Продажи подержанных машин в России бьют рекорды: Чаще всего автолюбители берут «Лады»

ВАЗ 2107 не производится в России с 2012 года. То есть даже самым свежим экземплярам уже не менее 12 лет! При этом именно «семерка» стала лидером вторичного рынка

Фото: Олег УКЛАДОВ. Перейти в Фотобанк КП

ВТОРОЙ РЕЗУЛЬТАТ В ИСТОРИИ

Год в принципе вышел ударным. Напомним, что и рынок новых машин обновил пятилетний рекорд, прибавив 48,4% к результатам 2023-го. Всего в стране было продано 1,57 миллиона «свеженьких» легковушек! Рост на вторичном рынке не такой значительный – 6%. Но абсолютные цифры впечатляют не меньше. Всего второй раз в истории в России продажи «бэушек» превысили отметку в 6 млн штук за год! Итоговый показатель – 6 036 636 машин. Больше было реализовано только в 2014-м, да и то незначительно – около 6,1 миллиона.

И все это – на фоне выросших цен, высоких ставок по кредиту и нестабильного курса рубля.

- В предыдущие пару лет рынок натягивался, как тетива, - рассуждает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. - Покупатели откладывали покупку до лучших времен. Кто-то ждал, пока упадут цены. Кто-то копил деньги. Кто-то понимал, что еще может поездить и на старой машине. Но вечно ситуация так продолжаться не могла, и в 2024-м тетива «разжалась» - продажи выстрелили. Логично, что вслед за выросшим спросом на новые автомобили подтянулся и вторичный рынок. Ведь прежде, чем что-то купить, надо что-то продать.

Лидером вторичного рынка остался АвтоВАЗ, который и прибавил сильнее основных конкурентов (+19,2% к прошлом году), и свою долю нарастил – с 22% до 24,8%. Неудивительно, что в топ-10 самых популярных моделей вошло сразу пять ВАЗовских легковушек – от «семерки» до «Гранты» (Lada 2190).

Что касается 2025 года, то уже заметно снижение продаж – как на первичном, так и на вторичном рынке

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

«У ЛЮДЕЙ ЗАКОНЧИЛИСЬ ДЕНЬГИ»

- И это, на самом деле, тревожный знак, - продолжает Ян Хайцеэр. – Значительная доля продаж на вторичном рынке пришлась на откровенный хлам. На машины, которые еще 10 лет назад должны были отправляться на свалку, но продолжают ездить – и менять владельцев. Самый наглядный пример – ситуация с «семерками».

ВАЗ 2107 не производится в России с 2012 года. То есть даже самым свежим экземплярам уже не менее 12 лет! При этом именно «семерка» стала лидером вторичного рынка. Всего было продано 139 тысяч машин, рост к предыдущему году составил внушительные 42,5%.

- Это говорит о том, что у людей просто кончились деньги, - говорит Ян Хайцеэр. – Плюс кредиты стали недоступны – и процент высокий, и дают их не всем. Если в крупных городах в такой ситуации еще можно плюнуть на покупку машины и ездить на общественном транспорте, то в маленьких, в деревнях и поселках, так не выйдет. И люди берут то, что есть, на что смогли накопить. Приобрести «семерку» реально за 100 тысяч рублей и дешевле. А дальше – сам подлатал, сам «подварил», сам подкрасил. Четыре колеса есть, руль – тоже, значит, можно ездить. Причем в течение года такая машина может сменить несколько владельцев, что тоже отражается в статистике продаж.

РАЗБИРАЮТ САМОЕ ДЕШЕВОЕ

Это, кстати, заметно и при изучении цен. По данным «Автостата», средняя стоимость подержанного автомобиля в декабре составила 1,48 миллиона рублей, что на 12% ниже, чем в 2023-м. Сервис «Авто.ру Оценка» изучал лишь машины не старше 15 лет, но и тут средняя цена за год упала на те же 12% (до отметки в 2 млн рублей). Все это эксперты связывают именно с тем, что резко выросли продажи самых старых и дешевых машин.

- Причем речь не только о ВАЗовской «классике» или популярных у нас Kia Rio и Hyundai Solaris. Очень много ввозится японских праворульных машин, которые на родине отправились бы на свалку. Однако россияне их берут – из-за дешевизны. Причем, это касается не только Дальнего Востока. Такие машины становятся все популярнее и в европейской части страны.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

А вот китайские бренды на вторичном рынке почти не представлены. По мнению Яна Хайцеэра это связано с тем, что россияне в полной мере так и не прониклись доверием к китайским машинам. И если новые автомобили приходится покупать за неимением альтернативы (ведь все прочие иномарки официально у нас недоступны), то, выбирая подержанную, люди отдают предпочтение проверенным временем моделям и маркам.

- Что касается 2025 года, то уже заметно снижение продаж – как на первичном, так и на вторичном рынке, - признает вице-президент НАС. – Так что спрос будет падать, а цены, к сожалению, расти. Снижать или просто удерживать стоимость новых машин не получится из-за резко выросшего утильсбора – иначе дилеры начнут работать себе в убыток. Вторичка вряд ли будет дорожать так же активно, но цены, скорее всего, пойдут вверх и здесь.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Продажи новых машин будут падать, цены - подрастать: что будет с авторынком в 2025 году (подробнее)