За два года в столичном метро появится более пятисот новых вагонов

Фото: Трансмашхолдинг

Сегодня в парке столичного метрополитена более 150 современных поездов «Москва-2020». Только в прошлом месяце на линии вышло 48 новых вагонов. По сравнению с предшественниками у этих вагонов более широкие двери, USB разъёмы в каждом сидении, низкий уровень шума и множество информационных экранов. Одна из особенностей состава – широкий сквозной проход, позволяющий пассажирам свободно перемещаться между вагонами.

«Мы ведем активную работу по обновлению подвижного состава городского транспорта с 2010 года. За это время метрополитен получил более 4 тыс. вагонов. И сегодня составы современных серий насчитывают 73% рабочего парка метро. На обеих кольцевых линиях курсируют исключительно современные российские поезда «Москва-2020», - сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в личном блоге.

Модифицированный поезд «Москва-2020»

Поезд метро «Москва-2020» был разработан для столичного метро российским производителем рельсовой техники АО «Трансмашхолдинг» («ТМХ»). Модель не только понравилась пассажирам, но и была отмечена премией за лучший дизайн Red Dot Award: Product Design 2021. Однако ее создатели начали думать о новой модификации практически сразу после запуска поезда в эксплуатацию, при этом опирались на пожелания как пассажиров, так и машинистов.

«Все то время, пока пассажиры знакомились с «Москвой-2020», мы уже думали, как сделать поезд еще более удобным и внести новые эстетические элементы в интерьер вагонов. Поскольку большинство дизайнеров и инженеров компании являются активными пользователями московского метро, они на собственном опыте прочувствовали все нюансы состава, что стоит добавить, изменить, убрать. Каждая деталь интерьера и экстерьера иллюстрирует средствами промышленного дизайна новые технологии общения человека и техники», - прокомментировал новинку шеф-дизайнер АО «Трансмашхолдинг» Евгений Маслов.

Чтобы добиться ювелирной точности и выверенных пропорций, на производстве использовали технологию виртуальной реальности. Работы над 3D-макетом поезда шли месяцами, прежде чем итоговая документация попала на производственную линию, и специалисты приступили к сборке вагонов. Основные изменения коснулись области дизайна, причем финальную версию, в частности цветовую схему интерьера, пассажиры выбирали сами.

«В рамках урбанистического форума, прошедшего этим летом в Манеже, москвичам предоставили возможность самим выбрать внутреннюю отделку вагонов. Жители столицы отдали предпочтение натуральным материалам, лаконичным, современным линиям и элементам. Например, в новом поезде дизайнеры перенесли USB-зарядки из кресел в конструкцию поручней. Теперь ими будет удобно пользоваться не только тем, кто сидит, но и тем, кто едет в метро стоя», - поделилась генеральный директор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку.

Также был усовершенствован пульт машиниста, изменена маска поезда, обновилась форма поручней, применено абсолютно новое покрытие сидений, а головные вагоны сделали более удобными для входа и выхода маломобильных граждан.

«Современный подвижной состав столичного метро – это большой прогресс. Поезда, безусловно, стали менее шумными, более просторными, в них приятно находиться. Удобны сквозные проходы между вагонами, приятное освещение, большие информационные табло. Глядя на современные поезда, мы можем говорить о метро будущего: с вагонами, в которых будет еще более плавный ход, скоростное открывание дверей и беспилотное управление – все это мировой тренд, и мы к нему уже очень близки», - прокомментировал председатель общественного объединения «Союз пассажиров» Кирилл Янков.

Самый динамично развивающий метрополитен

Стоит отметить, что новые поезда – это полностью российское производство. И санкционная политика, проводимая в отношении нашей страны, стала скорее не вызовом, а импульсом для развития тяжелой промышленности.

«Московское метро строится небывало высокими темпами, что говорит о большом промышленном потенциале нашей страны. Реализация этих темпов, надежная реализация, была возможна лишь при наличии избыточных производственных возможностей. И они у нас есть. Безусловно, важную роль тут сыграло грамотное планирование, которое определило рациональное использование ресурсов с учетом существующих помех и возмущений. К решению поставленных задач были подключены ведущие предприятия нашей страны. И надо сказать, они блестяще справились со своей задачей», - прокомментировал доктор технологических наук, почетный профессор МИИТ, Леонид Баранов.

Столичное метро насчитывает более 260 станций. До 2030 года планируют построить еще 39. Часть дополнит уже существующие линии, а часть появится на новых.

«В ближайшие годы карта метрополитена пополнится сразу тремя линиями - «Рублево-Архангельской», «Троицкой» и «Бирюлевской». Что позволит сотням столичных жителей получить доступ к метро в пешей доступности. И тут, надо отметить, что московский метрополитен вообще один из самых динамично развивающихся и технологических транспортных сооружений в мире», - поделился директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константин Трофименко.

Что же касается модифицированного поезда «Москва - 2020», то на заводе «Метровагонмаш» (входит с ТМХ) сейчас идет сборка состава. Потом обновленный поезд пройдет процедуру обкатки, где его проверят более чем по 100 различным параметрам. И уже в следующем году вагоны новой модификации начнут пополнять парк столичного метро.