Шесть яхт, две сломанных мачты и Эдинбург Семи морей
Пока мы тут беседовали, в гонке Volvo Ocean Race завершился первый этап. Из испанского Аликанте в южноафриканский Кейптаун дошли три яхты из шести: Telefonica, Camper и – буквально во вторник вечером – Groupama.
Три недели команды спали в тех самых «теннисных сетках», принимали душ из океанской воды – все как Сергей рассказывал в предыдущей серии. Самые интересные события этой недели мы обсуждали, как водится, в формате диалога. Неожиданность событий сделала его похожим на чат:
Юля: Ой, еще и Puma мачту сломала???
Сергей: Чур тебя! Вроде бы мачта на месте.
(через 15 минут) На официальном сайте только сейчас появилась инфа! Да, мачта сломана в трех местах, паруса спасли, приостанавливают участие в гонке... что происходит???
Юля: Похоже, в испанской версии сайта раньше опубликовали, чем в английской - правда, там без подробностей про то, что в трех местах. В Facebook есть комментарий: Ребята, вы не перепутали? Это соревнование кто лучше ходит под парусом, а не кто лучше ломает мачту! Очень точно, по-моему.
Сергей: Ну что, делаем ставки... закончится ли эта замечательная регата в Европе или они все переломаются еще в Атлантическом (Индийском, Тихом) океанах? Половина флота - в ауте. А всего-то 5000 миль...
А ведь как все хорошо шло для «Пумы»! Двое конкурентов выбыли (мы об этом рассказывали), от острова Фернандо ди Норонья (середина первого этапа) шли вторыми за Telefonica.
Экипаж Telefonica совсем не хочет ломать традицию: яхта, которая выигрывает первый этап, выигрывает все кругосветку.
Юля: Да, мои испанцы молодцы – болею за них!
Сергей: Выйдя из экваториальной зоны, яхты двинулись на юг, уходя от штилевой зоны у африканского континента. Холодный фронт, сформировавшийся в Южной части Атлантики, должен принести 25-30-узловые ветра, «рабочий» ветер для яхт Volvo 70.
«Довольно скоро станет холодно, ветер усилится, и мы снова сменим отдых на бессонные вахты. Как только мы окажемся в сильных ветрах, лодки будут идти в среднем со скоростью 25 узлов (46 км/ч). Это будет похоже на «полный вперед», и тут можно легко повредить паруса или лодку» - пишет Уилл Оксли (Will Oxley), навигатор яхты CAMPER.
В Южной Атлантике дули 25-30-узловые ветра, «рабочий» ветер для яхт Volvo 70.
«Мы используем хорошую погоду для ремонта всех неисправностей, возникших за 14 дней гонки. Проверили лебедки, тросы, поднялись и осмотрели топ мачты, проверили работу гидравлики и убедились в хорошем состоянии парусов», - это сообщение Диего Фруктуосо (Diego Fructuoso), бортовой журналист (MCM) команды Telefonica.
21 ноября яхты вошли в зону холодного фронта, ветер усилился до 20-24 узлов. Около двух часов дня PUMA передала сообщение о выходе из гонки первого этапа в связи с поломкой мачты. Снова мачта, снова в трех местах (снова — потому что в первый же день гонки без мачты осталась яхта Abu Dhabi, о чем мы рассказывали).
Никогда раньше яхты Volvo 70 мачт не ломали. Были проблемы с качающимися килями, корпусами, которые давали трещины, палубами, гиками в конце концов. Мачты не складывал никто. Да еще на первом этапе, с интервалом в 2 недели при «обычных» для яхт этого класса ветрах.
«Отличие этой регаты от предыдущей в увеличении скорости яхт», - отмечает шкипер Camper Крис Николсон. Он на фото вместе с Робом Сальтхаусом.
Юля: То есть это мне так «повезло» - первый раз смотрю Volvo Ocean Race, и сразу столько приключений!..
Сергей: «Я четко помню этот момент: я спустился вниз, убрал оборудование и взял свой ужин - последнюю порцию. Сел радом с Роми на пол наветренного борта. Через несколько минут послышался звук, которого я не слышал никогда. Вы слышали шум от падающего дерева? Представьте его себе, только в два раза громче, в два раза быстрее и у вас над головой. Яхту сильно развернуло, и я упал на спину, ногами вверх, держа миску обеими руками. Внутри сразу стало темно, и кто-то крикнул в люк: «Мачта сломана!». Я посмотрел вверх, но все что я видел, был лежащий на палубе грот», - так описывает события Амори Росс (Amory Ross), бортовой журналист (MCM) яхты PUMA.
До Кейптауна оставалось 2500 миль, или 5-6 дней пути, но на аварийном парусном вооружении, сооруженном после катастрофы из 5-метрового обломка мачты и маленького стакселя, этого расстояния не пройти. Скорость лодки под аварийным вооружением - 2-4 узла. Примерно 70 миль в сутки. 35 дней. Продукты на этап берут с 10-дневным запасом.
Помнишь, мы говорили про душ. И опреснитель. Так вот, чтобы получить эти жалкие 20 литров воды в день, нужен работающий дизель.
