Выходим из критических ситуаций на зимней дороге

Все наиболее типичные ситуации при потере контроля над автомобилем можно условно разделить на три вида: занос автомобиля, снос передней оси и нехватка тормозного пути.

Эта зима преподносит белорусским автовладельцам немало сюрпризов. То страну накрывают небывалые снегопады, то выпадает ледяной дождь, то наступает оттепель, то снова метели и морозы. В таких условиях количество аварий растет как на дрожжах. Что нужно делать, чтобы справиться с неожиданно возникшей опасной ситуацией? Ответ прост: быть к ней готовым и правильно действовать! Как именно - читателям «Комсомолки» объяснил руководитель Школы водительского мастерства, многократный чемпион Беларуси по ралли, мастер спорта Сергей Овчинников. Ну а мы вслед за мастером попробуем повторить эти приемы и понять, насколько они просты и эффективны.

- Основные опасные ситуации на скользкой дороге возникают в тех случаях, когда скорость автомобиля превышена, - говорит Сергей Овчинников. - Все наиболее типичные ситуации при потере контроля над автомобилем можно условно разделить на три вида: занос автомобиля, снос передней оси и нехватка тормозного пути.

- Просчитывайте ситуацию на дороге, как в шахматной партии, - рекомендует читатерям "Комсомолки" Сергей Овчинников

СИТУАЦИЯ 1. ЗАНОС

Что это такое?

- Занос - движение автомобиля, сопровождающееся боковым скольжением его задней оси, - рассказывает Сергей Овчинников. - То есть корпус автомобиля изменяет свою ориентацию на дороге, поворачивается. Автомобиль двигается вперед, но получает еще и вращательное движение. Попросту говоря, занос - это когда машина начинает ехать боком. Это явление очень опасно на обледенелой дороге, последствия могут быть очень серьезными. Занос может возникнуть по самым разным причинам: неравномерность зацепа левых и правых колес, резкое торможение или ускорение.

Что нужно делать?

- Если занос начался при резком торможении - нужно отпустить тормоз, если из-за нажатия на газ, например, на заднеприводном автомобиле - сразу убрать ногу с газа, - советует мастер. - Одновременно с этим нужно крутить руль. Тут самое главное правило - крутим руль в сторону заноса, то есть туда, куда сместилась задняя часть машины. Это значит, что если машину развернуло влево, то быстро крутим руль вправо, а если развернуло вправо, то руль крутим влево. Возникшая при этом центробежная сила инерции начнет разворачивать автомобиль в сторону, противоположную заносу, то есть возвращать его в исходное состояние. Не дожидаясь выравнивания машины, нужно открутить руль обратно. Если после возвращения автомобиля в исходное положение он начал сразу разворачиваться в другую сторону - необходимо опять же поворотом руля в сторону заноса ликвидировать его. Если автомобиль переднеприводной, нужно плавно нажать на газ, пытаясь вытянуть за передними колесами весь автомобиль. При этом важно не суетиться, действовать хладнокровно и осторожно.

Насколько это легко?

Я уже был знаком с техникой выхода из заноса. Поэтому упражнение в целом у меня получалось. Но возврат руля в исходное положение часто был запоздалым, и машина уходила в обратный занос. Кроме этого, по мнению Сергея Овчинникова, страдает моя техника руления. Оказалось, что расположение рук на руле совсем неправильное. Нельзя крутить руль ладонью или одной рукой - требуется определенная техника перехвата руля двумя руками. Чтобы делать это не задумываясь, нужны тренировки. Можно выехать на любую пустую заснеженную площадку и попробовать выписывать «восьмерки». Постепенно приходит понимание того, как именно ведет себя машина и как она реагирует на действия водителя.

Опытные водители меньше попадают в аварии не потому, что они быстрее крутят руль или лучше справляются с заносами, а потому, что они предугадывают ситуацию.

СИТУАЦИЯ 2. СНОС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

Что это такое?

