Купил электромобиль - увольняйся с работы

Любой энергетик вам расскажет, что электричество люди и предприятия расходуют как бы «запоями». В какое-то время бывают пиковые нагрузки, а в другое (ночью, например) происходит резкий спад. Но сохранить энергию сложно и дорого, вы только представьте, что где-то должна стоять целая куча громадных аккумуляторов! А сколько они будут стоить?!

Вот для сглаживания потребления тока и вводятся разные тарифы: дневной, ночной. Эта разница, в принципе, и позволяет навариться, зарядив батарею ночью и продав подороже в часы пиковых нагрузок накопленную по дешевке энергию. Если закон, конечно, провернуть такую спекуляцию позволяет, и есть техническая возможность «слить» энергию. Штука-то занятная получается: заряжаешь, например, дома ночью мобильник и плеер, а днем на работе подключаешь их к сети и продаешь работодателю ток за денежки. Вот, по сути, и сбылась советская мечта, когда счетчик мотает в обратную стороны, и должны не мы им, а они нам. Это в порядке бреда, но смысл не меняется. То же и с электромобилями.

Нам, естественно, до этого, как до Луны пешком. А японцы, которые по уровню технологий оторвались от многих на десятилетия, и тут умудрились всех обскакать. Под эгидой их Министерства экономики, торговли и промышленности и с участием Токийского технологического института на заводе «Мицубиси Моторс» сделали станцию M-tech Labo.

«Умные сети» M-tech Labo суммарно вырабатывают до 50 кВт:

Машины отдают по 3 кВт (5x3=15 кВт),

Батареи еще 15 кВт,

Солнечные батареи – это 20 кВт.

Фото mitsubishicorp.com.

Внешне это навес, как на привычной автозаправке, но крышей служит громадная солнечная батарея. А под ней стоят «колонки» для разрядки пяти электромобилей i-MiEV, забирающие у них питание. А еще поблизости есть разрядники для батарей, снятых с уже утилизированных машин. Дело в том, что это у нас аккумуляторы в мобильниках «дохнут» за год-два, а потом мы в салонах сотовой связи покупаем взамен китайские. Автомобильные же японские батареи могут «пахать» и 10 лет, а на одной машине в Стране восходящего солнца так долго мало кто ездит.

Так вот, в сумме вся эта конструкция отдает 50 кВт/час, позволяя снизить до трети суточные перепады электроэнергии для административного здания завода в Нагое. Эти «умные сети» - не фантастика, их уже запустили в работу. И теперь в их i-MiEV Café кофе варится от электромобиля.