Сочинские летчики: «У ТУ-154 легко перепутать рычаг закрылок и шасси»

Особенность местной полосы в том, что с одного ее конца находится гора, а с другого — море. Поэтому самолеты всегда с ревом несутся над водой по одним и тем же маршрутам

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Вчера обнаружили один из самописцев разбившегося под Сочи самолета Ту-154. Военному обозревателю «Комсомолки» Виктору Баранцу стали известны последние слова пилотов: «Закрылки, с...ка! Командир, падаем!»

Многие на основании этого уже сделали вывод — вот она, причина трагедии, закрылки сработали неправильно. Стоит ли уже делать выводы, наш корреспондент обсудил с пилотами, работающими в том самом адлерском аэропорту.

...На работе аэропорта в Адлере трагедия с самолетом Минобороны никак не сказалась. Рейсы продолжают вылетать и прилетать по расписанию. Борты проходят аккурат над тем местом, где разбился ТУ-154.

Если прочертить прямую от взлетной полосы в море, то получится, что рейс разбился аккурат на этой линии. То есть, ТУ никуда не поворачивал — он упал по прямой

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Особенность местной полосы в том, что с одного ее конца находится гора, а с другого — море. Поэтому самолеты всегда с ревом несутся над водой по одним и тем же маршрутам.

В небольшом кафетерии на первом этаже терминала часто собираются летчики из компаний, обслуживающих аэропорт. Последние дни у них все разговоры только о трагедии.

- Сейчас пишут, что машина во время взлета начала поворачивать вправо, вроде бы из-за этого она и упала. А я думаю, что все это чушь. Если прочертить прямую от взлетной полосы в море, то получится, что рейс разбился аккурат на этой линии. То есть, Ту никуда не поворачивал — он упал по прямой. Самолеты только-только начинают поворачивать уже за местом крушения! - рассказал «КП» на условиях анонимности пилот из Сочи.

- С закрылками - загадка. Либо механизация действительно сломалась, либо экипаж просто допустил ошибку. У закрылок есть несколько положений: для отрыва от полосы, набора высоты и для ровного полета. Если экипаж случайно установил закрылки в положение для ровного полета во время набора высоты, то машина должна была начать падать — ведь скорость оставалась еще недостаточной. Это чистая ошибка пилота. Кроме этого, закрылки могло заклинить. Но я не знаю, как бы это помешало командиру. Лететь с неработающей механизацией нормально нельзя, но и падать борт тут же не должен.

- Говорят, закрылки могли оказаться в разном положении.

- Ну это вряд ли. Есть системы, которые следят за их синхронной работой. Сломалась механизация одного крыла — подстроилась бы вторая. Закрылки на обоих крыльях разом не ломаются. Такого никогда не было.

Либо механизация действительно сломалась, либо экипаж просто допустил ошибку

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

- Очевидцы говорят, что борт взлетал с каким-то натужным ревом…

- Может быть. Представим, что экипаж убрал закрылки до положения ровного полета во время подъема. Летчики могли перепутать рычаг закрылок и рычаг шасси. Сам знаю двоих, кто так делал — просчет советской эргономики. У ТУ-154 они находятся рядом. Командир судна, почувствовав, что самолет теряет высоту, дал максимальный газ. Двигатели, как вы говорите, натужно взревели. Но борту это не помогло.

- Или птица попала в двигатель, - сказал еще один пилот Александр. Он до этого сидел за столиком молча. - Мощи стало не хватать. Пилот задрал нос, произошел срыв потока — у крыла пропала подъемная сила. Вот борт и разбился.

- А плохое горючее могли залить?

- Это совсем уж невероятно. Тогда бы все другие самолеты тоже бы попадали. Ведь рейс Минобороны и гражданские воздушные суда заправляют одним и тем же керосином.

Напомним, у следователей сейчас есть несколько версий произошедшего. Одна: попадание в двигатель инородного тела. Вторая: экипаж перепутал рычаг уборки шасси и закрылков.

Борты проходят аккурат над тем местом, где разбился ТУ-154

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Правду мы можем узнать уже в течение этой недели. Эксперты работают над данными черного ящика. Бортовые самописцы покажут, что же произошло в злополучном ТУ-154 рано утром 25 декабря.

СМОТРИТЕ ФОТОГАЛЕРЕЮ

Спасатели МЧС поднимают со дна Черного моря обломки Ту-154

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Последние слова экипажа разбившегося Ту-154: «Закрылки, с...ка! Командир, падаем!»

Основной бортовой самописец (который еще называют «черным ящиком») разбившегося в воскресенье под Сочи самолета Минобороны Ту-154 был обнаружен телеуправляемым подводным аппаратом «Фалкон» 27 декабря. Подводный робот нашел его в 1600 метрах от берега на глубине 17 метров. (подробности)

Как пропал с радара Ту-154: записи переговоров диспетчера с пилотом самолета

Как следует из аудио, связь с самолетом Минобороны исчезла через минуту после взлета. Все диспетчеры на протяжении нескольких минут безуспешно вызывали борт 85572. Но тщетно (подробности)

КСТАТИ

Очевидец крушения Ту-154: Самолет стал быстро и странно снижаться, как будто его сажали на воду

Сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ стал свидетелем крушения самолета Ту-154 в Черном море. В момент трагедии он находился на катере в море в акватории Сочи и видел, как борт, вместо того, чтобы набрать высоту, стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на нее посадку (подробности)

"КП" публикует фото поднятых со дна Черного моря обломков фюзеляжа упавшего Ту-154

Спасателям удалось достать уже несколько фрагментов потерпевшего крушение самолета

В результате поисковой операции в Черном море из воды вытаскивают обломки упавшего самолета Минобороны Ту-154.

На месте крушения лайнера – рядом с Адлером, почти напротив аэропорта – работают специалисты министерства обороны и МЧС. (подробности)