- Все просто: при повороте вы повернули руль, колеса тоже повернулись, но машина не поворачивает, а скользит все равно прямо. Это явление и называют сносом передней оси. Чаще всего оно возникает при экстренных маневрах и прохождении поворота на критической скорости. Такой снос происходит из-за того, что боковая сила превосходит силу сцепления шины с дорогой. На заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние - избыточную силу. У переднеприводных машин снос передних колес бывает из-за избытка или недостатка тяги при большом повороте колес. Опасность в том, что почувствовав, что машина не поворачивает, водитель со всей силы давит тормоз. Передние колеса блокируются, и автомобиль движется вперед, как санки с горы. Такое бывает не только зимой: наверняка вы видели после ДТП черный след на асфальте, уходящий на обочину или встречную полосу. Специалисты считают его своеобразной «росписью страха» - отказом водителя от управления машины из-за шокового состояния.

Что нужно делать?

- Прекратить или уменьшить снос передних колес можно, увеличив загрузку передних колес и уменьшив угол их поворота, чтобы от скольжения перейти к качению. Увеличить загрузку передних колес - значит отпустить газ или легонько нажать на тормоз. Если позволяют ситуация и ширина проезжей части, нужно уменьшить угол поворота - то есть в повороте немного открутить руль назад и снова пробовать подворачивать его в сторону поворота. Это следует делать аккуратными плавными покачивающимися движениями.

Насколько это легко?

Легонько нажимать на тормоз и покачивать руль гораздо легче, чем «ловить» машину из заноса. Тут не требуются быстрая реакция и идеально правильное вращение руля. Самое главное - почувствовать, как машина снова получит управление и начнет поворачивать. Это упражнение я выполнил без особых сложностей.

СИТУАЦИЯ 3. НЕХВАТКА ТОРМОЗНОГО ПУТИ

Что это такое?

- Вы едете, а впереди неожиданно появляется препятствие. В городе таких ситуаций масса: ДТП в вашей полосе, вышедший на дорогу пешеход, водитель, решивший проскочить перед вами. Правильно тормозить и уметь объезжать препятствия - очень важный навык в контраварийном вождении.

Что нужно делать?

- Чтобы эффективно тормозить на машине с ABS (антиблокировочная система), делать, в общем-то, ничего особого не нужно - просто нажимайте на тормоз, - советует Сергей Овчинников. - Если у вас механическая коробка передач, в конце торможения не забудьте нажать сцепление, а то машина заглохнет. Гораздо сложнее правильно тормозить на машине без ABS. Тут применяется так называемое прерывистое ступенчатое торможение. Самое главное - не давать передним колесам блокироваться (то есть полностью остановиться и скользить). Поэтому тормоз нажимаем ступенчато, с нарастающей силой. Если чувствуем, что колеса блокируются, приотпускаем тормоз и снова прерывисто тормозим. По сути, система ABS делает все то же самое, только автоматически.

Если стало ясно, что тормозного пути не хватит, препятствие нужно объезжать. Важный вопрос: отпускать ли педаль тормоза, или объезжать преграду, продолжая тормозить?

- Тормоз надо нажимать, но если колеса блокируются и начинается снос передней оси - поступаем так же, как и в предыдущем упражнении - то есть немножко откручиваем руль назад и приотпускаем тормоз, пока машина не начнет поворачивать.

Насколько это легко?

Применить такой прием оказалось несложно. По сути, это предыдущее упражнение, только добавляется работа с педалью тормоза. Если на машине нет ABS, то самое трудное - поймать ту грань, после которой колеса блокируются. Чтобы прочувствовать этот момент, я тренировался на укатанном снегу со включенным ABS - как только колеса блокируются, в педали начинается характерное биение.

КСТАТИ

- Просчитывайте ситуацию на дороге, как в шахматной партии, - рекомендует Сергей Овчинников. - Опытные водители меньше попадают в аварии не потому, что они быстрее крутят руль или лучше справляются с заносами, а потому, что они предугадывают ситуацию.

Важно позаботиться и о машине. Зимняя резина - обязательна! Кроме того, перед выездом нужно очищать не только зеркала и стекла машины, но также крышу и капот от снега. Знаю случаи, когда водители попадали в аварию из-за того, что при торможении на лобовое стекло съехала шапка снега с крыши.