Воздух, огонь, земля и вода: как транспорт объединяет все четыре стихии

Фото: пресс-служба ВЭБ.РФ

В современном мире транспорт играет ключевую роль в экономическом и социальном развитии стран. Эффективная транспортная система способствует не только улучшению качества жизни граждан, но и стимулированию экономического роста. В России развитию транспортной отрасли посвящены сразу два национальных проекта с общим бюджетом до 2030 года около 20 трлн рублей, из которых почти 8 трлн планируется привлечь из внебюджетных источников. Этим в том числе будет заниматься и госкорпорация ВЭБ.РФ, которая аккумулирует государственные и частные инвестиции в важнейшие инициативы страны. Какие проекты по развитию транспорта в России в дальнейшем будут в тренде, объясняем на успешных примерах госкорпорации.

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ МОРСКИХ ПУТЕЙ

Судоходство — одна из древнейших форм транспорта, которая продолжает развиваться и сегодня. Причем для России, имеющей самое протяженное морское побережье в мире и почти 100 тысяч километров судоходных рек водный транспорт имеет особо значимую роль.

Для обеспечения растущих потоков людей и грузов в направлении Дальнего Востока в России реализуется сразу несколько важнейших инфраструктурных проектов по развитию водного транспорта. Например, универсальный порт «Лавна» в Мурманской области, который находится в непосредственной близости к важным транспортным маршрутам, что делает его идеальной точкой для транзитных грузов. В этом проекте госкорпорация финансирует строительство комплекса по перегрузке угля: уже построены 2 причала и подходная дамба. Ожидается, что в этом году работы по запуску порта завершатся.

Порт откроет новые возможности для торговли между Европой и Азией, а также для добычи природных ресурсов, находящихся в Арктике. Ожидается, что в ближайшие годы «Лавна» станет одним из крупнейших центров перевалки контейнерных и наливных грузов на Северо-Западе России.

Финансирует ВЭБ.РФ и строительство порта «Ванино», входящего в десятку крупнейших портов России. Там госкорпорация выдала средства на возведение высокотехнологичного угольного терминала. Увеличение мощностей перевалки грузов, строительство новых причалов и терминалов, а также внедрение современных технологий управления грузопотоками позволяют значительно повысить эффективность работы порта, который обеспечивает доступ к морским путям, связывающим Россию с Китаем, Японией, Южной Кореей и другими странами региона.

Проекты госкорпорации есть и сфере строительства судов. Это танкеры-газовозы, нефтяные танкеры и танкеры-челноки, которые строятся на верфи «Звезда», в Приморском крае, которое представляет собой один из самых современных и высокотехнологичных судостроительных комплексов России.

Фото: пресс-служба ВЭБ.РФ

ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ НЕБЕС

Одним из ключевых направлений работы госкорпорации является поддержка отечественных производителей авиационной техники. Госкорпорация инвестирует в разработку новых моделей самолетов и вертолетов, что позволяет значительно повысить конкурентоспособность российских производителей. Например, проект по созданию нового пассажирского самолета МС-21 стал знаковым событием для отрасли.

Вклад в производство этого пассажирского самолёта внес Фонд содействия инновациям (группа ВЭБ.РФ) при поддержке которого одна подмосковная компания уже более 10 лет занимается разработкой и выпуском композитных материалов в том числе для космической сферы.

Компания создала уникальную углеродную ленту, применение которой необходимо при сборке отечественного лайнера. Крыло самолёта МС-21 производится из композитных материалов: это первый в мире лайнер с так называемым «чёрным крылом». Материал, который выпускает подмосковный производитель, применяется для автоматизированной выкладки высоконагруженных облегченных конструкций – они являются ключевым элементом крыла самолёта. Лента обладает повышенной устойчивостью к ударным нагрузкам и замещает аналоги из Японии и США.

Еще один проект, поддержанный фондом – конвертеры озона. На высоте до 11 тысяч метров самолёт проходит область с повышенной концентрацией газа, который крайне негативно влияет на здоровье человека. Конвертеры необходимы, чтобы исключить попадание озона на борт, – газ проходит через устройство и, превращаясь в обычный кислород, перестаёт быть токсичным.

Производством таких конвертеров занимаются учёные Инжинирингового химико-технологического центра Томского госуниверситета, который поддерживает Фонд содействия инновациям. Ранее такие конвертеры закупались за рубежом – в Германии и США.

УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

В условиях стремительного роста городов и роста числа автомобилей, транспортные проблемы становятся все более актуальными. Одним из эффективных решений для улучшения городской мобильности является развитие трамвайной сети. Восстановление и модернизация трамваев в российских городах может значительно улучшить качество жизни горожан за счет снижения уровня загрязнения и повышения доступности транспорта.

Такие проекты госкорпорация активно развивает уже в 9 городах России: Волгоград, Пермь, Липецк, Ростов-на-Дону, Краснодар, Курск, Ярославль, Нижний Новгород, Саратов.

В Волгограде, например, программа подразумевает комплексный подход и включает в себя обновление подвижного состава и инфраструктуры, реализацию цифровой платформы и проведение работ по благоустройству территорий, установку новых остановочных пространств и освещения, озеленение территорий и многое другое. Это позволяет значительно улучшить стандарты качества транспортного обслуживания.

