Особенности национального вождения

Игрушками и цветами усыпано место страшной аварии в Подольске...

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Мой общемедицинский стаж - более 25-ти лет.

Первый пациент скончался, не приходя в сознание, на моих глазах, но не только на глазах, а, практически, под моими ладонями, пытающимися завести его остановившееся сердце - когда мне было 18 лет. Я учился на 2-м курсе меда, по ночам подрабатывал санитаром в экстренной хирургии. Пациент получил в результате ДТП травмы, несовместимые с жизнью. Привезли его к нам в клинику уже агонирующим, клиническая смерть наступила еще в приёмном покое, где мы и пытались его реанимировать почти час.

Мой километраж по детским домам - более 500 000 километров. За эти километры я немало насмотрелся на тех уродов, которые и поставляли все эти годы мне, и десяткам тысяч моих коллег тяжелейших, а иногда и безнадежных пациентов. И не нужно винить дороги! Всему виной отсутствие мозгов у некоторых из тех, кто размещается между рулем и сиденьем. Но и отдельные "организаторы дорожного движения" недалеко от них ушли.

Далеко не всегда причиной опасного вождения является алкогольное опьянение водителя - у нас полно безумных "спиди-гонщиков", которые и трезвыми ведут себя хуже пьяных. А почему? Потому что нет у нас наказания за "шашечки" на дороге, и прочие художества.

Грузовик разорвал надвое рейсовый автобус возле Подольска. Больше снимков

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

Мало того, нет понимания, что автомобиль - это не просто средство передвижения, а возможное орудие убийства, иногда - массового. Особенно, если речь идет о тяжелых грузовиках и автобусах. Если бы я ездил с видеорегистратором, то за полмиллиона пройденных километров я бы такую коллекцию видео собрал - на "Оскар" бы потянула. И первое место получили бы безумные водители тяжелых самосвалов, автобусов и фур. Представьте себе "КАМАЗ", который играет в шашечки, перестраиваясь из крайнего левого ряда в крайне правый и обратно - и это в довольно густом потоке машин на 3-х - 4-х рядах. Хотя по правилам левее второго ряда он вообще не должен двигаться.

К водителю тяжелого грузовика и автобуса должны предъявляться на порядок более высокие требования, чем к водителю малолитражки. А что на практике? Я вам скажу: в Москве жителям столицы сейчас сдать на права за деньги стало почти нереально - почти всюду экзамен сдается под видеозапись. Ну и что толку от этих строгостей, если любой "гость столицы" из солнечного Узбекистана или другой, не менее прекрасной республики, может со своими, неизвестно где и как полученными правами, управлять любым автомобилем - хоть "шахидмобилем", хоть "Газелью", хоть "КАМАЗом", а заодно - и жизнями десятков ваших детей, внуков, родителей.

Другая причина смертей - организация дорожного движения. Абсолютно бездумное, даже тупое оборудование опасных перекрестков, особенно в пригороде. Все эти "Т-образные", "нерегулируемые" перекрестки на оживленных, скоростных магистралях - это ведь совершеннейшее безумие! У каждого такого перекрестка - своё кладбище. И никаких выводов! Люди там бьются годами - и НИ-ЧЕ-ГО! Нужно дождаться, когда погибнет сразу 18(!) ВОСЕМНАДЦАТЬ (!) человек! Тогда, может быть, что-то сделают. Какой светофор!? Ну, вы подумайте - разве даже одна человеческая жизнь не стоит того, чтобы полностью перестроить движение на этом перекрестке. Эй вы, деятели из ГИБДД и дорожной службы - просто представьте себе, что это не жизнь абстрактного россиянина, а жизнь вашего ребенка? Жены?

Один из "медицинских" вертолетов МЧС доставляет пациента в Институт Склифосовского. Нужны ли нам затратные Универсиады и Олимпиады, когда страна нуждается в сотнях подобных машин?

Фото: Иван ВИСЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Третья причина невероятной смертности на российских дорогах - плохая организация оказания первой медицинской помощи при ДТП. Нет, медицина тут ни при чем. Не путайте первую медицинскую помощь с первой врачебной.

В США примерно такое же число ДТП на 100 000 человек. Но смертность - в разы ниже. Почему? Потому что а) парамедики быстро приезжают на место ДТП и быстро оказывают первую медицинскую (доврачебную) помощь и б) пострадавшего быстро доставляют в медицинское учреждение.

