Поезд «Комсомолки» наколесил 25 оборотов вокруг Земли

В агитпоезде «Комсомольская правда» спецкоры «КП» Владимир Сунгоркин (будущий главред «Комсомолки») и Вера Лукошина.

Фото: Иван ВИСЛОВ.

- Как вообще родилась идея запустить железнодорожный состав, да еще с названием «Комсомольская правда»?

- Это было решение XVII съезда комсомола. Я как инструктор отдела пропаганды ЦК ВЛКСМ участвовал в его подготовке. И вот когда на БАМ направили первый отряд молодых строителей, решили пустить и ударный комсомольский поезд.

- Тогда кто был первый секретарь ЦК ВЛКСМ?

- Евгений Тяжельников.

- Это его была идея?

- Думаю, прежде всего его. С самого начала и до проводов агитпоезда на БАМ он был с нами. Уехали в 3 часа 40 минут утра с Ярославского вокзала.

- А чего ночью-то?

- Да так нас поставили в график движения. А мы должны были еще собрать вещи, литературу, фильмы, работников в полном составе...

Этот плакат о первом рабочем дне агитпоезда «КП» Евгений Словецкий хранил 48 лет.

Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ.

СТУДЕНТЫ-ХУДОЖНИКИ РАСПИСАЛИ ВАГОНЫ

- И еще надо было на вагонах написать размашисто - «Комсомольская правда»?!

- Конечно. Но это было еще до отправки. Мы связались со Строгановским худучилищем, там среди ребят объявили конкурс на лучшие эскизы. И к моменту отправки наш состав уже был полностью раскрашен. Очень симпатичный получился.

- А сколько всего вагонов было в «Комсомолке»?

- В первом составе - 6.

- Так мало?

- Мы отправлялись в неизвестность. Даже не знали, сколько просуществуем.

- Кто был пассажиром первой железнодорожной «Комсомолки»?

- Из известных спортсменов был у нас Альберт Шестернев, футболист знаменитый, капитан сборной СССР, Олег Видов, заслуженный артист, композитор Владимир Шаинский, поэт Михаил Пляцковский, художественные коллективы из Воронежа, Краснодара…

Кто что построил

Фото: Алексей СТЕФАНОВ.

ПЕРВАЯ РАБОТА БУДУЩЕГО ГЛАВРЕДА

- А кто из журналистов был?

- Сначала никого. А в 1976-м к нам Володя Сунгоркин присоединился, первый постоянный бамовский спецкор! Он так по-настоящему к нам пришел, основательно и надолго.

- Вы помните этот момент?

- Конечно. Я получил письмо от главного редактора «Комсомольской правды», что к нам направляется выпускник Дальневосточного университета. Это было первое место работы Володи.

Но на остановках он все время исчезал. Выезжал на встречи со строителями. В любое время суток.

- Сунгоркину тогда было где-то 22 года. Его даже как-то сравнивали с Павкой Корчагиным, который узкоколейку строил… (Правда, сам Сунгоркин нас бы за это сравнение не похвалил…)

- Могу только подтвердить, что Володю, как и Павку из «Как закалялась сталь», отличало стремление быть первым. Вот представьте - «Комсомольская правда» идет по тайге - и тут рельсы заканчиваются. Бригады строителей - вперед! И Сунгоркин - с ними!

- Он, когда стал главным редактором всей «Комсомолки», и с газетой то же самое делал!

- А когда приезжал туда, куда еще не добрался наш агитдесант, он каким-то чудом выходил с нами на связь: «Всем привет горячий! Я там-то! Лекторы, артисты - айда сюда!»

- Что еще запомнилось?

- Ну, Володя - в 2-местном купе жил. Одевался, как и все, - в полушубок. Не отличался от нас ничем.

- Валенки носил?

- Да. Потому что морозы были за 50. Где о рельсах еще и речи не велось, летали на вертолетах…

- Вы случайно не выпивали в агитпоезде?

- Что ты! Как выпивать, если мы все время в движении? Работа круглосуточная, иногда группы выезжали на встречи и концерты с утра, целый день в разъездах, потом - вечерние выступления, возвращались за полночь, а утром опять в 7 - 8 подъем - и вперед.

- Хоть влюблялись?

- Были и комсомольские свадьбы у нас. Всё было. Как обычно в жизни. Молодые ребята, девчата. С Украины была у нас группа ЦК комсомола проводников-девочек. Ресторан «Арбат» в Москве дал нам официантов в вагон-ресторан, все было на высшем уровне.

- И сколько километров «Комсомольская правда» наколесила по БАМу?

- За 15 лет - около миллиона! Получается, мы 25 раз по экватору вокруг Земли обернулись!