Путин защитил Питер от наводнений

В пятницу в Санкт-Петербурге случилось большое счастье – окончено строительство кольцевой автодороги вокруг города и открыт комплекс защитных сооружений от наводнений на Финском заливе.

Наводнения с момента создания северной столицы были для нее бедой, с которой столкнулся еще Петр I. Он писал Меньшикову: «Третьего дня ветром вест-зюд такую воду нагнало, у меня в хоромах она была на 21 дюйм сверху пола, а по городу по улицам свободно ездили на лодках». Подъем уровня воды в Неве всего на 3 метра – это затопление всей Петроградской стороны, а на 5 метров – всего города. Новый комплекс защитит город от опасного подъема воды на 5 метров, хотя, как рассказал нам руководитель строительства – директор департамента Министерства регионального развития Владимир Коган, наводнение в 5 метров может быть только раз в 10 000 лет. Но все равно надо было спешить, потому что наводнений стало все больше – четверть всех подъемов с петровских времен приходится на последние пять лет.

Защитные сооружения – еще советский долгострой, его начали еще в 1979 году, затянули в 80-х, а в 90-х вообще остановили. В середине 2000-х Владимир Путин поручил возобновить строительство и КАД, и защитного комплекса. И вот построили – 116 км КАД, 25 километров дамбы, 7 мостов, тоннель под судоходным каналом (открыт тоже в пятницу) – последнее звено в полноценной кольцевой автодороге вокруг Питера.

Кстати, голландский Роттердам скопировал питерскую технологию, только у них получилось (как ни странно) дороже на 1 млрд евро. Хотя мы привыкли, что стройка дороже у нас. Но вот не всегда так. Кстати, все многотонное оборудование (одни затворы – по 3 тысячи тонн) создали российские машиностроители.

- Вы как называете этот проект - грандиозный? – спросили журналисты Когана, когда перед приездом премьера он водил нас по комплексу.

- Нам дали задание – мы построили, а оценивает пусть тот, кто принимает, - дипломатично ответил Коган.

Интересно, что именно этим словом «грандиозно» («Грандиозное сооружение!») оценил Владимир Путин комплекс, когда поднялся на смотровую площадку, с которой открывался прекрасный вид на это технологическое великолепие, подчеркнутое величественными и спокойными в эту пору водами Финского залива.

- Технологическая красота, - сказал премьер. – Спасибо вам, - обратился он к строителям.

- В России такого еще не строили, только шлюзы были, - заметил вице-премьер Сергей Иванов.

- Вот построили, - выдохнул Коган. – Вы-то помните, что здесь было, - обратился он к Путину.

- Я-то хорошо помню – помойка, - усмехнулся премьер.

В это время Валентина Матвиенко, сопровождавшая премьера, обняла начальника «Метростроя», построившего комплекс и дорогу, пожилого строителя Вадима Николаевича Александрова: «А говорили, не успеем», - поддела она. Строитель счастливо улыбался.

- Здесь замечательные очистные сооружения - ни одна капля с комплекса не попадает в залив, - рассказал премьеру Коган, - вода перестала цвести, люди теперь предпочитают купаться в заливе, а не в бассейнах, и птицы вернулись, - перечислил руководитель строительства экологические преимущества комплекса.

Обращаясь к строителям, премьер сказал:

- Сегодня у нас неординарное, без всякого преувеличения – историческое событие. Когда я в 90-х сюда приехал посмотреть – здесь была свалка железобетона и железного лома. Приятно, что комплекс закончен ко Дню строителя. Город получит защиту от извечной проблемы – наводнений, а новая дорога разгрузит город – транзит пойдет по ней.

Поздравив строителей, Путин подчеркнул, что строительная отрасль - благородная и одна из важнейших в нашей экономике. И сообщил, что у нее большие задачи – строить дороги, мосты, а также увеличить в два раза строительство жилья, доведя до 140 млн квадратных метров в год.

Военный оркестр на дамбе играл красивые марши и старые добрые песни - про славу русских моряков, про то, что «вода нам, как земля» и порывистый северный ветер разносил звуки по Финскому заливу.