Мне не нужно заглядывать ни в какие статистические справочники, чтобы утверждать: если бы на месте аварии в районе Ознобишино, в течение получаса оказалось бы несколько вертолетов с медиками, несколько реанимобилей, то погибших было бы не 18, а на треть или даже в два раза меньше. Это железная закономерность, потому что примерно в половине случаев смерть наступает либо от кровопотери, либо от травматического шока. И то, и другое можно предотвратить - наложить жгут, ввести обезболивающее, установить капельницу. В США, да и большинстве стран, это делают "парамедики", т.е. даже не врачи или медсестры, а просто обученный персонал - пожарные, полиция. Ну и санавиация играет свою спасительную роль в обеспечении своевременной квалифицированной врачебной помощи.

Но откуда у нас такое количество медицинских вертолетов? Вы что! Мы же к Олимпиаде готовимся, понимать надо!

КСТАТИ

Когда верстался номер, стало известно, что Государственная дума уже приняла закон, по которому иностранные граждане смогут работать водителями в России только после сдачи экзамена в ГИБДД.

Это ведь хорошая новость, не так ли?

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Родня водителя «Камаза», погубившего 18 человек, считает его героем Они уверены, что Грачья Арутюнян сделал все, чтобы предотвратить трагедию (читайте далее) После ДТП под Подольском прокуратура оценит соблюдение безопасности при перевозках В среду, 17 июля, Генеральная прокуратура России сообщила о предстоящих проверках соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения (читайте далее) ЕЩЕ МНЕНИЯ ОБ АВАРИИ ПОД ПОДОЛЬСКОМ Почему мне не жаль шофера-убийцу Александр БОЙКО Жалеть таких, как Арутюнян, нельзя. Такое психологическое состояние возникает у заложников, когда они долго общаются с террористами в замкнутом пространстве. Пресловутый «стокгольмский синдром» (читайте далее) Он зарабатывал на надгробье для сына... Артур ГАЛЕЕВ Жалко его очень. 46 лет мужику. Представьте себе, просто на минутку уйдите от всех этих вбитых москвичам стереотипов про лиц кавказской национальности, про то, как они приезжают, грабят, воруют, и обязательно убивают (читайте далее) СНИМКИ С МЕСТА ДТП: Страшная авария в Подмосковье

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Родня водителя «Камаза», погубившего 18 человек, считает его героем

Они уверены, что Грачья Арутюнян сделал все, чтобы предотвратить трагедию (читайте далее)

После ДТП под Подольском прокуратура оценит соблюдение безопасности при перевозках В среду, 17 июля, Генеральная прокуратура России сообщила о предстоящих проверках соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения (читайте далее) ЕЩЕ МНЕНИЯ ОБ АВАРИИ ПОД ПОДОЛЬСКОМ Почему мне не жаль шофера-убийцу Александр БОЙКО Жалеть таких, как Арутюнян, нельзя. Такое психологическое состояние возникает у заложников, когда они долго общаются с террористами в замкнутом пространстве. Пресловутый «стокгольмский синдром» (читайте далее) Он зарабатывал на надгробье для сына... Артур ГАЛЕЕВ Жалко его очень. 46 лет мужику. Представьте себе, просто на минутку уйдите от всех этих вбитых москвичам стереотипов про лиц кавказской национальности, про то, как они приезжают, грабят, воруют, и обязательно убивают (читайте далее)

После ДТП под Подольском прокуратура оценит соблюдение безопасности при перевозках

В среду, 17 июля, Генеральная прокуратура России сообщила о предстоящих проверках соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения (читайте далее)

ЕЩЕ МНЕНИЯ ОБ АВАРИИ ПОД ПОДОЛЬСКОМ Почему мне не жаль шофера-убийцу Александр БОЙКО Жалеть таких, как Арутюнян, нельзя. Такое психологическое состояние возникает у заложников, когда они долго общаются с террористами в замкнутом пространстве. Пресловутый «стокгольмский синдром» (читайте далее) Он зарабатывал на надгробье для сына... Артур ГАЛЕЕВ Жалко его очень. 46 лет мужику. Представьте себе, просто на минутку уйдите от всех этих вбитых москвичам стереотипов про лиц кавказской национальности, про то, как они приезжают, грабят, воруют, и обязательно убивают (читайте далее)

ЕЩЕ МНЕНИЯ ОБ АВАРИИ ПОД ПОДОЛЬСКОМ

Почему мне не жаль шофера-убийцу

Александр БОЙКО

Жалеть таких, как Арутюнян, нельзя. Такое психологическое состояние возникает у заложников, когда они долго общаются с террористами в замкнутом пространстве. Пресловутый «стокгольмский синдром» (читайте далее)

Он зарабатывал на надгробье для сына...

Артур ГАЛЕЕВ

Жалко его очень. 46 лет мужику. Представьте себе, просто на минутку уйдите от всех этих вбитых москвичам стереотипов про лиц кавказской национальности, про то, как они приезжают, грабят, воруют, и обязательно убивают (читайте далее)

СНИМКИ С МЕСТА ДТП: Страшная авария в Подмосковье