По Минску на велосипеде: на проспекте Независимости водители пропускали, а на Немиге нахамили

«Комсомолка» проверила, удобно ли в Минске велосипедистам.

В столице велосипедный бум. Велопрокатов становится все больше, а минчане все чаще обзаводятся «железными конями». Но многие жалуются: кататься неудобно, опасно и негде. «Комсомолка» проверила несколько маршрутов в городе, чтобы оценить плюсы и минусы велосипедного транспорта.

Немига: двухколесный камикадзе

Начинается мой эксперимент с поездки от переулка Розы Люсембург до Академии наук. Маршрут стараюсь прокладывать по крупным улицам, чтобы дороги были получше. Но как только выезжаю на Немигу, понимаю, что ехать по людной улице - ошибка. Велодорожек здесь нет, а со стороны торгового дома по тротуару двигается так много пешеходов, что скорость приходится сбросить до минимальной, постоянно сигналить в клаксон, еще и регулярно покрикивать как попугай: «Осторожно!»

- С ума сойти! - возмущается женщина, напуганная моими сигналами. - Я иду по тротуару, еще и должна оглядываться, чтобы меня не сбили! Вы что, правил не знаете?

Но правила-то я как раз знаю: велосипедист может ехать по проезжей части, только если рядом нет тротуара, в остальных случаях - по одной дороге с пешеходами. Рядом с автобусной остановкой толпа становится еще плотнее. Я пытаюсь объехать мужчину в костюме, выруливаю в сторону мамы с ребенком, резко поворачиваю вправо, чтобы не столкнуться с ними, перед колесом откуда ни возьмись появляется пожилая женщина, я выворачиваю руль влево и врезаюсь в стену. Приехали.

На обратной дороге держусь другой стороны улицы - здесь людей поменьше, зато много выездов из дворов, откуда появляются машины. Останавливаться перед каждым выездом невозможно, иначе придется спешиваться каждые 50 метров, поэтому пешеходные переходы проезжаю не слезая, но очень медленно. В итоге медленную меня чуть не сбивает медленно едущий «Пежо». Водитель начинает возмущаться в открытое окно:

- Глаза есть вообще? Здесь, между прочим, дорога!

Скажу сразу: эта ситуация повторялась рядом с Комаровским рынком, рядом с железнодорожным вокзалом и почти на всех центральных улицах. Пешеходы каждый раз удивляются велосипедисту на тротуаре, и отправляют на дорогу, а стоит высунуться на проезжую часть - водители начинают возмущенно сигналить.

Проспект Независимости: наперегонки с авто

Центральный минский проспект два года назад адаптировали для велосипедистов: заменили бордюры на более удобные скошенные, нанесли велоразметку и даже поставили специальный светофор, который показывает велосипедный сигнал. Усаживаюсь на велик и выезжаю на крайнюю левую полосу проспекта. Разметка видна уже не так хорошо, как год назад, но все равно пешеходы послушно сходят с велодорожки, когда видят, что к ним кто-то приближается, - красота! Кстати, правило о том, что нужно спешиваться на всех пешеходных переходах, на велодорожке разрешено не соблюдать - получается разогнаться до какой-то невообразимой скорости. Площади и станции метро пролетают мимо, и у меня даже получается посоревноваться в скорости с автобусом. Результат гонки: на прямом участке ничья, а после пары автобусных остановок я впереди.

Новостройки за Националкой: смертельные перекрестки

Ответ на вопрос «Удобно ли ездить по центру на велосипеде?» я уже примерно понимаю: по проспекту - да, в остальных местах - не очень. А безопасно ли кататься по окраинам? Отправляюсь к тому месту, где два года назад погиб велосипедист.

Пересечение улицы Скорины и Жасминовой - это район новостроек за Национальной библиотекой, проезжая часть и тротуары здесь новые и ровные. Но бордюры высоковаты, а перекрестки встречаются очень часто. И после третьего упражнения «слез с велика - перешел дорогу - залез - проехал 100 метров - снова слез» мне надоедает ехать по правилам, тем более что машин на дорогах почти нет. Роковой перекресток проезжаю не останавливаясь, а вот на пересечении с Дачным проездом попадаю в ловушку. Задумавшись, выезжаю на очередной пешеходный переход. Мне нужно было повернуть направо еще перед ним, но справа стоит лестница с высокими ступеньками, так что приходится ехать прямо - то есть на дорогу. Но сам переход ведет в никуда - на другой стороне вообще нет тротуара, рядом с бордюром там стоит забор стройки и даже пешком по другой стороне пройти невозможно. Маневрируя на проезжей части, пытаюсь повернуть обратно, но заехать назад тоже не получается! Рядом с лестницей бордюр оказывается уж очень высоким. К счастью, машин в это время на дороге нет. Но если бы кто-то ехал, виноватой в аварии оказалась бы я, уставшая соблюдать правила на однообразных переходах и в итоге петлявшая по дороге несколько минут.

