Тест-драйв Chevrolet Trax: лицо бульдога и надежность

Это буквально брат близнец Opel Mokka. Автомобили Chevrolet не отличаются нежной красотой. На первый взгляд они выглядят неотесанно.

Trax делает ставку на массивность, спереди он выглядит как американский мачо.А свое корейское происхождение ему неплохо удается скрывать.

Гораздо сильнее азиатский акцент чувствуется сзади. Но в целом все это производит хорошее впечатление. Маленькие колеса в четко очерченных колесных нишах несколько теряются. Обратите внимание, что и припаркованныйTrax кажется наклоненным вперед.

Длина четыре с четвертью метра идеальна для передвижения по городу. Это действительно было бы так, если бы обзор из округлого автомобиля был хороший. Но, к сожалению, даже максимально подняв сиденье, вы чувствуете себя как в танке.

У Trax высокий дорожный просвет, но взгляните на передний бампер, так близко к дороге его нижний край может быть расположен только у спортивных авто. Так что будьте осторожны при парковании у бордюра.

Кабина автомобиля большая,места достаточно и для коленей, и для голов пассажиров на заднем сидении, а благодаря тому, что Trax высокий, в него удобно садиться даже с больной спиной.

Пристегнуть ребенка к сидению также легко. Высота сидения водителя хорошо регулируется, можно сидеть совсем низко как в нормальном легковом автомобиле.

Конечно, передние сиденья расположены близко друг к другу, зато водителям понравится средняя панель, она довольно узкая, не упирается в колено. Вы также оцените большое количество различных ящичков и ниш. Напротив переднего пассажирского сидения вообще сразу два бардачка, но все ящички небольшие и неглубокие. Если вы резко повернете, все вещи из дверных карманов непременно выпадут.

Багажник - объемом 356 литров, но как это часто бывает у высоких автомобилей, багажник вытянут вверх, и литры его объема приходятся на верхнюю часть.

Под дном багажника есть еще довольно большое пространство. Но если вы хотите купить Trax для своей супруги с ребенком, убедитесь, что в багажник вместится коляска: вам, наверняка, удастся втиснуть ее туда боком, но это не самый лучший вариант.

Шторку багажника, к счастью, можно вложить в специальные пазы за задними сиденьями.

Спинка переднего пассажирского сиденья откидная, благодаря чему в автомобиле можно перевозить вещи длиной 2,3 метра.

Отлично работает handsfree и в целом вся мультимедийная система под названием MyLink. Сенсорный дисплей легко, исправно и быстро управляется. Иконки меню радио крошечные, но к этому можно привыкнуть.

Только для регуляции уровня громкости лучше использовать кнопку на руле, кнопка на панели под экраном не слишком реагирует на прикосновение.

На дисплей выводится изображение с камеры парковки, это плюс. Однако сама камера, расположенная над регистрационным номером, в период осенних луж будет часто забрызгана. Это, конечно, огроооомный минус.

Нельзя положиться и на звуковое сопровождение ассистента, на парковке он часто теряется.

Дисплей вместо классической приборной панели под рулем выглядит довольно интересно. На нем изображается как спидометр, так и цифровой тахометр. Есть там и компас, на случай, если ваша супруга заблудится по дороге в супермаркет.

Правда лучше положиться на навигацию - Chevrolet здесь предлагает интересное решение: навигация использует карты из вашего смартфона. Кстати, такая навигация работает и без подключения к интернету.

Все работает исправно. Привыкнете и к электронному датчику уровня топлива. Но к тому, что яркость синей подсветки не регулируется, привыкнуть будет сложней. Остальное освещение регулировать можно, однако синий циферблат ночью неприятно светит в глаза. Этот автомобиль отучит вас постоянно смотреть на тахометр. Вместо него у Trax обычная стрелка. Если учитывать ее показания, можно ехать спокойно и не спеша.

Расход топлива у тестируемой модели в 140 л.с. с турбонаддувом сохраняется в пределах восьми литров. Именно столько нормальный автомобиль в 140 л.с. потреблял и будет потреблять. И ничего с этим не может сделать ни сам наддув, ни система start-stop, ни даже постановления Евросоюза о том, как измерять расход топлива.

Да к тому же Trax – это тупоносый высокий карапуз. Сгорбленное заостренное купе, конечно, потребляло бы меньше.

Шасси довольно жесткое, но спасают высокие шины (номер профиля 70). На разбитых проселочных дорогах вы не испытаете дискомфорта и будете рады тому, что под вами шестнадцатидюймовые диски. Да и при смене резины можно будет сэкономить.

Управление таким автомобилем весьма резкое. Крены при движении, восприимчивость к боковому ветру – все это делает поведение высокого и довольно короткого автомобиля на дороге неспокойным. Если у вас чувствительна нижняя часть спины, вы будете постоянно корректировать положение сидений, впрочем, весьма комфортных.

Автомобиль сконструирован на платформе, разработанной концерном GeneralMotors для нового поколения OpelCorsa, с которой можно было бы жечь резину уже на старте.

Еще один интересный факт. В Chevrolet наверняка понимают, что высокий и довольно короткий автомобиль может перевернуться гораздо легче, чем низкий спортивный. В связи с этим там заявляют, что при переворачивании на крышу автомобиль выдержит вес в четыре раза превышающий его собственный.

Модель в 140 л.с. с наддувом сочетается с полным приводом или с автоматической коробкой передач. Но имейте в виду, что получить и то и другое сразу невозможно.

Привод всех колес, доступный с двумя из трех двигателей, оснащен межосевым дифференциалом, который при пробуксовке передних колес переводит силу на задние. Бездорожье – не лучшая среда для этого автомобиля. Trax, типичный шоссейный SUV, оснащен однако системой для спуска по крутым склонам.

Trax доступен с тремя видами двигателя.Турбодизель 1,7 – весьма экономичный, но это, пожалуй, его единственное преимущество. И еще два бензиновых двигателя: атмосферный 1,6 и Turbo 1,4. Последний благодаря своим 1,3 кВт и 200 Н-м считается самым привлекательным.

Четырехцилиндровый двигатель с наддувом – отличное решение. Переключение передач шестиступенчатой механической коробки простое и точное. Низшие ступени очень короткие, высшие наоборот длинные. Можно ехать и пятьдесят на шестой передаче. При 130 км/ч количество оборотов достигает 3000.

У базовой версии с атмосферным 1,6-литровым двигателем все же не хватает кондиционера или бортового компьютера, зато круиз-контроль, 6 подушек безопасности и ESP в комплектацию входят. Есть и такая приятная мелочь, как 230-вольтовая розетка в салоне, от которой можно заряжать ноутбук.

А вот датчики парковки, ксеноновые фары или автоматический кондиционер не получите даже с доплатой. Базовая комплектация с дизельным двигателем оснащена только передним приводом.

Вывод: особого удовольствия от вождения Trax не доставит, но с рутинной работой справляется хорошо. Нужно только привыкнуть к некоторым специфическим деталям и не ожидать чудес от модели по доступной цене.

Источник: IDNES