Цены падают, интерес растет: продажи подержанных машин за год взлетели на 24%

Владивосток. Доставленные японские и корейские автомобили у причала морского вокзала. Фото: Юрий Смитюк/ТАСС

«Вам их солить, что ли?!» - так и хочется задаться вопросом… Но мы не будем. А лучше зафиксируем факт: в октябре не только новые машины разбирали, как горячие пирожки (их было продано 171,2 тысячи – на 13,5% больше, чем в сентябре). Вторичный рынок вырос даже сильнее! Если сравнивать с сентябрем, то продажи во втором месяце осени подскочили на 14,3%. А если с октябрем прошлого года, то на 23,8%. По данным агентства Автостат, за октябрь владельцев сменили 605,3 тысячи бэушных машин.

В топе продаж, разумеется, Lada. «Жигули-семерка» традиционно возглавляют список. Если говорить о брендах, особых изменений в предпочтениях покупателей нет – активно разбирают самые доступные и популярные модели уже ушедших из России западных марок (см. «Только цифры»).

Любопытно, что ни одного китайского производителя в топ-10 нет.

- Их время еще просто не пришло, - рассуждает автоэксперт Андрей Ломанов. - Китайцы доминируют на рынке новых автомобилей, но их массовые продажи стартовали относительно недавно. А средний срок владения автомобилем в стране – не меньше пяти лет, и сейчас он стремительно увеличивается. Поэтому те, кто купил машину два-три года назад, в ближайшем будущем вряд ли задумается об ее продаже - в этом просто нет смысла. Так что потребуется время, прежде чем китайцы, которых сейчас разбирают из салонов дилеров, хлынут на вторичный рынок.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Кстати, средняя цена подержанной машины за прошедший год снизилась на 9,1% - до отметки в 1 457 000 рублей. В октябре 2023-го автомобили на вторичном рынке стоили на 145 тысяч дороже.

Фото: Дмитрий ОРЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

- Просто перед этим стоимость искусственно и непомерно задрали, - комментирует Андрей Ломанов. – Когда западные бренды ушли, всех пугали дефицитом, и многие пытались на этом «навариться», устанавливая ценник в 1,5-2 миллиона на подержанную машину, которая до этого стоила 500 тысяч. Разумеется, брать за такие деньги старые «ведра» никто не хотел. Тем более, как оказалось, и дефицита не случилось. Вот и идет на вторичном рынке процесс снижения цен. Который, вероятно, продлится еще какое-то время.