
Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
Что лучше: «Москвич» или «Лада»? Похоже, найден ответ на этот вопрос, который мучил наших отцов и дедов еще во времена СССР! По крайней мере, российские чиновники голосуют рублем именно за первый вариант.
Напомним, в начале осени Владимир Путин поручил закупать для российских госслужащих автомобили только отечественной сборки. А 20 октября Минпромторг объявил марки машин, на которые пересядут чиновники с депутатами. Это Lada, «Москвич», Aurus, Evolute, «УАЗ» и Haval.
Кого из предложенных «стальных коней» больше всего мечтают оседлать наши госслужащие, выяснили эксперты поисково-аналитической системы по управлению тендерами «Тендерплан». Они проанализировали госзакупки автомобилей за три квартала нынешнего года. И оказалось, что больше всего бюджетных денег было выделено на покупку модели «Москвич 3/3е» – 1,2 млрд рублей. Средняя цена такой машины – 2,2-2,5 млн рублей. Путем нехитрых подсчетов выясняем, что за девять месяцев для чиновников купили около 500 «Москвичей».
Второе место в списке заняла Lada Granta. На эти машины потратили в два с лишним раза меньше, чем на «Москвичи» (подробнее см. «Только цифры»).
Интересно, что большим спросом у чиновников пользуется и так называемый УАЗ СГР (старый грузовой ряд), в простонародье – «Буханка». Такие машины в основном закупают районные администрации, чтобы ездить в поля - в самом прямом смысле слова.
- Госзакупки автомобилей не обязательно предполагают приобретение авто для чиновников. В ряде случаев речь идет о хозяйственных или служебных нуждах госучреждений, - поясняет гендиректор «Тендерплана» Максим Кузнецов.
Что интересно: самую дорогую российскую машину, лимузин Aurus, за первые три квартала чиновникам не покупали. Оно и понятно: все-таки штучный товар, стоит от 38 млн рублей. Поэтому госслужащих, которым полагается авто такого класса, не так уж и много. На «Аурусах» уже ездят президент, спикер Госдумы и некоторые федеральные министры.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
АвтоВАЗ и «Москвич» попали под санкции США: чем это грозит российскому автопрому (подробнее)