Вице-премьер Сергей Иванов – «КП»: Кольцевая дорога в Питере получилась лучше МКАД

В пятницу на Финском заливе в Питере произошло важнейшее для северной столицы событие – открыли суперсовременный комплекс защиты от наводнений (подъем воды в Неве – серьезная проблема для северной столицы еще с петровских времен) и шестиполосный тоннель под судоходным каналом, завершивший создание Кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга.

На церемонии присутствовал председатель правительства Владимир Путин, который в бытность президентом дал старт обеим стройкам. Куратором проектов был вице-премьер Сергей Иванов. Он также был в пятницу на торжественных мероприятиях в Санкт-Петербурге и рассказал корреспонденту «Комсомолки», в чем уникальность этих проектов.

- Как только Владимир Путин стал президентом, подписал распоряжение о строительстве КАД в Санкт-Петербурге, - рассказал Сергей Иванов. – А комплекс защитных сооружений начал строиться еще в 1979 году, в 90-х все остановилось, в 2006 году строительство было возобновлено. Это совершенно уникальный проект, ничего подобного в Европе нет. С введением комплекса экология Финского залива многократно улучшилась. Я помню, когда был мальчишкой, купался здесь – вода всегда была зеленая, цвела, сейчас, с созданием суперсовременных очистных сооружений на комплексе защитных сооружений, цветение прекратилось.

На другой стороне залива – Кронштадт, с большим золотым куполом восстановленного Морского собора.

- В советское время на месте собора в Кронштадте была спортивная площадка, - вспомнил вице-премьер. – Мы мальчишками приезжали сюда играть в баскетбол, нам специальные пропуска выписывали, это был секретный объект.

- Уезжали с победой? – поинтересовалась я.

- С победой, наша команда была посильнее, чем у Кронштадта, - улыбнулся Иванов.

- Сергей Борисович, а питерская КАД отличается от МКАД? – спросила я.

- Отличается в хорошую сторону, - рассказал Иванов. – Как вице-премьер я настоял, чтобы вокруг КАД не строили торговых центров, чтобы были удобные съезды и полосы разгона, а главное – чтобы на трассе не было постов ГИБДД, а только видеонаблюдение.

- Но гаишникам, наверное, это не очень понравилось?

- Они скептически сначала отнеслись к идее, но в итоге аварийность снизилась, а скорость – увеличилась.

- Дорогая стройка оказалась?

- Нет, недорогая, 250 млрд рублей - это недорого для трассы в 140 километров, у нас ведь дорогие дороги потому, что в стоимость входит и перенос старых дорог, и расселение людей, - объяснил Иванов. – Но КАД многократно облегчила жизнь жителей Санкт-Петербурга: если раньше, чтобы добраться с Финского берега на Невский, людям приходилось тратить 3 часа на объезд, а по новой дороге можно доехать за 10 минут, - рассказал Иванов.

Первым по новому тоннелю Кольцевой автодороге в пятницу проехал премьер Путин.