
Казалось бы – все дорожает, а тут еще и рынок авто в прошлом году ожил: продажи легковушек шли рекордными темпами. В итоге реализовали 1,57 миллиона новых машин – лучший показатель с 2019 года! По идее, ничего продавцам не мешало повышать цены и набивать карманы, но делать это они не торопились. Если в 2021-м за 12 месяцев средневзвешенная цена на машины поднялась на 18%, в 2022-м – на 20%, а в 2023-м – и вовсе на 24%, то по итогам прошлого года рост составил всего 6%. Ниже официального уровня инфляции в стране.
Правда, итоговая сумма все равно впечатляет. По данным агентства «Автостат», сейчас новая машина в среднем стоит 3,12 млн рублей. Для сравнения, пять лет назад, в 2019-м, ее стоимость была вдвое ниже – 1,57 млн.
- Все это не так сложно объяснить, - рассказывает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. – В ковидные времена рынок столкнулся с дефицитом товаров – заводы остановились. Да и покупатели по понятным причинам в салоны идти не спешили. Чтобы компенсировать убытки, продавцы стали поднимать цены. Не столько на саму продукцию – в данном случае, автомобиль – сколько на дополнительные товары и услуги. В 2022-2023 годах ситуация осложнилась из-за ухода западных компаний (что снова на какой-то момент привело к дефициту на рынке) и санкций. Сильно просел курс рубля, что тоже повлияло на цену. Но в прошлом году такой турбулентности не было. Рубль колебался плюс-минус на одних значениях, китайские бренды насытили салоны и стоянки дилеров машинами. Плюс люди начали активно покупать автомобили, а продавцы боялись их спугнуть.
Даже повышение утилизационного сбора не столь сильно подстегнуло рост цен, как многие опасались. Дилеры предпочли взять часть финансовой нагрузки на себя, чуть снизив маржу. И получали прибыль за счет больших объемов продаж, а не высокой добавочной стоимости.
- Кто точно не избежал повышения цен – так это премиальные западные марки, которые к нам завозят по параллельному импорту, - продолжает Ян Хайцеэр. – Тут как раз объемы продаж невеликие, расходы продавцов на логистику, растаможку, уплату утильсбора – существенные (особенно в пересмотре на одну единицу товара). Так что и без того недешевые автомобили стали еще существенно дороже.

Фото: Наиль ВАЛИУЛИН. Перейти в Фотобанк КП
Это подтверждает статистика сервиса «Авто.Ру Оценка», согласно которой в топ-10 самых подорожавших моделей по итогам прошлого года вошли сразу три внедорожника BMW (X5, X6 и X7), а также Mercedes S-класса, Lexus RX, Toyota Camry и Toyota Land Cruiser. Их стоимость выросла в диапазоне 15-21%. А вот из машин, продающихся у нас официально, сильнее всего подорожала Lada Vesta – на 11%. Ее средняя цена составляет 1,83 млн рублей.
Зато среди подешевевших моделей выделяются сразу два «Москвича» - седан «Москвич 6» и кроссовер «Москвич 3». Они за прошлый год стали доступнее на 16-17%. Что объясняется серьезными скидками, которые столичный автозавод ввел еще в апреле, и благодаря которым серьезно подстегнул темпы продаж. В итоге тот же «Москвич 3» к концу года разошелся тиражом почти в 20 тысяч экземпляров.

Фото: Наиль ВАЛИУЛИН. Перейти в Фотобанк КП
- Если говорить о прогнозах на этот год, то машины продолжат дорожать, - отмечает Ян Хайцеэр. - До сих пор не отразилось на цене последнее повышение утилизационного сбора, введенное 1 января. Но насколько сильно вырастет стоимость – сказать сложно. Многое будет зависеть от внешних факторов – политической, экономической и социальной обстановки. А что касается двукратного роста цен на машины за последние 5 лет – то это общемировая тенденция. В каждой стране и регионе причины могут разниться, но автомобили стали дороже везде. Это факт.

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
От цен на нефть до курса доллара: как новые пошлины США отразятся на мировой и российской экономике (подробнее)
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
В России заканчивается период автоматического продления срока действия водительских прав: что нужно знать автомобилистам
Автоэксперт Антон Шапарин перечислил правила замены водительских прав в 2025 году (подробности)