«Поезд-пулю» в Калифорнии могут запустить китайцы

Продвинутые китайцы показали темному американскому губернатору, что такое скоростная железная дорога, как она выглядит и как ею пользоваться.

«Торгово-инвестиционная миссия» губернатора Калифорнии Джерри Брауна в Китай зиждется на одной из самых спорных идей за время его губернаторства: 68-миллиардном проекте скоростной железнодорожной сети, известной как «поезд-пуля» (bullet train). Поскольку денег таких взять неоткуда, а от «проекта века» отказываться не хочется, Браун решил обратиться за помощью к желтолицему заокеанскому брату, богатеющему - в отличие от Америки - день ото дня. Китай не замедлил откликнуться. Ведь это именно то, что он стремится всеми правдами-неправдами осуществлять - стать хозяином, или на первых порах инвестором, как можно большего количества объектов в США.

Основная цель визита в Поднебесную - официальное открытие калифорнийского представительства в Шанхае, что и было с успехом осуществлено. Джерри Браун, только что отпраздновавший свое 75-летие, отправился в вояж с супругой, Анной Гаст Браун. Их сопровождало несколько десятков крупных бизнесменов, каждый из которых выложил по $10,000 только за то, чтобы быть включенным в состав торговой делегации. Все шло, как по маслу - завязывались нужные контакты, заключались выгодные сделки в разных областях, на 80-100 миллионов долларов каждая...

«Мы из Калифорнии, - объявил Браун, обращаясь к десяткам делегатов на приеме в роскошном дворце, 400 лет назад построенном императорами династии Цин. - Нас не интересует политика. Нас интересует бизнес».

Продвинутые китайцы показали темному американскому губернатору, что такое скоростная железная дорога, как она выглядит и как ею пользоваться, прокатив его, вместе со всей свитой, по стране - 750 миль за 5 часов. Всего же за последние 7 лет в Китае было построено и введено в эксплуатацию 5,000 км высокоскоростных железных дорог.

Браун поставил железнодорожную скоростную сеть во главу угла будущего Калифорнии и бьется за осуществление проекта с завидным упорством. Может он конечно и прав, может, взгляд его устремлен в будущее. Развитие и прогресс в любой стране напрямую связаны, как известно каждому, с развитием путей сообщения. А Калифорния, в которой можно полагаться только на свои четыре колеса, в плане транспорта едва ли не самая ущербная из всех штатов. Но многочисленные противники брауновской идеи указывают на то, что штат находится в плачевном состоянии, казна пуста, в ней гремят не золотые монеты, а бесчисленные долги.

Хотя в 2008 году избиратели Калифорнии одобрили смету расходов в $10 миллиардов в облигациях на «поезд-пулю», настроения их резко изменились после того, как цифра эта начала расти, как на дрожжах. Так что Китай подвернулся весьма кстати. С его правительством уже достигнуто предварительное соглашение о совместной работе. «Мы очень заинтересованы в Калифорнии, - говорят заокеанские специалисты. - Мы уверены, что китайские технологии могут быть успешными в Америке».

Смелое (чтобы не сказать хуже) заявление по поводу «китайских технологий». Не пристало Калифорнии перенимать опыт у китайцев, насмехаются скептики и злословы на страницах местных газет, прозрачно намекая на то, что опыт их основан на краже технологий у развитых стран, что их собственная скоростная железная дорога якобы построена на технологиях, украденных у Франции и Японии, за что Китай еще может загреметь под суд. Так что ему, мол, лучше бы оставить свой «опыт» дома и не высовываться.

Китайская эпопея Брауна будет считаться колоссальным успехом, если он сможет найти миллиардера-инвестора для своего 68-миллиардного проекта. (Ему удалось пока собрать $13 миллиардов).

Этим летом, работы должны начаться в первом сегменте железнодорожной сети, которая свяжет города Центральной долины - Мадеру и Бейкерсфилд. И только к 2022 году планируется дотянуть пути до долины Сан-Фернандо, где расположены города Бербанк, Глендейл, Сан-Фернандо, Хидден-Хиллс, Калабасас, и большая половина Лос-Анджелеса. По сравнению с китайской скоростной железной дорогой в 5 тысяч км. за 7 лет - это даже не смешно.