Эксперты рассказали о последствиях принятия законопроекта о локализации такси

Фото: Shutterstock.

Законопроект приведет к ухудшению в отрасли

Участники круглого стола сошлись во мнении, что законопроект приведет к ухудшению в отрасли. Предполагается, что в течение года-двух страна получит 50% теневого рынка пассажирских перевозок.

«За локализацию заплатят граждане», – считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Эксперт опасается, что из-за принятия законопроекта тарифы перевозчиков такси увеличатся на 30-40%. Еще одно возможное последствие – после ухода иномарок российские производители, скорее всего, перестанут инвестировать в улучшение своих линеек. «Отечественные автомобили могут повышать свой уровень за счет разнообразия [на рынке], иначе “АвтоВАЗ” развиваться не будет», – отметил Зотов.

Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова считает законопроект о локализации такси главной проблемой на рынке. Особенно он ударит по регионам – на Дальнем Востоке срок ожидания Лады Весты составляет несколько месяцев.

«Локализация машин такси значительно ограничит пассажиров, которые платят за безопасность, считает зампредседателя Комитета Госдумы по экономической политике Артём Кирьянов. По его мнению, нельзя сравнивать российского производителя с немецким автопромом по уровню безопасности: «Сегодня среди отечественных производителей нет линейки автомобилей, которая могла бы использоваться в такси и при этом показывать безопасность высокого класса», – заявил депутат.

Законопроект главы комитета Совета Федерации по экономической политике Андрея Кутепова о локализации машин такси был принят в первом чтении в январе 2024 года. Инициатива позволяет правительству устанавливать требования к уровню «отечественности» автомобилей такси.

Жесткая фиксация детского тарифа не приведет ни к чему хорошему

Ирина Зарипова призвала сначала подсчитать количество многодетных семей и число машин, которые подходят для их перевозок, и только после этого принимать решения. Илья Зотов, в свою очередь, напомнил, что большинство многодетных ездит на общественном транспорте. Гораздо важнее создать таким семьям условия для покупки автомобиля и обеспечить их льготным проездом по платным трассам. Также жесткая фиксация детского тарифа не приведет ни к чему хорошему, водители будут отказываться перевозить детей, считают участники круглого стола.

Большинство водителей проходит аттестацию

78% водителей такси, которые заявились на аттестацию, смогли успешно ее пройти, уточнил начальник Управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта Москвы Сергей Алексюк. С августа она идет в тестовом режиме, а с 1 марта станет обязательной пока что для этих двух субъектов. Водителям необходимо в онлайн-режиме ответить на 10 вопросов по следующим темам: знание ПДД, социальных объектов и правила действия при ЧП. Для прохождения теста достаточно дать 8 правильных ответов.