Дизель без топлива не работает, точно также как и дизель привода винта. Топлива на этап берут по минимуму, только на опреснитель, зарядку аккумуляторов и отход-подход в марине. На месяц ни продуктов ни топлива не хватит.
И шкипер Кен Рид (Ken Read) принимает решение идти к ближайшей земле - острову Тристан-да-Кунья - примерно в 700 милях к северо-западу.
Райан Годфри ведет яхту Puma - уже без мачты - к острову Тристан-да-Кунья.
Остров Тристан-да-Кунья - это самый удаленный от любой другой земли, наравне с островом Пасхи, обитаемый остров в мире. До ближайшего берега— острова Святой Елены - более 2 тысяч километров, до африканского континента (ЮАР) - 2816 километров, до Южной Америки - 3360 км. На острове 11-ти километров в поперечнике постоянно проживают 272 человека. Выходит одна газета, есть один телевизионный канал, радиостанция, Интернет.
Аэропорта нет. Один раз в месяц на остров заходят рыболовецкие суда из ЮАР.
Главное поселение острова — Эдинбург семи морей.
А это информация с сайта острова: There are no package tours for independent travellers, no hotels, no airport, no holiday reps., no night clubs no restaurants, no jet skis nor safe sea swimming». Что значит: на острове не организованных туров, нет отеля, нет аэропорта, нет ночных клубов и ресторанов, нет..., и так далее.
Юля: Мне сразу вспомнился мультик из детства, «Тайна третьей планеты»: планете Железяка. Людей нет. Растительности нет. Полезных ископаемых нет. Хотя... вот так поездишь в московском метро или постоишь в пробках и хочется хоть ненадолго на такой вот остров... Одна только столица чего стоит - Эдинбург Семи морей. Не название – песня!..
Сергей: На вторые сутки аварийного плавания PUMA получает помощь от сухогруза Zim Monaco, который передает на борт яхты 600 литров дизельного топлива (смотрите видео, как это было).
"Мы загрузили топливо, подписали несколько документов, послали на судно несколько сувениров, махнули на прощание рукой и направили нос лодки в сторону острова Тристан, курс 125, истинный. Vámonos!» - передает бортовой журналист Амори Росс (Amory Ross).
У берегов Южной Африки Telefonica появилась в гордом одиночестве.
Флот оставшихся яхт возглавила TELEFONICA, первая поймавшая устойчивый ветер, и не уступившая лидерство до финиша этапа.
Идущий вторым CAMPER, пытаясь догнать лидера, за сутки прошел 554 морские мили (1300 километров) и лишь немного не дотянул до установления нового рекорда 24-х часового перехода (предыдущий рекорд — Ericsson 4 в регате VOR 2008-2009 — 596 морских миль).
"Отличие этой регаты от предыдущей в увеличении скорости яхт. При 20-узловом ветре мы шли со скоростью до 25-26 узлов», - отмечает шкипер Крис Николсон (Cris Nicholson).
Camper отстал на 16 часов.
Замыкает флот GROUPAMA, не успевшая «поймать ветер» и отставшая от лидеров почти на 500 миль.
Через 21 день и 5 часов после старта в Аликанте яхта TELEFONICA пересекает финишную линию 6500-мильного этапа по Атлантическому океану. Двигаясь со средней скоростью 300 миль в сутки, TELEFONICA становится победителем первого этапа кругосветной гонки Volvo Ocean Race 2011-2012.
"Фантастическое ощущение. Это то, о чем можно только мечтать. Мы видели, что может произойти, и мы достигли значительно большего, чем, мы думали, сможем резюмирует шкипер победителей Икер Мартинес (Iker Martinez).
"Это был трудный этап, доказательство - три лодки, которые не смогли его пройти. Стыдно сойти с гонки, мы знаем это чувство. Традиция такова, что первая яхта выигрывает всю регату. Возможно. Но мы уже здесь, и это забота остальных лодок показать нам, на что они способны", - высказывает свое мнение капитан Пепе Рибес (Pepe Ribes).
Яхта Groupama пришла на финиш первого этапа через трое суток после лидера. Зато пришла!
Борясь с ветрами в 35-40 узлов, CAMPER приближается к финишу вторым, когда, уже в видимости финишной линии, на яхте происходит повреждение рангоута. Тем не менее, яхта финиширует с отставанием от лидера в 16 часов 30 минут.
GROUPAMA, по слабым ветрам идущая со скоростью 3-5 узлов, завершила этап, финишировав третьей и последней яхтой, через трое суток после лидера.
Первый этап завершен! Положение яхт на регате распределилось так:
Три недели экипажи спали в "теннисных ракетках" и принимали душ из океанской воды...
Team Telefonica — 31 очко
Camper with Emirates Team NZ — 29 очков
Groupama Sailing Team — 22 очка
Abu Dhabi Ocean Racing — 6 очков
Puma Ocean Racing by BERG — 5 очков
Team Sanya — 3 очка.
Старт 2 этапа регаты — Кейптаун, 11 декабря 2011 года.