Rail Baltica: амбициозный проект стран Балтии рушится на глазах

Проект Rail Baltica находится под угрозой срыва. Фото: с сайта railwaypro.com

Проект Rail Baltica находится под угрозой срыва из-за того, что страны Балтии не могут достичь между собой согласия по целому ряду вопросов, что может привести к прекращению европейского финансирования.

Прийти к договоренностям по вопросу о модели реализации и финансирования амбициозного проекта Rail Baltica Эстония, Латвия и Литва должны были еще год назад, однако этого не произошло до сих пор, передает портал lsm.lv.

В 2014 году страны Балтии создали общее предприятие RB Rail, которое должно отвечать за проектирование, строительство и маркетинг проекта Rail Baltica, однако позднее было принято решение, что за строительство станций и терминалов на своей территории каждая страна будет отвечать отдельно. Это привело к тому, что вопрос больших закупок до сих пор не решен, а Литва старается провести как можно больше сделок на национальном уровне — уже построен участок дороги с европейской колеей от Каунаса до границы Польши. При этом пригодность этого участка для движения поездов с заявленной скоростью 240 км/ч вызывает сомнения из-за его извилистости, с польской стороны границы дорога электрифицирована лишь наполовину, да и сами пути - в плачевном состоянии.

Желание Литвы проводить тендеры отдельно от Латвии и Эстонии резко осудил председатель комитета Европейского парламента по вопросам транспорта Михаэль Крамер, заявивший, что если три республики не смогут договориться в ближайшее время, они реально рискуют лишиться европейского финансирования.

По мнению председателя правления AS RB Rail Байбы Рубесы, проект Rail Balticа не следует оценивать исключительно в узком контексте краткосрочных интересов стран-участниц.

Рубеса считает, что проект Rail Balticа надо деполитизировать. "В странах Балтии уже были неудачные проекты, которые из-за излишней политизации остались без европейского финансирования", - предупредила она.

По ее словам, совет должен быть политическим, а управляющие и организация проекта — профессиональными. «Странам Балтии выгоднее всего организовать строительство как единый проект, а не делить его между государствами», - уверена Байба Рубеса.

Благодаря железнодорожной трассе Rail Balticа в год можно было бы перевозить 5 млн. пассажиров и 16 млн. тонн грузов.

Проект Rail Baltica, стоимостью в 3,68 млрд. евро, предусматривает строительство новой железнодорожной колеи европейского стандарта по маршруту Таллин-Рига-Каунас-граница Польши. Строительные работы планировалось начать уже в 2016 году.

Ближайшее заседание совета RB Rail, на котором будет обсуждаться модель финансирования и реализации проекта, пройдет в среду, 7 сентября, сообщает информационный портал rus.err.ee.

Как тут не вспомнить дедушку Крылова: "Когда в товарищах согласья нет, на лад их дело не пойдет!"