5 наивных вопросов об овербукинге на авиабилеты

Минтранс откликнулся на просьбу Аэрофлота и других авиакомпаний ввести овербукинг на авиабилеты. Что это значит для пассажиров? Мы составили простые вопросы, которые помогут разобраться в законе.

1) Что такое овербукинг?

Овербукинг — право перевозчиков продавать на рейс больше билетов, чем кресел в самолете. За рубежом, в мировом авиабизнесе, такая практика так называемого перебронирования используется повсеместно. Там она складывалась годами, точнее даже десятилетиями.

Минтранс взял за основу зарубежный опыт, но вынес законопроект на открытое обсуждение. А это значит, что закон будет доработан — и при этом будет полностью отвечать интересам простых россиян. Авиаперевозчики тоже подчеркивают: прежде всего закон об овербукинге защитит права пассажиров.

2) Как это работает за рубежом?

Например, в одной из иностранных авиакомпаний работает такая практика: за несколько дней до рейса пассажиров уведомляют, что билетов на рейс продано больше, чем имеется мест. Далее авиакомпания оплачивает ДОБРОВОЛЬНО согласившемуся пассажиру пребывание в другой стране или городе - к примеру, на день - и организует ему полет на следующем рейсе.

Также пассажиру в случае овербукинга в зависимости от обстоятельств могут предложить:

! на следующем рейсе пересесть в бизнес-класс,

! начислить бонусные мили в двойном объеме или сделать скидку на следующий авиаперелет.

Главное - понимать, что сами авиакомпании будут стремиться минимизировать количество не вылетевших пассажиров, потому что компенсация - это затраты для перевозчика.

Согласно статистике, не является на рейс обычно 10-15 % пассажиров. То есть, чтобы получить максимальную прибыль при минимальных неудобствах, авиакомпании могут продавать на один рейс на 10-15 % больше билетов — с возможностью перебронирования.

В других странах пассажиры крайне довольны сложившейся практикой возмещения ущерба в случае овербукинга. Это же отличная возможность получить хорошую компенсацию.

3) А если у меня путевка?

Овребукинг актуален для авиакомпаний, выполняющих преимущественно регулярные рейсы. Чартерные перевозчики работают с туроператорами, которые, по сути, управляют загрузкой рейсов авиакомпаний. На чартерных рейсах не явившихся пассажиров всегда меньше, все-таки люди приобретают турпакеты.

Так что если вы улетает чартером, овербукинг вас не затронет.

4) Почему закон нужен именно сейчас?

В России перепродажа большего числа билетов, чем кресел в самолете, существует негласно и достаточно распространена. Но при этом сейчас российские пассажиры не защищены законом и пока что вряд ли могут рассчитывать на какие-либо выплаты и поощрения, если их места «вдруг оказались кем-то заняты». Безусловно, крупные авиакомпании стараются компенсировать вынужденные неудобства. Но маленькие (региональные) перевозчики не всегда имеют возможность предложить пассажирам достойную компенсацию.

Поэтому и необходимо инициировать введение порядка обязательной высокой компенсации за отказ в перевозке - по аналогии со США и странами ЕС. В случае принятия закона об овербукинге, не попавший на рейс пассажир уж точно будет иметь полное право обратиться в суд и получить высокую компенсацию, а не только возместить стоимость перелета.

5) А билеты от этого подешевеют?

Да. Возможность овербукинга позволит перевозчикам более эффективно управлять продажами, увеличить коммерческую эффективность своих рейсов - что в конечном итоге приведет к снижению себестоимости перевозки.

Западные авиационные аналитики говорят о том, что каждая авиакомпания может добавить за счет овербукинга 7% к доходу. Рост доходов соответственно приведет к снижению стоимости авиаперевозок и конечной цены на авиабилет.