Дороги без перегруза - перевозчики без штрафов

В России на федеральных трассах до 2024 года установят почти 400 пунктов весогабаритного контроля (АСВГК), 100 из них объединят с уже построенными рамками системы «Платон». Автоматические датчики определят все параметры фуры без дополнительных остановок. Нарушители, которые целенаправленно перегружают машины, порой до 120 тонн вместо положенных 40, получат законные штрафы. Предприниматели поддержали наведение порядка на дорогах с помощью такой системы и выдали Минтрансу России целый ряд своих требований: тестовый трехмесячный период, учет измерительных погрешностей в пользу перевозчиков и максимально оперативное оповещение о нарушении. В ведомстве отметили, что большинство предложений перевозчиков уже учтены. Более того, Минтранс поддержал предложение бизнеса о проведении целой программы пилотных испытаний для более точного определения требований к АСВГК. В рамках тестов, в частности, будет отработано взаимодействие госсистемы с теми весами, которые установлены на выездах с частных складов и распределительных центров.

«Мы сегодня получили единодушное мнение, что нарушителю, который сознательно нарушает, двигаясь с перевесом, на дороге не место» - сказал первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов. - «Недавно на федеральной дороге после диагностики сооружения через водную преграду было обнаружено смещение плит. Начали смотреть, почему оно произошло, - увидели прошедший автомобиль под сто тонн. Торможение, и пошла сдвижка. Его уже не найти, его уже не наказать. А для аварийного ремонта этого сооружения необходимо было потратить федеральные деньги, и они были потрачены, - причем самое неприятное, что это пришлось сделать в летний период, в пике высокой интенсивности».

«Рынок, представители бизнеса и представители государства пришли к единому знаменателю, что единая система весогабаритного контроля — нужна» - заявил координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов». - «У нас сейчас складывается ситуация, когда один человек - владелец грузовика может взять двойную нагрузку абсолютно безнаказанно, и тем самым он не только убивает дороги, но еще и крадет работу у своих же коллег. В результате это все сказывается на безопасности дорожного движения. Поэтому необходим контроль за теми людьми, которые нарушают весовые и габаритные характеристики и приведение всего рынка грузоперевозок к состоянию, когда на рынке будут единые правила для всех».

«Идет непривычно активный диалог министерства транспорта и представителей отраслевых ассоциаций, отдельных компаний и экспертов разного уровня. Это, по сути, создание системы в постоянном диалоге между участниками рынка и регулирующими органами. Вообще, такое редко случается, но, имея в виду, что это инфраструктурный проект национального уровня, - то это, конечно, очень хорошо. Мнение участников рынка услышано», - сказал председатель Межотраслевого экспертного совета по развитию автомобильной грузовой и дорожной отрасли (МОЭС) Борис Рыбак.