В Нижний Новгород, где трамвайная сеть на электрической тяге самая старая в России, на сегодняшний день при поддержке госкорпорации уже поставлено 77 новейших трамваев "МиНиН", из них 65 вышли на маршруты. Особенность проекта в Нижнем заключается в полной модернизации всей инфраструктуры. По своим параметрам это самый масштабный проект программы по обновлению городского электротранспорта. Всего до конца 2026 года в город будет поставлено 170 новых трамваев, заменено 149,3 км одиночных трамвайных путей, реконструировано 15 тяговых подстанций, 3 депо.

Госкорпорация помогает транспортным проектам и под землей. Резидент Сколково совместно с технологическим партнёром разработал уникальный OLED-дисплей с регулируемой прозрачностью. Он предназначен для использования в оконных проёмах пассажирского железнодорожного транспорта, в том числе метро.

Главная особенность новинки заключается в сочетании OLED-технологии и электрохромного фильтра, который способен динамически настраивать контрастность экрана и предотвращать излишнюю засветку от солнечного света. Такая комбинация позволила создать продукт, обеспечивающий пассажирам максимальный комфорт — как акустический, так и термический. Дополнительно система повышает безопасность в экстренных ситуациях. Это важно на открытых участках метрополитена, где заказчики отмечали проблему чрезмерной засветки оконных экранов. Помимо затемнения, фильтр защищает пассажиров благодаря использованию закаленного стекла, повышая общую безопасность салона.

Активно помогает проектам под землей и на земле Фонд развития промышленности (ФРП координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга). В январе 2025 года в Рязани открылся новый цех по выпуску комплектующих для вагонов метро, электропоездов, магистральных и маневровых тепловозов. Общие мощности цеха – 23 тысячи деталей в год. Общий бюджет проекта составил более 520 млн рублей, из которых 362 млн рублей – льготное финансирование от ФРП.

При этом, уровень локализации продукции – 100%. Ранее существенную часть российского рынка специальных отливок с полной механической обработкой для подвижного железнодорожного состава занимали иностранные поставщики.

Фото: пресс-служба ВЭБ.РФ

СКВОЗЬ ПЛАМЯ ИННОВАЦИЙ

Не маловажную роль в развитии транспортной сферы играют и ИТ-решения, которые открывают новые горизонты в повышении безопасности дорожного движения. На российских дорогах уже появляются интеллектуальные системы, которые позволяют улучшить взаимодействие между различными видами транспорта, а также между машинами и пешеходами. Развитие и внедрение технологий искусственного интеллекта — одно из ключевых направлений национального проекта «Цифровая экономика», в рамках которого институты развития госкорпорации оказывают поддержку разработчикам.

Например, система анализа качества вождения на базе искусственного интеллекта, которая доказала эффективность в многочисленных пилотных проектах. Модель от российского разработчика, резидента Сколково учитывает такие критерии как скорость, торможение, перестроения, вождение по типу дорог и времени суток, а также более сотни других факторов, характеризующих паттерны управления автомобилем. Из них складывается скоринговый балл – как оценка вероятности возникновения ДТП.

При этом, исключается человеческий фактор, возможность «подкрутки» данных и другие умышленные изменения: нейросеть анализирует свыше 100 параметров управления автомобилем, влияющих на аварийность. В базе компании свыше 440 млрд км дорог, 32 млн профилей водителей и свыше 800 тысяч ДТП. В итоге, чем выше скоринговый балл водителя, тем безопаснее его стиль езды и меньше рисков попасть в ДТП.

В одном крупном московском таксопарке использование системы позволило снизить количество ДТП на 30% год к году, в другом аварийность удалось снизить на 21%. А финансовым результатом стало снижение эксплуатационных расходов более чем на 17 тыс. руб. в год на одно транспортное средство, включая скидку на страховку.

Еще один пример - поддержка Российского фонда развития информационных технологий (группа ВЭБ.РФ) ИТ компании, которая создала решение для помощи городским службам в обеспечении безопасности движения, и которое становится неотъемлемой частью «Умных городов».

С использованием технологий искусственного интеллекта и уникальных цифровых двойников дорог городские службы анализируют транспортные потоки на основании данных, полученных с разных источников. Вовремя узнав о поврежденном дорожном полотне, неработающем светофоре или отсутствующем дорожном знаке, службы могут быстрее устранить эти недочеты и тем самым повысить безопасность дорожного движения.

А на участке трассы М-5 «Урал» в Самарской области, на более чем 100 километровом отрезке при поддержке РФРИТ внедрена система обмена данными между автотранспортом, дорожной инфраструктурой и другими участниками движения.

Она выводит визуально-звуковые подсказки водителям на мультимедийное устройство или планшет прямо в салон автомобиля. Например, может предупредить о риске столкновения, о пешеходе на проезжей части, о резком торможении впереди идущего транспортного средства, даже если оно скрыто другими автомобилями.

Для подключения к системе достаточно установить на автомобиль небольшое устройство приема-передачи сигнала для связи с придорожными базовыми станций технологической сети.

Такие устройства устанавливаются и на общественный транспорт. Это позволяет организовать для него приоритетный проезд через светофоры, сократить время в пути, количество остановок и расход топлива.

Сегодня транспортные инфраструктурные проекты остаются одними из самых дорогостоящих инициатив, в первую очередь, в виду больших размеров страны, разные части которой они связывают. Поэтому к государственным деньгам необходимо привлекать и частный капитал, который может быть заинтересован в участии в таких проектах, и без которого их реализация зачастую невозможна. Инвестиции, направляемые в транспортную отрасль через национальные проекты и поддержку группы ВЭБ.РФ, открывают новые горизонты для развития транспортного каркаса России.