Тест-драйв Skoda Octavia RS: самая быстрая серийная "чешка"

А теперь на рынок вышло ее третье поколение, и ее версия RS интересна не только водителям, у которых в крови любовь к спортивным тачкам, но и тем, для кого важны привлекательность, вместительность, мощность и семейный характер автомо. Все вместе, короче.

А вот чем эта RS-ка отличается от предыдущих поколений?

Глядя на нее, складывается впечатление, что первоочередной задачей дизайнеров было подчеркнуть скорость и стиль.

В новой Octavia спортивные гены переплетаются с новым дизайнерским стилем Škoda, в первую очередь внимание привлекает сочетание характерной решетки радиатора со значком RS и нового переднего бампера в спортивном стиле.

Все это дополняют противотуманные фары и биксеноновые фары дневного света LED, которые входят в базовую комплектацию.

А доминирующим элементом аэродинамической задней части является выразительный диффузор с расположенным над ним светоотражателем, а также хромированные трапециевидные выхлопные трубы.

Невозможно не заметить и спойлер пятой двери - так еще чуть-чуть, и до антикрыла машина дорастет! И да, частью стандартной комплектации являются также задние С-образные фары, типичные для данной марки, с современной технологией LED.

Впрочем, хватит пялиться на экстерьер, полезли посмотрим, что у машины внутри!

А там все... в черном цвете. Из деталей обращают на себя внимание встроенные дверные лампы - они берут своими стильными ручками. Сиденья водителя и пассажира - тоже в стиле RS (в комплектацию включен руль, обтянутый перфорированной кожей, такая же кожа покрывает рычаг переключения передач и ручной тормоз, пороги и накладки на педали выполнены из нержавеющей стали).

Внутри все по-спортивному и... слишком темно. Фото: netcarshow.com

В тестируемом автомобиле есть и гармоничная приборная панель с цветным дисплеем Maxi DOT. Руль, рычаг переключения передач, пороги и сиденья украшает значок RS.

Для Octaviа RS вы можете выбрать один из двух новых двухлитровых четырехцилиндровых двигателей: бензиновый мощностью 162 кВт - у него под капотом табун в 220 лошадиных сил. Или дизельный 135 кВт с его 184 конями.

С бензиновым двигателем в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач автомобиль разгоняется до "соточки" за 6,8 сек, при этом максимум, на который модель способна, это 248 километров в час. Между прочим, на 6 км/ч больше, чем у второго поколения.

Автомобиль с дизельным двигателем и шестиступенчатой механической коробкой, а именно таким и был тестируемый автомобиль, ускоряется от 0 до 100 км/ч за 8,1 сек. И достигает максимальной скорости в 232 км/ч.

Электромеханический усилитель возможность войти в поворот с меньшим углом поворота руля. Фото: netcarshow.com

Для лучшей управляемости конструкторы оснастили новую Octaviа RS электромеханическим усилителем - это дает возможность войти в поворот с меньшим углом поворота руля, а вот на длинной ровной трассе возможен более спортивный стиль вождения.

На поворотах руль более чувствительно реагирует на импульсы, зато в городе прогрессивное управление облегчает парковку. (эх, если бы для такой машины и парковку в центре столицы сделали бесплатной, было бы вообще отлично!). Для оптимизации движения служит также спортивное шасси, которое входит в стандартную комплектацию.

В сравнении с основной моделью Octavia дорожный просвет компактного спортивного лифтбека снизился на 12 мм. Сзади установлена новая многорычажная подвеска, при этом для передних колес используется подвеска типа Макферсон с треугольными нижними рычагами.

В стандартную комплектацию входит и система ESC с электронной системой блокировки дифференциала XDS, которая улучшает тягу передних колес и снижает тенденцию недостаточной поворачиваемости, характерную для автомобилей этого класса.

О некоторых стандартных и дополнительных элементах упомянем хотя бы вскользь. Система KESSY – бесключевой доступ в автомобиль и запуск двигателя кнопкой. Далее, навигационная система Columbus с картами Европы и цветным сенсорным дисплеем, на нем же изображаются рекомендации по переключению скоростей. С помощью технологии Bluetooth можно подключить мобильный телефон, в наличии также имеется коннектор AUX или USB.

До кучи к радости водителя прилагаются также бортовой компьютер, адаптивный круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, функция распознавания дорожных знаков, ассистент для удерживания автомобиля в полосе движения, автоматический переключатель света фар, автоматически управляемый люк крыши, регулируемые передние сиденья с функцией запоминания, ассистент парковки с камерами, система Start-Stop, многофункциональный руль, 18-дюймовые черные диски из легкого сплава, а также голосовое управление.

Фото: netcarshow.com

Фото: netcarshow.com

Об одной мелочи упомянем особо. Для усиления спортивного эффекта у Octaviа RS выбор режима вождения. Данная функция устанавливает звук работы двигателя, создавая в салоне полное ощущение спортивной езды. Кому-то это покажется совершенно лишним пустяком. Однако же слышать, как дизель звучит подобно спортивному бензиновому мотору довольно приятно.

Сиденья - как и должно быть у машин такого класса - с сильной боковой поддержкой. Фото: netcarshow.com

Существует мнение, что из «грузовика» с багажником от 590 до 1580 литров едва ли можно сотворить спортивный автомобиль - и ут мы решили попробовать машину в деле. Мешки картошки с дачи, конечно, возить не пришлось, но небольшие канцелярские тумбочки из редакции перевезти пришлось... Что вам сказать? Не фонтан, конечно, но все-таки Octaviа RS удалось сохранить компромисс.

В целом на машине мы проехали 566 км, из них по Праге примерно 100. Чтобы протестировать ее спортивные особенности, погоняли по холмам и поворотам Малой Скалы. Там Octaviа бегала в полную силу.

Средний расход топлива был примерно 6 литров на сто километров пробега - и оказался приятной неожиданностью, хотя производитель и обещал расход в смешанном цикле вообще 4,6л.

При вождении в спортивном режиме не забудьте выключить систему Start-Stop и ассистент сохранения полосы движения, которые, не понимая ваших намерений, будут пытаться корректировать руль.

А в остальном права на ошибку машина не оставит, не зря она самая продамаемая у "Шкоды".

Источник: CESKENOVINY