Автомобилисты кинулись закупать зимнюю резину: как сильно она подорожала и хватит ли шин в России

Зимних шин в России предостаточно на любой вкус икошелек. Поэтому цены на них выросли не сильно.

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

ПОДОРОЖАЛИ, НО НЕ СИЛЬНО

Едва ударил первый холодок, предусмотрительные автомобилисты кинулись закупать зимнюю резину. И цены тут же поднялись… Как дальше жить, заволновались автолюбители, хватит ли шин в стране и будут ли они по карману трудящимся?

- Цены за год выросли процентов на десять- это вообще ни о чем, сравните с ценами на автомобили!- сказал «КП» автоэксперт Игорь Моржаретто. Сравниваем: по данным агентства «Автостат», новые машины за год подорожали примерно на 50%. Разница налицо.

Скромное подорожание шин можно отнести к главным особенностям нынешней осени.

- В прошлом сезоне цены были завышены, и осталось много непроданных шин,- сказал «КП» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.- Так что сейчас нет особых предпосылок к тому, чтобы цены сильно росли. Работают наши заводы, остались некоторые иностранные производители, везут шины из Китая... Продавцы попытаются, как всегда в начале сезона, поднять цены, но, думаю, потом обратно снизят. Это касается массового сегмента с размером 14 - 18 дюймов. Но на редкие размеры и шины тех производителей, которые ушли из России, например Michelin, цены могут подняться, особенно на зимние шипованные.

КИТАЙЦЫ ПОДЪЕХАЛИ

Другая особенность сезона- большое предложение китайских шин.

- Клиенты все чаще делают выбор в пользу китайских производителей,- рассказал «КП» директор по послепродажному обслуживанию компании «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.- Преимущество шин из КНР- в их сравнительно низкой стоимости и широком ассортименте.

Но как выбирать? Китайский рынок для многих- это темный лес. Эксперты назвали «КП» несколько достойных, по их мнению, марок: это Sailun, Triangle, Hifly, Maxxis, GT Radial.

- На российский рынок вышло много новых китайских компаний, а те бренды, что уже известны российскому потребителю, усилили свои позиции,- рассказал «КП» технический директор сети автосервисов «Фит Сервис» Алексей Рузанов.- И если раньше китайская резина была значительно дешевле европейских, японских и корейских производителей, то теперь разница в цене не такая большая. По качеству китайские шины из премиального и среднего сегментов сопоставимы с «одноклассниками» из других стран.

- В Китае можно выделить как минимум топ-30 производителей- это заставляет их конкурировать между собой, в результате улучшается качество, снижаются цены,- рассказала «КП» гендиректор российско-китайской консалтинговой компании СиноРусс Сурана Раднаева.

Из того, что есть в России, эксперт в первую очередь отметила бренд Triangle Tire.

- Эти шины активно продают в приграничных с Россией провинциях, где бывают такие же холода, как и у нас,- говорит Раднаева.

Однако не все эксперты советуют китайскую «зиму».

- Шипованных там немного, а фрикционные шины (проще говоря, липучка.- Ред.) недотягивают до уровня таких производителей, как Nokian, Pirelli, Michelin, Continental, да и некоторых наших,- считает Максим Кадаков.

Тем не менее потребители уже распробовали новинку, и на сайтах продаж можно нередко встретить оценку лучших китайских шин на уровне не только снисходительных 3,9, но и высоких 4,6 - 4,8 балла из 5. Главный довод: «Ребята, да за такую цену!»

Еще одно интересное направление импорта- корейские шины. Например, Hankook, Kumho и Nexen- качество, говорят, выше среднего.

Только цифры

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

ШИНЫ С ХАРАКТЕРОМ

Третья, а для нас, пожалуй, что и главная, черта нового сезона- практически завершилась трансформация шинного производства после ухода из страны крупнейших мировых концернов.

Ушла французская Michelin, ее предприятие в Подмосковье продано российской компании ООО «Пауэр Интернэшнл Шины». Но пока завод, как сообщили «КП» в компании, продукцию не выпускает.

Японская Bridgestone продает завод в Ульяновске. А вот итальянская Pirelli как работала, так и работает:2 шинных завода - в Воронеже и в Кирове.

