Самолет с командой "Локомотив" упал, потому что летчики на малой скорости резко потянули штурвал на себя

ХОККЕИСТОВ И ЛЕТЧИКОВ ТОРОПИЛИ

В трагический день расписание команды ярославского «Локомотива» было полностью изменено из-за политического форума. На бегу проходило практически все: тренировка на старом катке, хотя должна была на новой арене, стремительный отдых на базе «Локо» и отъезд в аэропорт… Была даже нарушена многолетняя традиция, которая, как верили хоккеисты, приносила им удачу.

- Каждый раз, провожая команду на матч, мы все – сотрудники, фанаты – ехали в аэропорт либо собирались где-то на базе, говорили добрые напутственные слова и загадывали на победу, - рассказал пресс-атташе команды ярославского «Локомотива» Владимир Малкин.

Фото: Андрей КАРА. Перейти в Фотобанк КП

Однако в этот день традиция впервые была нарушена. Только сотрудники базы смогли попрощаться, и то на бегу, а в аэропорт ребят провожал только водитель. Хоккеистам объяснили: самолет должен вылететь как можно скорее, в аэропорту нервничают и ждать сегодня не будут. Возможно, и экипаж Як-42 тоже подгоняли. Корреспонденты «КП» выяснили в аэропорту, что в этот день воздушная гавань действительно успела обслуживать всего 7 бортов, и лукавства в этом нет. Но ближе к вечеру должны были прилететь другие самолеты с гостями форума…

ВЗЛЕТАЛИ ВСЕ-ТАКИ С ОСНОВНОЙ ПОЛОСЫ

Чем больше времени проходит со дня трагедии, тем больше она обрастает слухами. Сейчас специалисты и местные жители активно обсуждают, что из-за этой гонки Як-42 был вынужден начинать разгон с половины полосы. Другая якобы была занята самолетами. А иные и вовсе утверждают, что Як заставили взлететь с резервной полосы.

Мы решили проверить. Пробравшись сквозь плотное оцепление и прошагав по высокой траве вдоль взлетки, мы убедились, что ее длина все-таки равна как раз трем километрам. Некоторые уверяли, что она вдвое короче.

Мы заметили и вторую заброшенную взлетку. Она и правда оказалась заметно короче основной, ее покрытие оставляло желать лучшего. Судя по всему, шасси самолета касались ее последний раз очень давно… Резервная или забытая взлетно-посадочная полоса, кстати, находится заметно правее от основной. И если бы Як взлетал с нее, то по своей траектории он упал бы в лес, а не в воду. Пока мы осматривались, на взлет пошел борт на Питер. И, как ни странно, разгон он начал почти с середины полосы. Хотя остальная часть была свободна.

Правда, на этом незанятом конце взлетки расположили хвост от разбившегося Яка, возле которого копошились следователи, пытаясь разложить остатки борта и составить контур самолета. Кроме того, через 150 метров после окончания полосы, возле самого ограждения, торчала та самая антенна ближнего маяка, которую по касательной задели шасси Яка. Четырехметровая мачта (всего 4 метра!) была погнута.

Фото: Андрей КАРА. Перейти в Фотобанк КП

ДВИГАТЕЛИ ГУДЕЛИ СЛИШКОМ НЕОБЫЧНО

Пробираясь по раскатанным спецтехникой колеям и буеракам, мы вышли на трассу. Перед нами в сторону аэропорта промчался топливозаправщик. Напомним, что сразу после крушения лайнера заправочные цистерны были опечатаны. Ведь одна из возможных причин катастрофы – плохое топливо.

- Сейчас мы заказываем топливо в Иваново, - сообщили нам сотрудники воздушной гавани. – На ярославском НПЗ, откуда мы раньше брали керосин, проводятся проверки. Сегодня в Ярославль прибывает группа экспертов из Украины, с завода, где изготовили все три двигателя покойного Яка.

Кстати, один из них был заменен 16 августа этого года. Ведь все очевидцы трагедии, жители маленьких дачек, расположившихся прямо по курсу падения самолета, утверждают в один голос: помимо двух громких хлопков, предваряющих падение борта, был слышен странный прерывистый гул двигателя.

- Мы вообще на самолеты внимания уже не обращаем, привыкли все, - говорит дачник Михаил. – А тут сразу всем стало понятно: что-то не так… Через несколько секунд прозвучал взрыв.

