Стиляга «Достоевский» встал на рельсы: На улицы Петербурга выехал уникальный ретротрамвай с «умнейшей» начинкой

Дмитрий Андреевич Достоевский - правнук знаменитого писателя - в новом трамвае видит знакомые черты «Стиляги», которым и сам когда-то управлял.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

На улицы Петербурга вышел новый, совершенно уникальный ретротрамвай «Достоевский». Его создатели вдохновлялись легендарным «Стилягой» ЛМ-57, который выпускался в 60-х и был любимчиком петербуржцев. Его современную версию полюбят не меньше. Снаружи он сохранил черты своего вдохновителя, но внутри – это современный, просторный и «умный» трамвай, который создали специально для Петербурга. Да и назвали его так неспроста. Оказалось, в свое время правнук знаменитого писателя - Дмитрий Андреевич Достоевский - управлял тем самым «Стилягой»…

РЕТРО СНАРУЖИ, СОВРЕМЕННЫЙ ВНУТРИ

Хромированные, детали, округлые формы, двойная окраска – внешние черты Ленинградского оригинала отлично считываются в его преемнике. Но внутри - ни намека на прошлое.

71-431Р «Достоевский» – трехсекционный низкопольный трамвай, созданный специально для Северной столицы екатеринбургским «Уралтрансмашем», входящим в состав «Ростеха». Конструкторам пришлось поломать голову, чтобы собрать такой трамвай с нуля, но иначе было никак.

Поскольку современные «низкопольники», в отличие от старых моделей, не вписываются в узкие проезды в историческом центре города и даже в трамвайный парк заходят с трудом, уральские машиностроители сконструировали новый тип тележки, за счет чего углы поворота стали значительно больше. Каркас тоже прокачали: салон вмещает в себя больше 250 человек, в том числе маломобильных пассажиров. В середине двадцатого века, конечно, о таком и не мечтали.

«Достоевский» промчался по Петербургу - себя показал и сам город посмотрел.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Кроме того, работает так называемый адапативный круиз-контроль (почти автопилот). Система следит за дорожной обстановкой, подсказывает водителю и даже может сама затормозить, если распознает препятствие – какой-то предмет на путях или перебегающего человека. А если водитель заснул, отвлекся или ему стало плохо, она возьмет управление на себя.

- За счет современного оборудования в управлении трамвай очень прост. Но надо разбираться как раз-таки в этих технических тонкостях. Для этого мы проходили стажировку от завода-производителя, - говорит машинист Ярослав Романов.

МУЗЕЙ НА РЕЛЬСАХ – ВСЕГО ЗА 65 РУБЛЕЙ

Еще одной изюминкой уникального ретротрамвая стало интерактивное окно-экран. Это, представьте себе, окно, на котором выводятся 3d-модели, фотографии и туристические справки обо всех достопримечательностях, встречающихся на маршруте.

- Например, проезжая мимо Михайловского замка, можно рассмотреть со всех сторон его виртуальную копию и даже полюбоваться интерьерами, - предлагает спикер ЗакСа Александр Бельский.

Разработали этот приятный бонус для путешественников в Петербурге. А визуалом и вовсе занимался Русский музей, поэтому сделано все качественно.

- Когда трамвай проходит тот или иной объект интеллектуальная система сама их распознает и выводит информацию о них на дополнительные экраны (их в вагоне четыре), - поясняет генеральный директор группы компаний «Современные технологии» Михаил Бурцев.

К слову, найти в интерактивном окне нужную достопримечательность можно и самому - сенсорный экран управляется прикосновением пальцев. Страшно представить, сколько рук потянется к этому чуду техники, но производитель уверяет, что экран полностью антивандальный – внутри стекла стоит специальная система, защищающая его. По задумке, изобретение сложно разбить или поцарапать.

Вот так, получается, просто сел в трамвай, а побывал на экскурсии. Да еще и по цене обычного проезда.

- Поскольку Петербург – сам по себе город-музей, мы хотели создать трамвай, который будет работать и как туристический, и как пассажирский. Это единственный трамвай в Европе, который оснащен таким современным оборудованием. А у нас всего за 65 рублей можно на нем проехать, - говорит губернатор Петербурга Александр Беглов. - А еще он теплый, пол в нем с подогревом. Мы все-таки в северном мегаполисе живем. Думаю, трамвай понравится и жителям нашего города, и туристам.

Губернатор Петербурга Александр Беглов доволен «Достоевским» - Европе до таких трамваев далеко.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

В скором времени к «Достоевскому» присоединится еще и «Довлатов» (модель 71-421Р). Всего в Северной столице будет рассекать 54 ретровагона. Похоже, так эффектно город возвращает себе статус «трамвайной столицы мира». Напомним, в 1980 году Петербург внесли в Книгу Рекордов Гиннеса за самую длинную трамвайную сеть – она составляла 600 километров.

ДОСТОЕВСКИЙ ЗА РУЛЕМ «ДОСТОЕВСКОГО»

Почему «Достоевский»? Во-первых, Федор Михайлович – это символ города, во-вторых, в исторической части, где будут курсировать трамваи, как раз «жили» герои его произведений и, в-третьих, в 70-90-х годах правнук писателя – Дмитрий Андреевич Достоевский – работал здесь вагоновожатым.

Правда, для знаменитого писателя название стало сюрпризом. Как и сам новый трамвай.

- Я не знал, что его так назовут. Но очень жалею, что мой прадед вообще не застал трамваи – они бы ему точно понравились. - делится с «КП» потомок Достоевского, седой 78-летний мужчина с бородой. – Сам я 10 лет проработал вагоновожатым. Управлял тем самым «Стилягой». Этот трамвай мне его напоминает, но не точь-в-точь: и кабина не была такой узкой, и современной техники такой, конечно, не было. Это уже другой трамвай. Я даже спрашиваю себя «смогу ли я запустить его на ход?» и боюсь, что уже нет. Настолько далеко ушел прогресс.

Потомок известного писателя, доживший до наших дней, признался «КП», что жизнь его сложилась счастливо. Только вот по трамвайному прошлому он все же скучает.

- Когда я забрался в кабину этого трамвая, меня даже как-то трясло от напряженности момента - сразу прошлое вспомнил, - делится пожилой мужчина. - Из 20 моих профессий эта – самая любимая. И самая продолжительная.

Руки так и тянутся к интерактивному экрану - к слову, это чудо техники трогать можно и нужно.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

Порулить Дмитрию Андреевичу не дали, да он и не сильно просился – просто хотел узнать, как теперь все в кабине устроено. «А реверс теперь где, а тормоз?», «а как запустить?» - расспрашивал он машиниста нового «Достоевского».

Но, кстати, есть еще одно дело, которое Дмитрию Андреевичу приносит радость. Он, как и его прадед, тоже любит писать. Его первая книга выйдет в декабре.

ТТХ «ДОСТОЕВСКОГО»

Длина – 24 метра

Ширина – 2,5 метра

Высота – 3, 8 метра

Вес – 28 тонн