Завод в Калуге, который раньше принадлежал немецкому концерну Continental, после его ухода из России вошел в российский холдинг «Кордиант».

- Нам остался бренд Gislaved, пока выпускаем и шины Continental и Matador, но они скоро сменят названия,- рассказали «КП» в АО «Кордиант».

Шины (рисунок протектора, состав резины) будут прежними, а название- другим. По такой же схеме сработали и на заводе во Всеволожске Ленинградской области. Еще недавно он принадлежал финскому концерну Nokian, а с марта 2023 года это уже российская компания Ikon Tyres.

- На рынке есть зимние шины Nokian Tyres, которые мы выпускали раньше, и шины Nordman без указания бренда Nokian, их выпускаем сейчас,- рассказали «КП» в Ikon Tyres.

Состав резины и протектор у Nordman тот же, что был и при финнах. А весной - летом следующего года модель сменит имя- на Character. В перекличке двух названий явно угадывается «характер- нордический». Тогда же начнется и производство премиальных шин Ikon Autograph- летний вариант станет полной реинкарнацией шин Hakka, а зимний- Hakkapelitta. Но с другим автографом на боковине.

А еще же есть и родные российские колеса! Помимо Cordiant, наиболее распространенные отечественные марки- это Viatti, Formula, Amtel, Kama. Так что шин в странедаже больше, чем нам надо, и очень приличного качества. Наши заводы, особенно те, что работали под иностранными марками, львиную долю продукции поставляли на экспорт. Например, завод во Всеволожске, когда входил в Nokian, 2/3 своей продукции отправлял в 40 с лишним стран, сообщили в Ikon. А сейчас производят шины только для России, Белоруссии и Казахстана.

Так что не видать канадцам и «прочим разным шведам» наших шипованных колес.

ВОПРОСЫ- РЕБРОМ

Когда менять?

- «Переобуваться» в зимнюю резину стоит при температуре плюс 5 - 6 градусов,- советует Алексей Рузанов.- Лучше поменять резину до наступления первых морозов, чтобы избежать «дня жестянщика», когда на дороге собираются целые «паровозы» из машин на летней резине. На зимних шинах можно ездить и в холода, и в оттепель, а вот летние задубеют при первых же морозах. Так что лучше чуть раньше «переобуться» в «зиму», чем подольше ездить на «лете».

Кстати, есть даже «народная примета» для переобувки: как начали топить батареи- бери зимние колеса и дуй в шиномонтаж.

Тем не менее, по данным агентства «Автостат», 51,4% россиян переобуваются только с первым снегом. А по температуре- только 8,4%.

Шипы или липучки?

- И при эксплуатации автомобиля в городе, и при поездках за город в условиях средней полосы России однозначно стоит выбирать шипованные модели,- говорит директор по сервису и запчастям «Авилон Hyundai» Вадим Стрельбицкий.- Они достойно ведут себя на снежном покрытии, не хуже нешипованных - на асфальте и превосходят на ледяном- самом коварном покрытии. Их единственный недостаток- повышенный шум.

Тем не менее, по данным агентства Автостат, 20% автомобилистов пользуются нешипованными шинами.

Как ездить на «свежих» покрышках?

Для того чтобы новые шипованные шины сохранились как можно дольше и хорошо тормозили, рекомендуется проводить их обкатку по сухому асфальту. Это дополнительный резон в пользу того, чтобы переобуться до первого снега.

Прокатывать шипы надо на скорости не выше 80 км/ч и на протяжении как минимум 300, а лучше 800 - 1000 км. В этом случае шипы плотно и равномерно притрутся к резине и потом будут меньше выпадать и эффективнее тормозить.

Когда покупать новую резину?

Это подскажут специальные индикаторы- бугорки в канавках протектора. Стерлась резина до бугорков- пора обновляться. И если выпало 70% шипов. Даже если все с виду в порядке, и для самых крутых колес максимальный срок 10 - 13 лет. После этого резина стареет и теряет свои свойства.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

АвтоВАЗ и «Москвич» попали под санкции США: чем это грозит российскому автопрому (подробнее)