Зеленский готов рискнуть жизнью мирных людей ради собственных амбиций: что ждет киевский режим после открытия аэропортов

Зеленский вопреки здравому смыслу решил открыть украинские аэропорты для регулярного сообщения с Европой.

Фото: REUTERS.

У «просроченного и жалкого» украинского узурпатора Зеленского окончательно «поехала крыша». Осталось лишь выяснить, насколько заразно его безумие. Как пишет украинское издание «Страна», Зеленский приказал до конца января, максимум, до конца зимы открыть регулярное воздушное сообщение Украины, как минимум, с европейскими странами. По сведениям источников ресурса, речь идет об одном из аэропортов – либо о воздушной гавани во Львове, либо о крупнейшем в Незалежной столичном аэропорте «Борисполь» в пригороде украинской столицы. В Киеве есть еще аэропорт в Жулянах, который находится в городской черте, но он всегда был несравним с Борисполем. Как утверждают источники «Страны», сам Зеленский отдает предпочтению «Борисполю». Но все это больше всего походит на бред воспаленного сознания пациента психиатрической лечебницы. Хотя в октябре несколько компания в том числе дочерняя авиакомпания «Новой почты» получили лицензию на осуществление полетов, на нынешний день и в ближайшем будущем это исключительно теория, а не практика.

БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ

- Идея открыть воздушное сообщение, пока идут боевые действия, носит исключительно пиар-характер. Власти, на фоне крайне тяжелого положения на фронте, хотят показать, что в стране хоть что-то налаживается, возвращаются элементы мирной жизни. Но военные говорят, что такой пиар может очень дорого обойтись. Открытие «Борисполя» - это вообще безумие. Пассажирские самолеты будут летать фактически по тем же траекториям, что и российские воздушные цели, которые сейчас все чаще атакуют Киев, а также летят через Киевскую область на запад. И потому есть большой риск случайного попадания, - прокомментировал идею «просроченного и жалкого» украинскому ресурсу один из ведущих специалистов в области безопасности воздушного движения в стране, конечно же, на условиях анонимности, поскольку Зеленский очень мстителен. - Кроме того, «Борисполь» находится сравнительно недалеко от российской границы. Поэтому риски прилета по нему крайне высоки.

- Со Львовом, на первый взгляд, проще. После взлета самолет будет в воздушном пространстве Украины менее 10 минут. Однако до Львова тоже, как известно, долетают российские ракеты. Реже, чем до более восточных регионов, но долетают, - продолжил свои рассуждения специалист. - И пока нет таких систем ПВО, которые бы на 100% гарантировали защиту.

Аргументы специалиста в области безопасности воздушных перевозок и авиационного транспорта абсолютно бесспорны. Но есть и дополнительные аргументы в пользу того, что инициатива Зеленского является бредом сумасшедшего, и не более того. Давайте расскажем хотя бы о некоторых из них. Благо, автор этих строк немного понимает в сути вопроса, хоть эта практика и имела место более 40 лет тому назад.

У «просроченного и жалкого» украинского узурпатора Зеленского окончательно «поехала крыша».

Фото: REUTERS.

ПЯТЬ ПРИЧИН СКАЗАТЬ ЗЕЛЕНСКОМУ «НЕТ»

Первое – никакого регулярного авиасообщения, которое предполагает наличие обязательного расписания рейсов, быть не может по определению. Причем, ни в Борисполе, ни во Львове. Воздушная тревога стала привычным атрибутом на Украине, а это значит, что во время тревоги, которая порой длится на территории того или иного региона по несколько часов, никакого движения воздушного транспорта быть не может в принципе. Так что только чартеры, только из Львова и только для особо безбашенных пассажиров.

Второе. Вряд ли найдется в мире такая страховая компания, которая согласится страховать подобные риски. А если и найдется, то заломит такое страховое покрытие, что билет на подобный рейс будет стоить целое состояние. Кто согласится на такие расходы, когда ходят поезда до той же безопасной Польши – очень большой вопрос.

Третий аргумент: ключевое понятие для регулярного авиасообщения – это пассажиропоток. Выезд с Украины закрыт для всех, кроме женщин, детей и инвалидов, которые непригодны к службе. Но и инвалиды вряд ли рискнут, даже при наличии денег, поскольку в аэропорту будут организованы патрули сотрудников ближайшего военкомата, отлавливающих очередную порцию «свежего мяса». Самолет, заполненный на одну десятую от максимального количества, никогда не выйдет на самоокупаемость.

Четвертое – все то же ПВО. Его кардинально не хватает для обеспечения безопасности крупных городов, предприятий ВПК и дислокации крупных воинских частей. Не хватает не только пусковых установок, но и ракет. А ведь аэропорт потребует значительного усиления силами ПВО. Откуда брать их для аэропорта, откуда снимать?

Пятое и, в какой-то степени, главное – за любое ЧП в этой ситуации будет нести ответственность исключительно украинская власть. Помните историю с Малазийским «Боингом», сбитым над Донбассом летом 2014-го. Вне зависимости от того, кто пустил ту ракету (хотя настоящие эксперты доказали, что это был не первый «подвиг» украинской ПВО), эксперты возложили главную ответственность на Киев, который не закрыл свое воздушное пространство в потенциально опасных для безопасности полетов условиях.

Идея открыть воздушное сообщение, пока идут боевые действия, носит исключительно пиар-характер.

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

ЧТО НЕЛЬЗЯ В НОРМАЛЬНОЙ СТРАНЕ, ТО МОЖНО НА УКРАИНЕ?

Есть еще много факторов и аргументов в пользу того, что идея Зеленского не может быть в таких условиях реализована ни в одной нормальной стране. Но в том-то и дело, что это в нормальном государстве, а не на Украине, где Зеленский привык побеждать вопреки здравому смыслу.

Зачем это Зеленскому? Вот это вопрос гораздо более интересный. Но тут мы с вами можем оперировать лишь версиями и предположениями. «Просроченному и жалкому», безусловно, сейчас интересно и выгодно отвлечь общее внимание от тех неудач, которые ВСУ терпят на Запорожском и Донецком участках фронта, а также в Курской области. Громкая и парадоксальная по сути своей инициатива, которую все бросятся обсуждать, прекрасно выполняет эту функцию. Кроме того, Зеленскому надо хоть как-то показать Западу, что дела у него налаживаются. Как у того бомжа из анекдота, который, дойдя до края, хотел вешаться в привокзальном туалете, но потом нашел сначала окурок, а затем недопитую бутылку портвейну, и отказался от своей затеи со словами: «А жизнь-то налаживается».

P.S. Кстати, в феврале 2022-го Зеленский уже предлагал построить новый аэропорт на Западной Украине и восстановить аэропорт в Мариуполе. То есть он уже тогда был не совсем нормальным.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Станут ли США ближе к России и дальше от Украины при Трампе (подробнее)