Зайцы в электричках: бег за инвалидностью

Наверное, когда в России прокладывалась первая Царскосельская железная дорога, никому и в голову не могло прийти, что это приведет к появлению в нашей стране нового вида гомо сапиенс - электричкеров. В своей основе это банальные безбилетники, но склонности к халяве они не стесняются, а возводят ее в культ. У них есть даже свой сленг (например, электрички они называют «собаками»), кодекс поведения и комплекс разных приемов - аморальных и опасных для жизни. У одного из таких ездоков «Комсомолка» взяла интервью.

- Как ты дошел до жизни такой?

- Сначала это были ежедневные занудные поездки из Сходни в Москву и обратно на учебу. Но как-то зимой во время очередного двухчасового ожидания электрички (их зимой очень любят отменять и задерживать) познакомился с компанией студентов, которые и поведали мне про славный вид спорта электричкинг. А дальше уже начали придумываться фишки, понятные только в кругу электричкеров... Сам-то спорт возник давно, чуть ли не в советское время, но оформился и распространился электричкинг не больше 5 лет назад.

- И в его основе что? Какие мотивы: экономия, спорт, нехватка адреналина, социальный протест или все вместе?

- Наверное, главная причина - это халява. Но осмысленная, поскольку электричкинг - это действительно значительная экономия средств. Адреналин тоже вырабатывается: ничто так не бодрит, как утренний контролер-раннинг 5 (см. «Словарь современного безбилетника». - Ред.), особенно зимой! В определенной степени присутствует и социальный протест. Я уже даже при наличии денег никогда не куплю билет за те чудные условия, которые создает РЖД, и буду ехать зайцем просто из принципа.

- А типичный электричкер - он какой?

- Электричкеры - это люди самого разного образования, цвета, вида, одежды (т. е. я хочу сказать, что офисные работнички в пиджачках так же ездят зайцем, как и неформалы в косухах), от 13 до 33, обоих полов, без каких-то особых перевесов, хотя и многие старички (причем даже с тележками!!) виртуозно убегают от контров и занимаются контролер-дурингом 9 (у бабулек это особенно хорошо получается: «Внученька (сынок), у меня пенсионный». Таких обычно не трогают).

- Особо трагические и комические случаи помнишь?

- Хм... Почти все трагические случаи происходят по причине изрядного алкогольного опьянения. Я несколько раз был свидетелем, как люди попадали под электричку. Зрелище, конечно, ужасное... Или много было случаев, когда в утренних электричках летом в час пик отопление работает на полную мощь и многие падают в обморок. Зимой все наоборот - отопление совсем возьмут и отключат. А комические случаи случаются каждый день. Это же электрички! И машинисты-приколисты, которые на разные лады объявляют остановки, и контры, которые пытаются построить хитрые ловушки для зайцев и в итоге остаются ни с чем. Но главная достопримечательность электричек - ее обитатели. На Горьковском направлении, например, есть бабуля, которая всегда (круглогодично!) ездит с полиэтиленовым пакетом на голове! Или, например, как-то довелось встретить в электричке дедулю, который пять раз подряд рассказал мне про то, что ему Богородица сказала, как вычислить, когда будет третья мировая война и кто в ней победит.

- Какими приемами ты лично владеешь и какими нет?

- Конечно же, контролер-раннинг 5 (регулярно!), сит-кепчуринг 11 (особенно в пятницу вечером это умение очень выручает), платформ- и турникет-джампинг 2 (регулярно!), иногда - тикетсбомбинг 4 и котролер-дуринг 9 (когда лень бегать, но не всегда срабатывает, контры много уловок уже знают), тупоигноринг (когда совсем лень бегать) и т. д. Не практиковал зацепинг и руфрайдингом не владею, но это для самых искушенных.

- Это для отмороженных самоубийц! А самая интересная поездка?

- Путешествие в Питер на «собаках». 17 часов туда, ночь в Твери, 12 обратно, 5 пересадок и 300 рублей в оба конца - это незабываемо! Хотелось бы отметить, что питерские контры гораздо более интеллигентные, чем московские. У них даже билет купить хочется!

ВНИМАНИЕ!

«КП» предупреждает: электричкинг - занятие небезопасное. Убегая от контролера, можно поскользнуться и получить серьезную травму. Зацепинг рано или поздно приведет вас в больницу, а уж катание на крышах - верный путь в морг. Помните: те, кто пытается таким образом продемонстрировать свою смелость, прежде всего - идиоты.

Словарь современного безбилетника

1. Кайфситтинг. Это когда электричкеры стремятся обогнать бабульку с тележкой, женщину с ребенком и прочий «вредный» народ и успеть занять себе место поудобнее.

2. Турникет-джампинг. Гордое перемахивание через турникет одним стремительным скачком. Еще можно раздвинуть створки, пройти в них сразу за кем-то и т. д.

3. Биткомрайдинг. Очень распространенное явление в часы пик. Сначала надо попытаться втиснуть свое тело в вагон, где и так уже яблоку негде упасть, и потом доехать все-таки куда надо, не потеряв сознание от нехватки воздуха.