«Комсомолка» проверила, удобно ли в Минске велосипедистам.

Велодорожка: 27 километров без воды и удобств

Устав от нервных поездок, решаю прокатиться наконец по главной минской велодорожке, которая идет через весь город: от водохранилища в Дроздах через проспект Победителей, парк Горького и Серебрянку до самой Чижовки. Водителей здесь нет, для пешеходов - отдельная полоса. Кое-где можно встретить гуляющих мам с колясками, иногда - собачников, но на велосипедную полосу никто старается не выходить - еще бы, велосипедный трафик здесь просто огромный! Покрытие идеальное, велик сразу набирает скорость без особых усилий.

- Едешь - как плывешь! - радуются любители погонять по велодорожке.

Правда, многие уже заметили странности центрального минского веломаршрута: в некоторых местах дорожка виляет, вместо того чтобы идти напрямую, а горбатые мостики через Свислочь одолеть нелегко даже с разгона.

А еще за все 27 километров место, где можно попить, встречается только пару раз, а туалет и вовсе только один. Причем, чтобы добраться до всех этих благ с велодорожки, приходится съезжать - на самой трассе только пляжи и кусты по сторонам. Так что пришлось время от времени сходить с маршрута.

ЕСТЬ ВОПРОС!

Велосипед против общественного транспорта: на чем быстрее?

Некоторые велосипедисты любят хвастаться тем, что на двух колесах в любую точку города добираются за меньшее время, чем на общественном транспорте. Решаю проверить это: на время доехать от дома (2-й переулок Розы Люксембург) до редакции (улица Платонова). На общественном транспорте с двумя пересадками на это уходит 40 минут. Велосипедный маршрут более прямой. Выезжаю в полной уверенности, что сейчас сэкономлю кучу времени. Но почти сразу радость сменяется раздражением: меня обгоняют абсолютно все! Большую скорость набрать не получается, на каждом светофоре приходится слезать, да и высокие бордюры мешают. Но оказалось, что на велосипеде действительно быстрее - дорога заняла 30 минут! Время получилось сэкономить за счет того, что мне не приходилось ждать на остановках и ездить крюками. Но на следующий день я не решилась ехать на работу на велике: необходимость скакать по бордюрам и распугивать пешеходов все-таки пугали.

КСТАТИ

В метро с велосипедом не пустят, а в автобусе потребуют дополнительный билет

- Девушка, разворачивайтесь со своим велосипедом и езжайте по земле! - с порога заявляют мне в метро, как только я пытаюсь зайти с великом на станцию. - Сюда с велосипедом нельзя. Только что на другой станции дежурная такую же, как вы, пустила и получила штраф!

Зато в автобус я забираюсь без проблем, никто даже не хмурится, хотя в «сотке» всегда довольно людно.

- Для велосипеда нужен отдельный талон, - говорит кондуктор. - Это я вас предупреждаю, на случай если контролеры зайдут, можете не покупать.

- Нет, ну что вы, давайте куплю, - отвечаю я, пытаясь быть законопослушной.

- Давайте, давайте! - заметно веселеет женщина. - А вон тот молодой человек не захотел. По правилам велосипед в автобусе - это багаж, а для него тоже нужен талон, контролеры строго смотрят, могут заставить заплатить штраф.

А когда в тот же день захожу с велосипедом в трамвай, билет я уже не покупаю: у меня есть проездной. Контролеру моего проездного оказывается достаточно, на велосипед он внимания не обращает.

ОФИЦИАЛЬНО

За выезд на проезжую часть на велосипеде - штраф до полумиллиона рублей

- При наличии тротуаров выезжать на проезжую часть категорически запрещено, - объяснил «Комсомолке» Вячеслав Гаврош, начальник ОГАИ Первомайского района. - Спешиваться на пешеходных переходах по правилам дорожного движения обязательно. За нарушение этих правил предусмотрен штраф в размере от 1 до 3 базовых величин (от 100 до 300 тысяч рублей), если велосипедист находится в трезвом состоянии, и от 3 до 5 базовых величин (от 300 до 500 тысяч), если велосипедист находится в нетрезвом состоянии.

Правда, сотрудники ГАИ штрафуют велосипедистов не всегда. При наличии смягчающих обстоятельств можно отделаться письменным или устным предупреждением.