Автомобилистов пугают подорожанием ОСАГО на треть: Почему и правда ли это

Пока нет причин для резкого увеличения стоимости полиса,

Фото: Роман ИГНАТЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

ПОЧЕМУ ПОДОРОЖАЕТ ОСАГО

Автолюбители, тревога! Стоимость полисов ОСАГО со следующего года подорожает на 30%, предупреждает Национальный автомобильный союз (НАС). Неужели правда?

- Мы достоверно знаем, что страховые компании хотят повышать цены на полисы ОСАГО, - сказал kp.ru вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Скорее всего, они будут идти по пути пересмотра коэффициентов - будут пересматриваться территориальные коэффициенты и, наверное, коэффициенты мощности — нам расскажут, что на мощных машинах все страшно бьются.

По словам Шапарина, полис подорожает на 30%.

- В качестве аргумента роста стоимости полиса нам будут говорить о подорожании запчастей, - предположил Шапарин. - Но на самом деле запчасти не подорожали, а по некоторым позициям даже, наоборот, подешевели — из-за того, что вырос параллельный импорт дефицитных деталей. Например, лобовых стекол.

При этом эксперт обратил внимание на то, что цены на запчасти не оказывают особого влияния на стоимость полиса или ремонта.

- Только до 5 процентов машин отправляются на ремонт в рамках ОСАГО, остальное страховые выплачивают деньгами по справочника Центробанка, - сказал Шапарин. - Мы посмотрели, сколько стоят в этих справочниках бамперы на «Лада-Гранта», «Солярис» и «пятерку» БМВ. И везде цена занижена в три раза по сравнению с рыночной. Например, в справочнике цена бампера на «Гранту» - почти 4,5 тысяч рублей, при том, что его еще и покрасить надо. А в справочнике он оценен примерно в 1500. И еще применяется коэффициент износа. Для машины возрастом 3-4 года и имеющей порядка 100 тысяч километров пробега этот коэффициент составит 40%. И мы получим компенсацию за бампер 800-900 руб.

Цены на запчасти не оказывают особого влияния на стоимость полиса или ремонта.

Фото: Светлана МАКОВЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП

В БЕЛОРУССИИ ПОЛИС ДЕШЕВЛЕ

По мнению Шапарина, стоимость ОСАГО в России завышена.

- В России полис стоит в разы дороже, чем, например, в Белоруссии, где абсолютно сравнимые расценки запчастей и стоимость обслуживания, - говорит эксперт.

Например, за Kia Rio 2020 года выпуска с двигателем мощностью 122 л.с. российский владелец возрастом старше 25 лет и со стажем вождения от двух лет заплатит 9100 – 13866 рублей. А для аналогичного белоруса — примерно 3 тысячи в пересчете на российские рубли. Максимальная выплата в России — 500 тысяч рублей, а в Белоруссии — в два раза больше.

По словам Шапарина, о повышении может быть объявлено уже в декабре этого года.

МОЖЕТ ВЫРАСТИ, НО НЕ РЕЗКО

«Комсомолка» обратилась в Российский союз автостраховщиков. Там опровергли слухи о грядущем подорожании полиса ОСАГО на 30 процентов.

- Мы пока не видим причин для резкого увеличения стоимости полиса, - сказал kp.ru заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов. - Сейчас стоимость полиса стабильна, стабилизировались и цены на запчасти. Сомневаемся, что может вырасти на 30 процентов…

Хорошо, пусть не на 30 процентов. Но вырастет или нет?

- Средняя премия может расти, но необходимости в таком резком росте мы не видим, - осторожно ответил Ефремов.

Для понимания: страховая премия — это и есть то, что в народе называют стоимостью ОСАГО.

По словам эксперта, возможный рост связан с тем, что выросли выплаты по страховым случаям.

- Средние выплаты по страховым случаям и в КАСКО и в ОСАГО выросли процентов на 10-15, - сказал Ефремов. - Это произошло в связи с тем, что подорожали запчасти и выросла стоимость ремонта.

Возможный рост связан с тем, что выросли выплаты по страховым случаям.

Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП

ПОЧЕМУ У НАС ДОРОГОЕ ОСАГО

Что касается сравнения стоимости полисов ОСАГО в России и Белоруссии, то эксперт считает это некорректным.

- Нельзя сравнивать с ситуацию в России и в Белоруссии, - сказал Ефремов. - Белоруссия — компактное небольшое по сравнению с Россией государство.

Но уровень автомобилизации (число автомобилей на 1000 человек) примерно одинаковый, в Белоруссии даже чуть выше.

- Но там совершенно другие условия — нет таких крупных анклавов как, например, Москва и Санкт-Петербург, которые гораздо крупнее Минска, и где гораздо выше плотность движения и уровень аварийности, - доказывает свою точку зрения Ефремов. - В России больше городов-миллионников (16 против двух - Ред.), которые дают значительно число страховых случаев. Сказывается и то, что в России выше стоимость ремонта.