Тест-драйв Honda Civic i-DTEC: для интересующихся турбодизелем
Создать дизельный двигатель таким образом, чтобы удовлетворить и требовательных автомобилистов, и настойчивых экологов с их экологическими нормами - наука сложная.
И тут в качестве примера на ум приходит машина японского автогиганта Honda с двигателем 1.6 от Renault.
Его мощность 88 кВт и максимальный крутящий момент 300 Нм - это параметры, которых вполне хватает для автомобиля такого размера, считает редактор портала Aktualne. К такому выводу он пришел в ходе недельного тест-драйва Civic.
Но также он нашел и некоторые недостатки у машины с данным двигателем.
Но вначале еще пару слов о хорошем. Почти у каждого дизеля большим пеимуществом перед братом-близнецом с бензиновым мотором являются аппетиты, и в данном случае дизельная машинка потребляет намного меньше топлива.
А у Civic ездить экономичнее и экологичнее позволяет вдобавок функция Eco Assist - при ней цвет спидометра меняется в зависимости от того, насколько эффективно вы расходуете топливо. Цвет становится зеленым, если едете плавно, синим - когда резко ускоряетесь или тормозите.
В то время как при плавной езде могут быть достигнуты средние показатели, сравнимые с гибридными автомобилями, то есть порядка пяти литров, то при энергичном давлении на педаль газа вы получите на бортовом компьютере цифру, близкую шести с половиной литров на сотню километров.
В случае в нашим тестируемым авто двигатель соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач, с которыми очень приятно работать. Никаких заиканий, никакого резинового хода.
Показатели выброса CO2 для дизельного 1.6 i-DTEC составляют 94 г/км, вряд ли вы найдете более мощной (120 л.с) и такой же экологичной машины в классе. Фото: netcarshow.com
На трассе при скорости 130 км/час мотор крутит около 2300 оборотов, при этом его звук в салоне практически не слышен. На это влияет достаточно спокойный плавный ход, мягкие материалы и, конечно же, не в последнюю очередь достойная аудиосистема.
Топовая версия радует наличием круиз-контроля, климат-контроля, кожаной обивки салона, датчиков парковки, автозатемняющегося зеркала заднего вида, аудиосистемы с цифровым радио и спутниковой навигации.
Интерьер Civic просторный, однако задние пассажиры могут чувствовать себя немного стесненными. Водителям, которым не довелось ездить в предыдущей версии Civic, огромное количество кнопок и дисплеев на приборной панели может показаться несколько неупорядоченным.
И наверняка некоторые потенциальные владельцы могут быть недовольны небольших размеров задним стеклом на корме. Сразу видно, что дизайнеры Honda пытались использовать стиль прошлого "космического" поколения Civic, но... Это только мне кажется, что их попытка не удалось?
Еще одним недостатком может быть то, что автомобиль с таким двигаетелем стоит подороже многих своих конкурентов.
И все-таки эта машина может быть хорошей альтернативой для семьи, особенно если вам приходится ездить много и на большие расстояния, при этом экономичный дизельный мотор является просто обязательным.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мотор
i-DTEC
Объем двигателя
1,6
Максимальная мощность, л.с.
120
Макс. крутящ. момент, Нм
300
Расход топлива (л/100 км), трасса
3,6
Время разгона 0–100 км/ч, с
10,2
Максимальная скорость, км/час
207
Багажное отделение, л
477
Источник: Аktualne