Мастер-класс: правильно проезжаем ямы

Ямы на дорогах порой несут большую опасность

Каждую весну после схода снега дороги Беларуси покрываются ямами. Автовладельцы говорят: из года в год ситуация все хуже. Пока дорожники устраняют «критическую ямочность» и приводят улицы в порядок, автолюбители ломают диски, рвут покрышки и разбивают подвеску. О том, как правильно проезжать ямы разбираемся вместе с руководителем Школы экстремального вождения, многократным чемпионом Беларуси по ралли, мастером спорта Сергеем Овчинниковым.

Как правило, ямы на дороге перед машиной возникают еще более неожиданно, чем лужи. Их хуже видно на грязной дороге в отличие от воды, хорошо отражающей свет. Да и объехать все ямы физически невозможно.

Полезные советы от Сергея Овчинникова:

Спокойная дорожная ситуация, скорость небольшая, можно успеть затормозить

- Нужно тормозить до препятствия, а непосредственно перед неровностью отпускать тормоз. Если скорость маленькая, и вы понимаете, что автомобиль не потеряет управляемость, то можно нажать педаль сцепления. В таком случае удары по подвеске не будут передаваться на трансмиссию и двигатель автомобиля.

Экстремальная дорожная ситуация, большая скорость – яму объехать не успеваем

1. Въезжаем в яму всеми колесами

- Тормозим до препятствия, а непосредственно перед неровностью резко отпускаем тормоз. Тогда пружины разожмутся и разгрузят переднюю ось, что позволит легче проскочить препятствие и продлить жизнь подвеске автомобиля. Также, для уменьшения удара по передней оси, можно кратковременно нажать педаль газа. Если автомобиль без АБС, то сильно не тормозите, чтобы не создать занос.

Въезжаем в яму всеми колесами

2. Въезжаем в яму одной стороной

- Применяем прием «боковая разгрузка». Резко повернуть руль на яму и, после проезда ее, поверните колеса на дорогу. При движении автомобиля по яме он должен ее проходить по дуге. В этом случае вес автомобиля больше перераспределяется на колеса, которые «идут» по ровной дороге и удар будет значительно меньший.

Въезжаем в яму одной стороной

3. Въезжаем в люк одной стороной

- В этом случае колесо легкового автомобиля проваливается в люк и машину разворачивает, даже весьма большая вероятность опрокидывания. В таком случае выполняется прием «раскачка». Перед ямой или люком мы должны успеть резко и кратковременно повернуть колеса от люка и сразу на люк. Его мы также должны «проходить» по дуге. За счет этих двух движений подвеска автомобиля раскачивается и колеса, которые будут проходить по люку, разгружаются. Они могут даже полностью оторваться от дороги. Таким образом, удар будет минимальным.

Въезжаем в люк одной стороной

ВАЖНЫЙ СОВЕТ

При использовании двух последних способов помните, что резкое маневрирование на большой скорости может выполнять водитель, который понимает, как будет себя вести автомобиль. Часто водитель попадает в аварии при маневрировании. Иногда безопаснее въехать в яму и даже потом отремонтировать колесные диски, чем резким маневром создать неуправляемый занос с последующим вылетом на полосу встречного движения или в кювет. Часто аварии, из-за маневрирования, происходят на МКАДе. Нужно понимать, что автомобиль, при маневрировании, уходит в занос на скорости 60 км/ч. Также предпринимать резкие объездные маневры можно, только если есть хорошее сцепление шин с дорожным покрытием и поблизости нет других участников движения. Лучше повредить подвеску, чем стать виновником серьезного ДТП.