Тест-драйв Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6: объем ничем не заменишь
Это был Genesis V6 с автоматической 8-ступенчатой коробкой передач.
Есть несколько способов выжать из мотора 350 коней. Можно приделать огромный турбокомпрессор к четырехцилиндровому двигателю и потом хвастать, что ваш двигатель -просто ураган на низких оборотах. А можно просто принять народную мудрость, что объем ничем не заменишь.
Над мудростью этой старушка Европа долгие годы смеялась, и лишь теперь, грустно глядя на трехцилиндровики с наддувом, автолюбители начинают понимать, что в этом есть доля правды.
Но после драки, как говорится, кулаками не машут, Европу захватил скромные двигатели, и приличный теперь днем с огнем не найти. Хорошо, что существует импорт, и не только с Запада.
Помимо двухлитрового двигателя с наддувом Hyundai предлагает и калибр покрупней: в цельноалюминиевом шестицилиндровом Lambda 3.8 работают огромные поршни. Вот это, господа, приличная механика!
Короткоходный 3.8 V6 обожает высокие обороты и работает как по маслу. Модернизация привнесла прямой впрыск GDI, благодаря чему реакция двигателя стала более точной, и прибавилось целых 44 лошадиных силы. Да и приятный баритон двигателя прямо-таки ласкает слух.
Жаль, не удалось получше наладить реакцию педали газа, да и взаимодействие с новой 8-ступенчатой коробкой передач оставляет желать лучшего. При спокойном темпе все блестяще, но при резких изменениях стиля езды не хватает решительности.
В результате данная коробка заметно проигрывает знаменитому 6-ступенчатому автомату 6HP18. Хотите помериться с кем-нибудь скоростями? Имейте ввиду, данный автомобиль любит впадать в задумчивость.
Кто утверждает, что большие атмосферные двигатели слишком прожорливы, видимо, склонен обобщать. Да, при спортивной езде Genesis поглощает от 15 до 20 литров, но это уж точно предел. Даже со столь мощным автомобилем можно без проблем уложиться в 12 литров.
Этому автомобилю вообще стыдиться нечего. Новый агрегат с прямым впрыском и 8-ступенчатым автоматом улучшил свои показатели: разгон до "сотни" стал короче на 0,4 сек., а максимальная скорость увеличилась на 20 км/ч и достигла 260 км/ч.
На немецком автобане можете тягаться с кем угодно, даже с «немками», которые запнутся на ограничителе - их владельцам останется лишь горько вздохнуть вслед обогнавшему их «корейцу».
Оформление деталей после модернизации стало почти идеальным. Если бы автомобиль выбирали по «глазам», у Genesis не было бы конкурентов.
Приборная панель, выполненная на американский манер, порадует своей формой - а вот качеством материалов уже гораздо меньше.
Дополнительные приборы, как например датчик крутящего момента, расположены за пределами обзора водителя, что лишает их всякого смысла: наслаждаться показателями будет разве что сидящий рядом пассажир.
Задержимся еще ненадолго в салоне и взглянем на сиденья. Передние и правда хороши, но из-за своих небольших размеров как следует не поддерживают сидящего. А разве у американских автомобилей другие сиденья? Европеец чувствует себя в них как улитка в раковине.
Оптимальное по размеру шасси опять не смогли как следует наладить. На качественном покрытии автомобиль входит в поворот вполне охотно, а вот на «решете» на попытки ехать быстро отзывается резкими скачками.
Попытка создать корейский 370Z ограничилась красивым дизайном, внушительными ходовыми характеристиками и неплохим соотношением цены, мощности и оснащения.
Здесь, кстати, стоит упомянуть дифференциал с автоматической блокировкой.Климат-контроль же остался однозонным. Все же у европейцев запросы иные, нежели у американцев, для которых изначально и было создано это купе с большим двигателем.
В итоге что? Можно сказать, что Genesis Coupe – хороший автомобиль, хотя установка в нем 8-ступенчатого автомата стала скорей маркетинговым ходом и ничего позитивного, кроме возможности блеснуть перед коллегами, не принесла. И все же «серьезный» двигатель стал для данного автомобиля большим шагом вперед.
ПЛЮСЫ
МИНУСЫ
Базовая комплектация: включает 6 подушек безопасности, литые диски, запаска, передние противотуманные фары, задний дифференциал с автоматической блокировкой, климат-контроль, электрическая регуляция положения водительского сиденья, подогрев зеркал, алюминиевые педали, «умный» ключ и старт двигателя кнопкой, кожаная обивка сидений, кожаный чехол руля и рычага переключения передач, круиз-контроль, подогрев передних сидений, задние датчики парковки.
ЦЕНА В РОССИИ:
Источник: AUTO. CZ