Баку запрещает российские «джихад-такси»

Грандиозную таксомоторную реформу затеяли бакинские власти в преддверии «Евровидения-2012», которое состоится в мае в столице Азербайджана. Еще бы, ведь если театр начинается с вешалки, то грандиозное музыкальное событие - с выхода из аэропорта, где тебя встречают приветливые и отзывчивые таксисты. И первое впечатление о стране у иностранных гостей будет складываться в том числе и из первой поездки на такси до гостиницы.

Одно дело, когда громыхаешь по Баку на старенькой ВАЗ-21-«ноль шерсть», а другое - современный и комфортабельный кэб. Прям, как в Лондоне. Да да, именно такие машины с 1 мая будут возить бакинцев и гостей столицы хоть в концертный зал, хоть в булочную. Правда, не настоящие английские кэбы, а их китайские «клоны» Geely TX4.

А вот популярные на всем постсоветском пространстве российские автомобили в азербайджанских таксопарках теперь вне закона. Согласно статье 150.4 Кодекса административных нарушений «в отношении водителей, не имеющих лицензию и занимающихся таксистской деятельностью на автомобилях российского производства, будет применен штраф в размере 100 манатов и запрет на продолжение работы». Это, к слову, около 100 евро. И речь идет не о машинах с повышенным уровнем шума или несоответствием экологическим нормам. А обо всех российских авто, будь то «копейка» или Лада Гранта.

- В Европе существует стандарт использования такси, соответствующих девяти классификациям, и мы тоже намерены внедрить этот стандарт в Азербайджане, - пояснил «автодискриминацию» глава пресс-службы министерства транспорта Азербайджана Намиг Гасанов.

Чем минтрансу так не угодили «Лады» и «Волги» чиновник не прояснил, но забота о пассажирах и о имидже страны не может не вызывать уважения. Хотя, конечно, за державу и обидно. В том числе и потому, что в той же Москве на тех самых «джихад-такси» каждый второй «бомбила» - азербайджанец. А на столичных вокзалах и в аэропортах сквозь толпу водил из этой солнечной республики приходится прорываться с боем. А ведь в том числе и из этих мелочей складывается имидж государства.

И запретительные меры вряд ли добавят популярности азербайджанским властям в России, да и в самой закавказской республике, где немалая часть таксистов привыкла работать на «Жигулях». Просто хотя бы потому, что они не шибко прихотливы и недороги в обслуживании. А попытка унификации хоть и не очень похожа на желание насолить российскому автопрому (мы и сами его не сильно жалуем), зато очень отдает попыткой монополизировать прибыльную сферу транспортных услуг и нажиться на госконтрактах.