Рост цен и нашествие китайских машин: главные итоги авторынка в 2024 году

Как бы ни напирали «восточные партнеры», а лидером продаж в России была, есть и будет «Лада». Фото: Павел ВОРОЖЦОВ/ТАСС

РЕКОРД ЗА ПЯТЬ ЛЕТ

Уж и ростом цен нас пугали, и повышением утильсбора по карману били, и дефицитом запчастей мучили… Но народная тропа в автосалоны не заросла. Более того, по данным агентства «Автостат», за прошлый год в России было продано 1 571 272 новых авто. Это почти в полтора раза больше, чем годом ранее. И это рекорд за пять лет! Последний раз продажи новых машин были выше еще в доковидном 2019 году - 1,59 млн.

С другой стороны - сюрприза не случилось. Россияне начали осаждать салоны дилеров чуть ли не с января 2024-го. Так что весь год мы следили за тем, как представители крупнейших брендов радостно рапортуют о взрывных темпах продаж. Спад наступил лишь в конце осени, когда и так стало понятно: рекорду - быть.

- Причины столь резкого роста известны, - отмечает автоэксперт Андрей Ломанов. - В 2022-м рынок практически встал, а цены существенно выросли. Но в прошлом году люди наконец поняли: дешевле машины не станут, а вот подорожать еще могут вполне! Кроме того, необходимость обновлять автопарк не отпала: машины стареют, ездить на чем-то надо. Так что все бросились покупать автомобили, потому что и вопрос назрел, и деньги подкопить успели, и страх перед новым ростом цен людей поторапливал.

К слову, страх этот возник не на пустом месте: по информации «Автостата», с января по август прошлого года машины подорожали в среднем на 8,4% (более свежих достоверных данных пока нет).

Что еще можно выделить, помимо самих цифр?

Только цифры

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ ТЕРЯЕТ ДОЛЮ

Главный российский автогигант сохранил первое место в списке самых продаваемых брендов. Но его рост к предыдущему году был ниже, чем в среднем по рынку, - «всего» 34%. А доля на этом самом рынке упала до 27,8% (в 2023-м было больше 30%). Китайцы продолжают наступление…

- …И его не остановить, - считает Андрей Ломанов. - АвтоВАЗу просто нечего предложить, кроме уже существующей линейки моделей. Которые, прямо скажем, устарели. Можно сколько угодно модернизировать и перерабатывать «Весту», делая из нее то «Ауру», то «Искру», но, по сути, этой машине уже 15 лет. «Лады» берут из-за цены - они по-прежнему дешевле китайцев. Но в этом их единственный козырь. И чем дальше, тем большую долю российского рынка будут прибирать к рукам китайские компании.

Сейчас она уже превысила 60%. Еще несколько процентов приходится на западные марки, автомобили которых нам привозят по параллельному импорту, но погоды они больше не делают.

HAVAL ОБОШЕЛ CHERY

В прошлом году две трети проданных машин пришлись на модели всего пяти брендов. Помимо «Лады» это китайская четверка - Haval, Chery, Geely и Changan. Причем Haval опередил Chery в борьбе за вторую строчку рейтинга, прибавив в продажах аж 70% к предыдущему году! Во многом - за счет локализации производства, ведь это до сих пор единственная компания из Китая, имеющая в нашей стране свой собственный завод (в Тульской области).

- Хотя это не единственный фактор успеха, - отмечает Ломанов. - У Haval есть удачные модели вроде Jolion, который стал самым популярным кроссовером и самой популярной иномаркой в России. У них отлично развита дилерская сеть. И у них чуть лучше репутация, чем у Chery. Идеальными машины Haval сложно назвать, но негативных отзывов по ним значительно меньше, чем у прямых конкурентов.

Haval Jolion - самая популярная иномарка в России. Фото: Официальный сайт Haval

Но, конечно, наличие собственного производства и возможность получать повышенную компенсацию за утильсбор дает бренду конкурентное преимущество. Так что, по словам экспертов, прочие китайские компании могут последовать примеру Haval. Будут если не строить свои заводы, то организовывать сборку на уже готовых предприятиях, повышая уровень локализации.

- Это не так сложно. Много важных компонентов - от стекол до шин - в России уже делают, и делают хорошо, - резюмирует Ломанов.

ПРЕМИУМ - В ТОПЕ

Любопытно, что в десятку самых продаваемых брендов вошел Tank. Притом что он предлагает в России всего три модели, а ценник на самую доступную из них (Tank 300) стартует с отметки 4,25 млн рублей. Тем не менее в 2024 году было продано 28,5 тысячи этих премиальных внедорожников.

А Tank 300 успешно заменил западные премиальные марки. Фото: Кадр из видео

- И это тоже никакой не сюрприз, - считает Андрей Ломанов. - В России традиционно хорошо раскупались машины премиум-класса. В десятке самых популярных брендов всегда стояли то Audi, то Mercedes, то BMW. С их уходом ниша опустела, и первым из китайцев ее занял Tank. Уверен, что в этом году в топ-10 или близко окажется Seres. И точно будет Zeekr, если начнет продажи официально.

По словам эксперта, массовый приход китайских премиальных марок не за горами. Ведь покупать Mercedes и BMW по параллельному импорту сейчас не по карману даже многим обеспеченным людям. А свято место пусто не бывает. И китайцы его точно займут.

Конкретно

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

ПРОГНОЗ НА ГОД ЗМЕИ

С начала января уже существенно выросли цены на ряд популярных моделей. Скорее всего, к концу месяца их поднимет и АвтоВАЗ. Вступили в силу новые тарифы утильсбора: с 1 января он вырос на 10 - 20 процентов (в зависимости от мощности авто). А падение продаж началось еще осенью, после предыдущего повышения утильсбора, которое случилось в октябре.

Эксперты предполагают, что в текущем году продажи новых машин в России снизятся на 10%. Если удастся сохранить показатели 2024-го, это будет успех.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Подержанные - в минусе

А вот рынок подержанных автомобилей… просел. По данным «Автостат-Инфо» - на 4%. Объем перерегистраций легковушек в стране снизился с 6,64 млн в 2023 году до 6,39 млн в 2024-м. В топ-10 самых популярных брендов положительную динамику сохранил лишь АвтоВАЗ - и то незначительную (+ 1%). Kia с ростом в 0,2% вынесем за скобки, все остальные марки - в минусе.

У Kia в 2024 году был рост на 0,2%.

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

Марок из КНР, кстати, в топе самых продаваемых подержанных авто по-прежнему нет. По простой причине: китайское нашествие на наш авторынок началось лишь пару-тройку лет назад, и потому эти машины не успели массово хлынуть на вторичный рынок. А в топе самых популярных моделей на вторичном рынке сразу пять «Лад» - от «Гранты» до «Приоры» (см. таблицу).

- То, что бэушки продаются хуже новых, - не хорошо и не плохо. Это просто факт, - говорит Андрей Ломанов. - Почему столь велика разница в показателях? Не все новые машины покупаются взамен старых. Кроме того, часть машин отправляют в утиль, снимают с регистрации, чтобы не платить налоги, какие-то автомобили «гибнут» в авариях…

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Продажи новых машин будут падать, цены - подрастать: что будет с авторынком в 2025 году (подробнее)