ОФИЦИАЛЬНО

Моторы Як-42 работали до столкновения с землей

Вчера свои предварительные выводы о причинах катастрофы под Ярославлем озвучил Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

«Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что перед взлетом самолета стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на кабрирование и закрылки самолета были установлены во взлетное положение - 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями», - сообщили в МАК.

В данный момент эксперты МАК разбираются, почему самолету не хватило мощности, чтобы набрать высоту.

В 1994 году здесь разбился МиГ-23

Оба боевых летчика тогда погибли

Алексей ОВЧИННИКОВ

Трагедия, которая произошла близ Туношны 7 сентября, к сожалению, была не первой в истории этого аэродрома. В 1994 году в километре от нынешнего места катастрофы упала и взорвалась «спарка» МиГ-23 УБ (учебно-боевой), входивший в состав 415-го истребительно-авиационного полка.

В середине 1994 года «наверху» было принято решение расформировать полк. Вывод боевых истребителей с «Туношны» наметили на 6 сентября.

По заведенной в авиации традиции, пилоты, прощаясь с насиженным местом, совершали облет Ярославля, покачивая крыльями. Экипаж одного из истребителей Миг-23 УБ решил напоследок порадовать ярославцев фигурами высшего пилотажа.

Однако перед тем, как сделать «бочку», сильно снизил скорость. Самолет свалился на крыло и упал на берегу Волги. Оба летчика, Александр Костенич и Юрас Зарипов, погибли. Эксперты тогда пришли к выводу: виновниками крушения стали сами пилоты, отважившиеся на лихачество…

ВОПРОС ДНЯ

Сможет ли возродиться «Локомотив»?

Владислав ТРЕТЬЯК, президент Федерации хоккея:

- Решение об оказании помощи «Локомотиву» принято на самом высоком уровне. Вряд ли удастся заново создать команду к 12 сентября, когда стартует новый чемпионат, но в этом сезоне «Локомотив» однозначно будет играть!

Данис ЗАРИПОВ, нападающий ХК «Ак Барс»:

- Лично я против этого. Никто не спорит, что хоккей нужен и городу, и руководству, и болельщикам. Все это делают в память о ребятах, которые погибли. Но я не представляю, как я буду играть против этой команды. Болельщики будут приходить на матч и представлять тех, кто еще недавно был жив. Ту команду, которая была, не заменить. Правильнее дать возможность окрепнуть молодежной команде, а вот уже со следующего сезона заиграть их в КХЛ. И такого мнения придерживаются многие мои коллеги-хоккеисты.

Вячеслав ФЕТИСОВ, председатель Совета директоров КХЛ:

- А «Локомотив» уже возрождается. Мы приняли решение, что контракты новых игроков «Локомотива» в полном объеме будет обеспечивать КХЛ. Мы переверстаем календарь чемпионата, чтобы «Локомотив» мог включиться в розыгрыш в любое время, как только команда будет сформирована. Сохранить команду для нас дело чести.

Александр ЛАЗАРЕВ-младший, актер:

- Мне кажется, так скоро не нужно об этом говорить. Это даже нехорошо и неуважительно по отношению к погибшим молодым ребятам и их родителям - вот они сейчас главное, а не хоккей.

Дмитрий ГУБЕРНИЕВ, спортивный комментатор:

- Безусловно, да. Но, конечно, это будет другая команда. И хоккейная команда в Ярославле всегда будет связана с этой трагедией. В советское время удалось и ВВС возродить, и «Пахтакор»... К сожалению, теперь такая трагедия произошла и в России.

Анатолий БАРДИН, главный менеджер ХК «Авангард» (Омск):

- На мой взгляд, каждый клуб лиги должен отдать ярославцам по игроку. КХЛ могла бы дать «Локомотиву» и льготы. Например, на два сезона убрать для клуба лимит легионеров.

Ярослав, слушатель радио «КП» (97,2 FM), Москва:

- Я уверен, что «Локомотив» возродить удастся. Это как богатырская рать, которая собирала самых сильных и лучших в самые трудные моменты жизни Руси.

Максим, читатель сайта KP.RU, Ульяновск:

- Я - болельщик «Ак Барса», но я хочу, чтобы возрожденный «Локомотив» взял в этом сезоне Кубок Гагарина, это будет справедливо. Надеюсь, клубы КХЛ дадут лучших, именно ЛУЧШИХ своих хоккеистов в «Локомотив» на этот сезон, с этого дня я тоже становлюсь болельщиком «Локомотива» (Ярославль).

Смотрите фоторепортаж с места крушения самолета