Он сказал «Поехали» и сел в свой Mercedes

Ровно 15 лет назад (1 апреля 1997 года) Борис Ельцин подписал указ, который должен был пересадить всех госслужащих на «Волги» и «Жигули». Инициатива понравилась всем... кроме самих чиновников. И указ президента они проигнорировали. Тем более что сам Ельцин не захотел променять свой «мерс» на продукцию ГАЗа. «Комсомолка» решила проверить, на чем сейчас ездят наши «слуги народа» и готовы ли они сейчас пересесть на отечественные машины.

Поддержим ГАЗ и АвтоВАЗ

В советское время у нас все было свое - в том числе и машины. Чиновники среднего уровня ездили на «Волгах», а высших руководителей государства возили на «ЗиЛах» и «Чайках». Однако, как только в ­90-х годах границы открылись, «слуги народа» тут же позабыли о существовании отечественного автопрома.

- Когда я переехал в Москву, обилие иномарок вызвало у меня шок, - объясняет «КП» ныне видный оппозиционер Борис Немцов.

Его назначили первым вице-премьером в марте 1997 года. И первая же идея, возникшая в голове младореформатора, коснулась чиновничьих машин. Ельцин ее поначалу поддержал. В итоге 1 апреля вышел тот самый указ. Зачем он был нужен?

Основная идея - поддержать крупным госзаказом загибающийся российский автопром. И в первую очередь Горьковский автозавод, который находился в Нижнем Новгороде, где долгое время был губернатором Борис Немцов. Другими словами, тогдашний первый вице-премьер лоббировал интересы завода-земляка. Тем более что в то время из производящихся в России машин на статус «членовозов» подходили только «Волги». Но не срослось. Самые рьяные чиновники, конечно, постарались хотя бы сделать вид и пересесть на продукцию ­ГАЗа. Как и сам Немцов, чтобы показать пример коллегам. А мэр Москвы Юрий Лужков купил в свой автопарк «Князя Владимира», которого тогда выпускали на еще работавшем АЗЛК.

Как нашим «слугам народа» ни рекламируй российские авто...

Фото: ТАСС.

Кое-кто из госслужащих даже шутил: мол, надо соединить кузов «Волги» с начинкой от «Мерседеса». Однако до таких изысков дело не дошло. Почему же идея пересадить чиновников на наши машины не прижилась?

- Идея провалилась, потому что не было выработано системного подхода к ее реализации, - объясняет политолог Сергей Марков. - К тому же Ельцин наотрез отказался пересаживаться в отечественный автомобиль. Другие чиновники - тоже, а Немцов не стал настаивать.

Тачками померяемся?

Заказ роскошных автомобилей чиновниками всех уровней давно стал поводом для информационных скандалов. Такое ощущение, что аппетиты госслужащих обратно пропорциональны бедности их региона. Так, элитные авто пачками закупают власти северокавказских республик. Среди самых популярных - BMW 7-й серии, Toyota Land Cruiser 200, Audi A8L, Porsche Cayenne, Mercedes S500... Покупать машины дешевле 3 млн. рублей несолидно.

Наверное, самым нескромным оказалось руководство Центральной базовой таможни ФТС России. В мае 2011 года там выставили заказ на покупку удлиненного седана представительского класса Audi A8L за 8,3 млн. бюджетных рублей. За это они хотели получить «полный фарш»: «расширенную отделку кожей», монитор с DVD, люк с электроприводом, сиденья с электрорегулировками и прочие прибамбасы. После шумихи в СМИ прокуратура конкурс отменила.

Другой из ряда вон выходящий случай связан с губернатором Свердловской области Александром Мишариным. В конце 2010 года он купил для служебных целей Мercedes-Benz S500 за 7,8 млн. казенных рублей. По иронии судьбы именно на этом авто губернатор попал в аварию в декабре. Сейчас машина находится на экспертизе в Германии.

Чиновники на голубом глазу объясняют: мол, дешевые машины часто ломаются, поэтому обходятся бюджету в большую сумму, чем дорогие, но надежные. Тем не менее цифры говорят обратное. К примеру, как подсчитала Счетная палата, обслуживание Mercedes уже бывшего губернатора Саратовской области Павла Ипатова обошлось региону в 5,7 млн. рублей за два года. На эти деньги можно каждые три месяца машины менять.

...ездить они все равно будут на иномарках.

Фото: ТАСС.

Made in Russia

Чиновники во всех развитых странах ездят на автомобилях собственных марок. Это дело чести. Представьте себе Барака Обаму, который приезжает на официальную встречу на «Мерседесе»! Для России эта проблема тоже теперь решаема. За последние 10 лет многие иностранные концерны построили свое производство у нас. И, по данным Минпромторговли, доля продаж отечественных иномарок на рынке уже превышает 50%. Для сравнения: исконно русских авто (в основном «Лады») продается всего 20%.

- С начала 2000-х годов мы стали заниматься унификацией модельной линейки для сотрудников администрации президента, правительства и Федерального собрания, - рассказал «КП» Виктор Хреков, пресс-секретарь управления делами президента. - В конце 90-х были десятки моделей различного класса. А сейчас фактически остались лишь две марки: BMW (7-й и 5-й серий) и Ford (Mondeo, Focus). Они подходят нам и по цене, и по качеству. Кроме того, они все производятся в России. А нам за счет оптовой закупки удается приобретать их по цене на 10 - 15% ниже рыночной.

По данным сайта zakupki.gov.ru

Фото: ТАСС.

Не дороже миллиона

Как считают эксперты, сегодня чиновники при размещении госзаказов на закупку иномарок представительского класса ограничены лишь пределом собственной наглости. Тем не менее благодаря прозрачной системе проведения госзакупок аппетиты чиновников теперь достаточно легко отследить. И, самое главное, умерить. Эксперты предлагают простую, но эффективную вещь - поставить ценз. Чтобы служебные автомобили не могли стоить больше 1 - 2 млн. рублей. За эти деньги можно купить вполне надежный и комфортный автомобиль.

А если какому-либо из ведомств обязательно потребуется машина дороже 2 млн. рублей, то такое желание надо будет обосновать и получить на это разрешение в правительстве. Как считают эксперты, этой суммы будет более чем достаточно, чтобы купить качественный автомобиль для чиновника любого уровня.

Депутаты от КПРФ внесли этот законопроект на рассмотрение Госдумы еще осенью. Однако в Минэкономразвития идею забраковали. Там объяснили, что такие поправки нужно принимать не отдельно, а в рамках общей реформы системы госзакупок.

Но пока ее нет, чиновники, видимо, так и будут жировать за счет налогоплательщиков.

ДРУГАЯ ИНИЦИАТИВА

А я сяду на... велосипед

Настоящим кладезем инициатив была Валентина Матвиенко в бытность губернатором Санкт-Петербурга. То она предложила чиновникам хотя бы раз в месяц пользоваться общественным транспортом. И в народе тут же пошли шутки о троллейбусах и трамваях с мигалками, а также прицепных вагонах метро с охраной. А затем нынешний глава Совета Федерации и вовсе распорядилась построить в городе на Неве велосипедные дорожки и пересадить всех чиновников на велосипеды. Несколько велодорожек в Санкт-Петербурге все-таки появилось, а вот велочиновники так и не завелись.

Читайте ещё по данной теме