В России загорелся "зеленый свет" для электромобилей: продажи выросли на 27%

Китайский Zeekr до сих пор не представлен у нас официально, но продажи бренда в России за прошлый год выросли вдвое

Фото: EAST NEWS.

В России значительно выросли продажи электромобилей - за год число покупок такого транспорта увеличилось на 27%. Разбираемся, с чем это связано.

БОЛЬШОЙ РОСТ ПРИ МАЛЫХ ВЕЛИЧИНАХ

С одной стороны, динамика впечатляет. До 2020-го включительно в России ни разу не продавали даже тысячу новых электромобилей за год! В 2021-м случился резкий скачок - продано 2254 машины. И понеслось:

- в 2022-м было реализовано 2998 новеньких «электрички» (+ 33%)

- в 2023-м – 14 378 (+380%)

- и в 2024-м – 18 217 (+ 27%)

Речь именно об электромобилях, без учета гибридов. Выходит, россияне стали больше заботиться об экологии?

- На самом деле, 18 тысяч машин - очень мало, - рассуждает автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. – Мы с вами смотрим на большой рост при малых величинах. А надо изучать не столько абсолютные цифры продаж электромобилей, сколько их долю от общего рынка.

И тут все не так позитивно. Если в 2023 году она составила 1,36% (14 378 электромобилей на 1 059 133 проданных легковушек вообще), то в 2024-м – уже 1,16% (напомним, что всего было реализовано 1 571 272 новых машин). Так что радоваться росту продаж надо сдержанно. Не так уж и торопятся россияне брать автомобили на альтернативных источниках энергии.

ЦЕНА ВОПРОСА

- Причина одна – цены. Можно рассуждать о недостаточно развитой инфраструктуре, о нехватке зарядных станций, о сложностях эксплуатации электромобилей в зимних российских условиях… Но это все частности. В первую очередь покупателей отпугивает стоимость таких машин. Которые обходятся на 40% дороже аналогов с двигателем внутреннего сгорания, - отмечает Максим Кадаков.

И компенсировать эту разницу очень сложно даже с учетом отсутствия транспортного налога, меньшей цены «топлива» и разницы в стоимости обслуживания. А вот утильсбор, кстати, существенно повысился. Если предыдущие корректировки тарифов электромобилей не касались, то с 1 января добрались и до них. И стоимость выросла более, чем в 20 раз – с 32,6 тысяч рублей до 667,4 тысячи!

Хотя еще до повышения утильсбора спрос на «электрички» начал снижаться. Все второе полугодие продажи машин существенно падали – ежемесячно примерно на 20-25%. В ноябре реализовано чуть больше 1000 электрокаров – худший показатель с мая 2023-го! Сложно рассчитывать, что в ближайшем будущем ситуация (тем более – с учетом выросшего утильсбора) изменится.

Популярный у нас Nissan Leaf

Фото: EAST NEWS.

- Проблема в том, что у нас нет электромобилей для массовых покупателей, - признается Максим Кадаков. - Берут либо «вторичку», привезенную из Японии – например, популярный у нас Nissan Leaf. Либо что-то очень дорогое – в первую, очередь китайский Zeekr. Но тут речь или о ярых энтузиастах, борцах за экологию (и то – борцах при деньгах!). Или просто об очень обеспеченных людях, которых стоимость машины не волнует. А рядовой потребитель, выбирая между электрокаром за 4 млн рублей и бензиновым кроссовером за те же деньги, но значительно выше классом, в подавляющем большинстве случаев предпочтет второй вариант.

ZEEKR – ЛИДЕР, «МОСКВИЧ» - ПОЗАДИ

Что и подтверждает статистика. Китайский Zeekr до сих пор не представлен у нас официально, но продажи бренда в России за прошлый год выросли вдвое (см. «Только цифры»). И сразу четыре его модели вошли в топ-10 самых популярных электромобилей в стране. На первом месте – Zeekr 001, найти который дешевле 6 млн рублей, скорее всего, не получится.

На второй строчке, кстати, Москвич 3Е, продажи которого увеличились втрое – до 1805 машин. Что, тем не менее, несоизмеримо мало с бензиновой версией того же кроссовера, тираж которой почти достиг 20 тысяч штук. А вот Evolute просел на 40% - еще до всякого повышения утильсбора. И сборка на заводе в Липецкой области (с предполагаемым высоким уровнем локализации) не помогла.

- Не думаю, что в этом году что-то принципиально изменится, - рассуждает Максим Кадаков. – Доля электромобилей останется плюс-минус той же. Zeekr продолжат разбирать – те, кто может себе это позволить. Но о массовом спросе говорить не приходится.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Продажи новых машин будут падать, цены - подрастать: что будет с авторынком в 2025 году (подробнее)