Камеры-треноги могут исчезнуть с российских дорог: мобильные комплексы фотофиксации предложили запретить

Автоэксперт Шапарин оценил идею запрета камер-треног на дорогах

Николай МЫСИН

С 1 сентября прошлого года в России действует новый закон, жестко регламентирующий места и порядок установки дорожных камер

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ЗАПРЕТИТЬ НЕЛЬЗЯ ОСТАВИТЬ

Многие смотрели видео, в которых разгневанные автовладельцы умышленно сбивают, крушат ногами и руками камеры-треноги. Как ругаются и даже дерутся с сотрудниками компании-оператора этих камер, которые обычно сидят в машине неподалеку…

Кажется, нет более раздражающего фактора для наших водителей, чем подобные мобильные комплексы. Которые, в отличие от стационарных фото-видеокамер, «кочуют» с места на место, часто становясь неприятным сюрпризом и предвестником «писем счастья» с очередным постановлением за нарушение скоростного режима. А там – готовь теперь как минимум 562,5 рубля за превышение на 20-40 км/ч. Это по новым «тарифам», действующим с 1 января, и если успеть заплатить штраф в течение 30 дней – со скидкой 25%.

Есть робкая надежда, что в обозримом будущем подобных видео станет меньше. Точнее – они исчезнут совсем. Вместе с теми самыми «треногами». С такой инициативой выступил вице-спикер Госдумы Владислав Даванков, направивший главе МВД Владимиру Колокольцеву предложение о введении запрета на мобильные комплексы фотофиксации.

Логика проста и во многом базируется на цифрах статистики. По данным ГИБДД, за пятилетний период с 2019 по 2024 год количество аварий на дорогах страны уменьшилось на 27 тысяч. А общая сумма штрафов выросла на 70,3 млрд рублей! Львиная доля постановлений – 93% – была сформирована как раз с помощью камер, в том числе – и мобильных. И более 70% всех нарушений связано как раз с превышением скорости. Оно же лидирует в списке причин ДТП, но со значительно меньшей долей – 23,8%.

«Налицо явное несоответствие между количеством выписанных штрафов и реальным вкладом нарушения скоростного режима в ДТП», - пишет Владислав Даванков.

Впрочем, он выделяет и другие причины для введения запрета на мобильные комплексы (большинство из которых кроме того самого превышения больше ничего не фиксируют). В частности – такие «треноги» часто устанавливаются в местах с неочевидными для водителей ограничениями. И, что совсем печально – недобросовестные операторы умышленно увеличивают погрешность приборов, нарушая права автомобилистов. «А Обжалование незаконных постановлений требует значительных затрат времени, усилий и финансовых средств», - добавляет Владислав Даванков.

Камеры-треноги могут исчезнуть с российских дорог

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

«НАДО НЕ ЗАПРЕЩАТЬ, А ЛУЧШЕ СЛЕДИТЬ»

- Все это звучит интересно, вот только уже не актуально, - рассуждает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. – С 1 сентября прошлого года в России действует новый закон, жестко регламентирующий места и порядок установки дорожных камер. Там все прописано от и до, в том числе – и по мобильным комплексам фиксации. Ничего нового придумывать не надо, достаточно просто следить за соблюдением уже установленных правил.

В частности, давно исчезла практика, когда подобные «треноги» могли стоять вдоль дороги без предупреждающего знака «камера». На эту проблему в свое время обращал внимание даже Владимир Путин, отдельно указывая – комплексы фиксации нужны для профилактики нарушений, а не для пополнения казны штрафами. То есть, водитель должен знать заранее об опасном участке пути и о том, что на нем ведется контроль с помощью автоматических средств слежения. А не удивляться каждый раз, замечая «треногу», спрятанную в кустах за поворотом. Сейчас если что-то подобное и случается, то это – единичные случаи. В целом за правильностью установки камер следят весьма тщательно.

- Что касается умышленного увеличения погрешности, то все приборы внесены в единый государственный реестр средств измерения и имеют соответствующий сертификат, - продолжает Антон Шапарин. – Если возникают вопросы к работе какого-то комплекса – проводите проверку и, если опасения подтверждаются – исключайте его из реестра. Необязательно для профилактики таких случаев убирать с дороги сразу все камеры. Их и так сейчас не хватает. А ослабление контроля за водителями мгновенно приведет к резкому увеличению аварийности. Кроме того, то же превышение скорости влияет не только на сам риск ДТП, но и на тяжесть его возможных последствий. Говорить о том, что штрафов у нас много, а аварий – мало, категорически неправильно.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Россиян начали штрафовать за покупку авто у иностранцев за наличные (подробнее)