Порты Эстонии станут «шестерками» - «запасным аэродромом» для петербургского узла

Эстонский порт Мууга был некогда перегружен заказами.

Время прокачки больших грузопотоков через Таллинский порт прошло, и в будущем придется довольствоваться обработкой нишевых грузов, которыми не захотят заниматься российские порты.Так считает бывший председатель совета Эстонской железной дороги и эксперта по вопросам транзита Райво Варе.

"Перспектива в том, чтобы быть запасным портом или дополнительным портом для петербургского портового узла. Как запасной аэродром. Вот это — новая функция Таллинского порта", - заявил Варе во вторник, 20 сентября.

"Если раньше он [Таллинский порт] был портом прокачки, в основном больших мазутных грузов, то сегодня это вспомогательный порт, порт нишевый [для грузов], которые российские порты в ближайшие годы обрабатывать не захотят, потому что это не так выгодно, как прокачка. Они заняли нашу более выгодную нишу прокачки, но они не хотят заниматься более тяжелыми, малоприбыльными нишами, в которых мы хороши. Вот и все!", - заявил Варе.

По мнению выпускника Estonian Business School Маргуса Вихмана, на которого совет Таллинского порта возложил ответственность за коммерческую деятельность и поиск новых клиентов , задача-минимум на ближайшие 5 лет — найти 5-10 новых партнеров по грузоперевозкам.

"Буду искать клиентов везде, где можно. У меня есть опыт работы с Украиной, с Казахстаном, Китаем. Кроме того, я жил и работал в Москве, так что и Россия, все эти страны интересны для нас", - сказал Вихман, уточнив, что Россия является одним из приоритетных направлений.

Вихман не верит в разговоры о том, что российский транзит через Эстонию прекратится и считает, что главное — найти свою нишу.

По данным Ассоциации логистики и транзита, за последние десять лет транзит грузов через Эстонию сократился почти в семь раз — если в 2006 году через Эстонию было транзитом перевезено около 40 млн тонн грузов, то в текущем году этот показатель прогнозируется на уровне 6 млн тонн. Прохождение каждой тонны транзитного груза приносит эстонской экономике 15 евро, поэтому в текущем году экономика недополучит 510 млн евро по сравнению с 2006 годом, а годовые потери бюджета оцениваются в 357 млн евро, сообщает информационный портал rus.err.ee.