С 1 января в России снова вырастет утильсбор: На сколько подорожают машины

С января по октябрь включительно продажи на российском авторынке стремительно росли

Фото: Shutterstock.

КАК, ОПЯТЬ?

Есть хорошая новость! Следующее повышение утильсбора случится не раньше, чем через год. Плохая – оно все равно будет.

Программа Минпромторга по индексации тарифов коммерческого утилизационного сбора на автомобили расписана вплоть до 2030-го. И каждый год с 1 января ставки будут расти в среднем на 15%. Примерно так они выросли и сейчас.

Скачок не столь существенный, как был в октябре (да-да, всего три месяца назад утильсбор уже поднимали). Но заметный. Возьмем самую популярную категорию легковушек – с мотором, объемом до 2 л. Если осенью утильсбор здесь поднялся сразу на 256 тысяч рублей, то теперь «всего» на 111 тысяч. И чем мощнее двигатель, тем выше сумма (подробнее см. таблицу).

КТО И ЗА ЧТО ПЛАТИТ

За что платим - вопрос без ответа. Формально, его не дает даже Минпромторг – там просто отмечают, что средства пойдут в том числе на развитие автомобильной отрасли. Что под этим подразумевается, внятно никто не говорит. И уж точно собранные деньги никак не влияют на сам процесс утилизации, который указан в названии. Да в любом случае, он столько и не стоит.

- Никто не скрывает, что утильсбор - это просто статья доходов бюджета. Государство собирает триллионы рублей, которые расходует по своему усмотрению, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – Причем, назвать его разновидностью таможенной пошлины не получится: формально, утильсбор платят все, даже отечественные предприятия. Просто им, в зависимости от уровня локализации производства, в конце года часть средств возвращают. Если локализация высокая – возвращают практически все. Но стоимость утильсбора так или иначе все равно заложена в цену машины.

Уточним, что утильсбор, который платят компании-импортеры иномарок, им никто не возвращает.

КАК ЭТО ПОВЛИЯЕТ НА РЫНОК

С января по октябрь включительно продажи на российском авторынке стремительно росли. Но в ноябре начался спад продаж. Который, по мнению экспертов, продолжится и даже усугубится. Ни о каких рекордах в 2025 году говорить не приходится. По крайней мере – в первой его половине. А там кто знает, что может случиться...

Насколько рост утильсбора повлияет на цену, сказать тяжело. Однозначно, дешевле машины не станут. Но вырастет ли стоимость ровно настолько, насколько повысился тариф, или дилеры частично возьмут нагрузку за себя в ущерб собственной прибыли – неизвестно.

- В любом случае, цена вырастет, - констатирует Ян Хайцеэр. – И в этом, на мой взгляд, главная проблема утильсбора. Он разгоняет инфляцию! У нас в стране 80% перевозок осуществляется автотранспортом. Раз дорожают машины, значит – растет и стоимость логистики. А это бьет по всему – цены поднимутся не только на запчасти и страховки. Но и на хлебушек.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

ВАЖНО

Для физлиц тариф другой

Все ставки, которые мы тут обсуждаем, касаются компаний-импортеров и производителей. А если обычный россиянин ввезет из-за границы автомобиль для личного пользования, то там ставки совершенно другие – 3400 рублей для новой машины и 5200 рублей – для легковушек старше 3-х лет.

Правда, есть ряд условий:

1. Двигатель должен быть объемом до 3,5 л – если больше, тариф станет коммерческим, как для компаний.

2. Ввезти можно не большой одной машины в год.

3. В течение 12 месяцев ее нельзя отчуждать – продавать или даже переоформлять на другое лицо. Иначе опять же придется заплатить «по полной».

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Индексация пенсий и пособий, введение прогрессивной шкалы НДФЛ, увеличение штрафов для водителей: какие законы вступают в силу в январе 2025 года (подробнее)