4. Тикетсбомбинг. Подделка проездных билетов (или предъявление просроченных и использованных). Самый сложный прием тикетсбомбинга - проездной шаринг. Это когда все по очереди показывают один и тот же проездной. Однако теперь контролеры почти везде помечают проверенный билет.

5. Контролер-раннинг. Идея в том, чтобы обежать приближающихся контролеров во время остановки поезда. При бегстве выполняются прыжки, перевороты, акробатические трюки. Важны и дистанция забега (1, 2, 3, 10 вагонов), и численность контролеров. Настоящий экстрим начинается в зимнее время, когда контролер-раннинг превращается в контролер-слайдинг - платформы у нас не чистятся.

6. Слоуволкинг. Электричкер уходит по вагонам от контролеров.

7. Зацепинг. Русская народная забава, известная также как катание на хвосте.

8. Руфрайдинг. Самый что ни на есть экстрим - катание на крышах.

9. Контролер-дуринг. Набор методов ленивых (но не глупых) электричкеров. Способов дуринга существует великое множество. Например, это тупоигноринг: контролеры иногда игнорируют участников с размерами в высоту и ширину выше среднего и имеющих серьезное выражение лица.

10. Вдальрайдинг. Он же рейлстоп. Это, собственно, не дисциплина, а любимое занятие части электричкеров - езда на «собаках», т. е. электричках, в разные отдаленные места. Сюда относятся и езда на фестивали (типа «Нашествия»), и просто турпоездки. На перекладных «собаках» можно попасть в большинство городов СНГ и даже во Владивосток (мечта многих электричкеров).

11. Сит-кепчуринг. Техника хитрых электричкеров, которые кидают свои вещи в открытое окно на свободные сиденья и тем самым занимают себе VIP-места.

Из «кодекса чести» электричкера

всегда может убежать от контров, но умеет с ними договариваться;

никогда не берет билет на себя, но всегда готов взять билет на друга, которому он нужен;

всегда успевает пробежать на остановке нужное количество вагонов, но всегда готов держать двери для тех, кто не успел;

умеет занимать лучшие места в вагоне, но занимает их и для друзей, если такие есть поблизости;

способен преодолеть забор любой степени сложности, но умеет делать дырки, чтобы всем было проще проходить;

всегда успевает заскочить в закрывающиеся двери, но готов дернуть стоп-кран, если кто-то из друзей не успел;

всегда может преодолеть турникет, но готов помочь тем, кто не может;

способен влезть в «собаку» любой степени забитости, но всегда готов уступить в ней место другу, если ему нужнее;

никогда не провоцирует конфликты с милицией;

всегда может проскочить мимо охраны, но не оставит своих, если те не проскочили (даже если их «собака» уходит);

может ехать в «собаке» любой степени замусоренности и раздолбанности, но сам ее никогда не пачкает и не раздалбывает.

Это идеал поведения для просветленного электричкера, но «КП» предупреждает: не принимайте эти слова слишком всерьез! Сами электричкеры, среди которых часто попадаются совсем неглупые люди, относятся к себе с юмором и понимают: сколько ни бегай, а на любого зайца рано или поздно найдется контролер.

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

По привычке - без билета в электричке

А ведь я сам был таким в студенчестве. Демонстративно не брал билет, бегал от контролеров. Даже подводил теоретическую базу под свое поведение - мол, просто возвращаю себе деньги, которые недодало государство в виде стипендии. Но все это резко закончилось к старшим курсам, когда я начал зарабатывать и уже легко мог позволить себе полный билет на электропоезд до дома. А посему бегать по вагонам стало стыдно. Но многие мои товарищи продолжали сдавать «кроссы» и «прыжки» и продолжали использовать, с позволения сказать, философию жлобства.

За 10 лет в электричках я насмотрелся всякого. И ни разу не встречал достойного человека среди лающихся с железнодорожными ревизорами. Философия у них простая - мне все должны. Но почему? Они Герои РФ, у которых бесплатный проезд? Ни фига. Просто у них такая философия. Причем пользуются ею частенько не самые бедные люди - только в России люди с айпадом и четвертым айфоном могут бегать от контролеров. Бьюсь об заклад - именно эти люди и больше всего кричат - как же хреново жить в России, а вот, например, в Швейцарии... А что в Швейцарии? Да в Швейцарии изумительный порядок. Но там его создают сообща - не бросают окурки на улицах, не режут кресла в автобусах, сортируют мусор перед тем, как выбросить. И всегда платят за проезд в трамваях и поездах, хотя там весьма редки контролеры.

Нормальная страна начинается там, где нормальный гражданин нормально относится к своим обязанностям. И не бегает ни от армии, ни от налоговой, ни от контролеров. А честно отдает сначала свои долги. И только в этом случае он имеет право требовать от государства что-то взамен. И если не получает этого, добиваться любыми законными способами. А не сжимает дрожащей как осиновый лист рукой айфон в тамбуре, скрываясь от контролера. Заяц недаром является ближайшим синонимом труса. А трусов никто не любит. Тем более трусов наглых.

Евгений САЗОНОВ

Давайте обсудим! Делитесь вашим личным опытом!