Путин попросил «Аэрофлот» летать дешевле

В пятницу гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев пообщался с Владимиром Путиным

Фото: РИА Новости. Перейти в Фотобанк КП

Летать по России дорого. И особенно это обидно на фоне дешевых авиаперелетов по Европе, где с одного края континента можно перелететь на другой за считанные евро. На рейсах, которые занимают меньше двух часов, большинство пассажиров предпочитают пожертвовать личным комфортом и отказаться от горячих обедов, но сэкономить на билете.

Владимир Путин, чтобы ликвидировать этот перекос, давал поручение главной авиакомпании страны «Аэрофлоту» создать лоу-кост-проект, то есть компанию, которая возила бы пассажиров по России дешево и сердито. В пятницу гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев доложил президенту о том, как идет работа и когда из Самары в Сочи можно будет долететь, не почувствовав удара по кошельку.

- Мы должны к 2025 году войти в топ-5 европейских перевозчиков и в топ-20 - мировых. Лидирующие позиции мы удержали в сервисе, последние оценки Международной ассоциации воздушного транспорта показывают, что в бизнес-классе мы первые в Европе, в экономклассе стали вторыми. Мы понимаем, что «Аэрофлот» не может быть дешевой авиакомпанией, в силу того что мы покупаем дорогие машины, мы сохранили наше питание. Мы третьи в мире по качеству питания.

По словам Савельева, созданию сейчас национального «лоу-костера» мешает отсутствие нескольких поправок к Воздушному кодексу, но в случае их оперативного принятия потребуется всего около полугода для старта проекта.

- У нас запрещено продавать невозвратные билеты, - конкретизировал проблему Савельев. - Это есть во всем мире, но у нас почему-то эта поправка не действует - это неконкурентные условия.

В России сейчас запрещено работать пилотам-иностранцам. Из-за чего у всех авиакомпаний России дефицит летчиков и идет война цен - мы взвинчиваем зарплаты нашим пилотам.

- Командир воздушного судна «Аэрофлота» получает сегодня 420 тысяч рублей в месяц, - заявил Савельев. - Это, за минусом налогов, зарплата пилота авиакомпании Lufthansa. Но если у нас будет достаточно пилотов и не будет дефицита, мы сможем реально регулировать условия. Это будет существенно для «лоу-коста».

Сегодня федеральные авиационные правила запрещают «лоу-костеру» не кормить пассажира на рейсах, и это тоже нужно отменять специальной поправкой. Но самое существенное - для «лоу-костера» должен быть специальный аэропорт с очень низкими аэропортовыми сборами. Вокруг Москвы есть ряд аэропортов, которые могут базировать «лоу-костеров», но и это надо решать на высшем уровне.

- Все, что вы назвали, можно обсуждать, - ответил президент. - Есть некоторые вещи действительно чувствительные, прежде всего касающиеся рынка труда. К этому нужно подойти особенно внимательно, и с профсоюзами этот вопрос нужно обсуждать. Но подумать на этот счет и создать такого перевозчика, мне кажется, было бы правильно, многие пассажиры пользовались бы наверняка этими рейсами. Они стали бы более приемлемыми, доступными по цене для целой группы граждан с небольшими доходами. Я думаю, что и для авиакомпании это был бы большой плюс.

Кроме этого, глава «Аэрофлота» заявил о намерении выступить с инициативой о демонополизации рынка.

- Мы хотим показать пример всем нашим авиакомпаниям, - сказал Савельев. - Мы либерализовали рынок авиаперевозок внутри России, здесь нет монополии ни у кого. Но у многих авиакомпаний, в том числе и у «Аэрофлота», есть монопольные направления на зарубежных направлениях. Мы хотим показать всем пример - мы готовы отказаться от монополии на 34 рейсах за рубеж.