Тест-драйв KP.RU: Kia Picanto – городская, чумачечая!

Цены на Kia Picanto начинаются от 549 900 рублей. Версия GT Line, как на фото, оценивается в 869 900 руб.

Фото: производителя.

Большой черный джип – вот идеальный автомобиль для города. Подчеркну – для российского города. Что странно в Европе, то правильно в России-матушке. Чем машина внушительнее, тем лучше: будут бояться, начнут уважать. А хреновая маневренность и трудности парковкой до недавнего времени никого не волновали – в конце концов, и на тротуар можно взгромоздиться всеми четырьмя колесами. Пешеходы все стерпят.

Для версии GT Line идеально подошел бы литровый турбомотор мощностью 100 сил, с которым Picanto продается в Европе. Однако к нам машины с таким силовым агрегатом не поставляют

Фото: производителя.

Так было до недавнего времени – по крайней мере, в Москве. Но город меняется, и автомобильному сообществу приходится меняться вместе с ним. Вломиться в центр и, достигнув цели, наматывать круги по улицам в поисках места для парковки – вот любимое развлечение для владельцев не только полноразмерных машин. Понятно, что припарковать авто в столице и раньше было непросто, однако сейчас с каждым новым облагораживанием эта проблема все более усугубляется. О парковке на тротуаре уже и мысли быть не может.

Салон хорош. Материалы отделки, конечно, не самые дорогие, но никто не требует от такой машины премиальности. Зато к дизайну не придерешься!

Фото: производителя.

Посему надо менять отношение к формату автомобиля. В современном мегаполисе маленький автомобиль дает большие возможности. Однако, как ни парадоксально, ситуация с компактными городскими машинами на российском рынке нонеча совсем не то, что давеча. Ситикары у нас стали редким видом. По большому счету, их почти не осталось. Если подешевле, то узбекский Ravon R2 (суть копия почившего в бозе Chevrolet Spark) за 439 000 рублей, но он слишком незатейлив и к тому же почти неизвестен у нас. А остальные самобеглые малютки еще дороже: немецкий smart fortwo – от 800 тысяч рублей, а итальянский FIAT 500 – вообще за миллион.

Обтянутые экокожей сиденья, стильнючие накладки на педали и сдвоенный патрубок глушителя - все это признаки версии GT Line

Фото: производителя.

Новый Kia Picanto, который только пришел в Россию, расположен между этих двух полюсов: цены начинаются от 549 тысяч рублей за машину с механикой – это на сто с небольшим тысяч дороже «Равона». Однако у нас скорее будут брать модификации с «автоматом», которые начинаются от 650 тысяч. Впрочем, и это вполне терпимо. Новое поколение приросло доселе невиданной стильно-модно-молодежной версией GT Line со всякими украшательствами вроде спортивного обвеса и 16-дюймовых дисков. А вот трехдверная модификация ушла в прошлое – таких «Пиканто» больше не будет.

Мультимедийка с цветным 7-дюймовым дисплеем и навигацией доступна только в топ-модели GT Line. Машины попроще удовольствуются обычным дисплеем и простым подлокотником

Фото: производителя.

Как раз на «Джитихе» я и прокатился. Остался, кстати, вполне доволен. Маленький «Киа» сделан по взрослым стандартам: у него приятный интерьер плюс целая куча современных опций вроде продвинутой мультимедийной системы, камеры заднего вида и прочих полезных ништяков. Управляемость у Picanto понятная, хоть и без изюминки; да и плавность хода вполне себе сносная. А чувствительность к мелким неровностях и нервическое прохождение поперечных стыков следует списать на низкопрофильные шины: это классический пример того, как красота требует жертв. Для сравнения я прокатился и на версии попроще, обутой в шины с более высоким профилем, и убедился, что такая машина по неровностям идет заметно мягче.

Подогрев кресел и руля появляется уже во второй комплектации Comfort. А хромированные ручки дверей и система бесключевого доступа с запуском двигателя кнопкой это уже прерогатива самых дорогих версий

Фото: производителя.

Как ни странно, при своих скромных габаритах Picanto не кажется тесным. Да, в плечах запаса нет, однако благодаря вертикальной посадке и высокому потолку и на передних креслах, и на заднем диване нет ощущения зажатости.

Багажник невелик, зато его можно продлить в салон, сложив спинку дивана по частям

Фото: производителя.

Из недостатков я бы отметил недостаток мощности при движении по загородной трассе. Оно и неудивительно: мотор объемом 1,2 литра мощностью 84 силы здесь явно не для междугородних подвигов. А в целом Пиканто оставил после себя замечательное послевкусие. Никакой это не брелок для внедорожника Киа Мохаве, а полноценный автомобиль с приятной внешностью и дружелюбным характером – и к тому же очень удобный в большом городе.

Все версии Picanto для российского рынка выпускаются на калининградском заводе «Автотор»

Фото: производителя.