Укрощение строптивого самокатчика: как в правительстве планируют обуздать лихачей на двухколесном транспортефото
Какие бы «самокатные» законы сейчас не предлагали, чиновники не понимают, кто должен следить за их исполнением
Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП
В этом году число самокатов на российских дорогах достигнет полумиллиона. И это только устройства кикшерингов — сервисов, которые сдают их в аренду. Вместе с частными СИМами (средствами индивидуальной мобильности - в это понятие кроме самокатов входят моноколеса, гироскутеры, сегвеи) - намного больше. И хотя явление в больших городах это уже самое обыденное, споры о том, что с ними делать, не утихают. Вплоть до введения на них водительских прав.
Корреспондент KP.RU пообщался с зампредом общественного совета при Минтрансе РФ Ильей Зотовым. В беседе тот дал понять, что «наверху» сворачивать самокатную тему не планируют. Но при этом ищут ходы, как бы навести порядок.
— Если ужесточим правила работы шеринга, то вырастет число частных самокатов на улицах. А контролировать их - скорость, езду вдвоем на одном устройстве - гораздо сложнее, чем арендные, — говорит Зотов. — Поэтому шеринг надо поддерживать. И понимать: это не развлечение, а транспорт и вклад в экономику. Тысячи людей работают, чтобы устройства выходили на линию. Эту работу не видно. Но, увы, хорошо заметны нарушители. И с ними нужно жестко поступать.
Предложения законотворцев часто разбиваются о реальность. Какие бы «самокатные» законы сейчас не предлагали, чиновники не понимают, кто должен следить за их исполнением.
В Москве проблема частично решается за счет системы наблюдения. Устройства уже со всех сторон обвешаны и обклеены номерами. В том году письма счастья с камер уже приходили нарушителям. Правда, санкция очень гуманная — 800-1500 рублей (но вот-вот будет ужесточение, ждут решения Госдумы). Прокатные компании ввели свои санкции — до 150 000 рублей (больше всего за нетрезвую езду и передачу руля ребенку).
— Все представляют, как инспектор ГАИ бросается в погоню за самокатчиком. Но такого не будет: в полиции кадровый дефицит. При этом самокат может стать транспортом для различных экстренных служб. Сейчас коммунальщикам в Уфе их выделили, в Сириусе — полиции (в Москве на них тоже колесят инспекторы разных ведомств, — Авт.), - сказал Илья Зотов.
Также в Госдуме обсуждается прокат самокатов по биометрии, чтобы убедиться — устройство берет совершеннолетний. Например, арендуешь «байк», а перед этим отправляешь фото на проверку, его сравнивают с паспортными данными. Сами шеринги об инициативе высказываются сдержанно. Мол, штука дело полезная, детей за рулем быть не должно. Но тогда усложнится процесс аренды, а он для транспорта критически важен.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
Дорогу отечественному производителю!
В Ярославле открыли первый завод, где собирают российские самокаты. Новый цех функционирует не в типичном понимании обывателем слова «производство». Процесс называется ребилд, проще говоря восстановление. Сюда свозят сломанные самокаты и те, которым требуется техобслуживание. «Байки» разбирают до винтика: всего в модели около 250 деталей.
Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП
Каждую штуковину моют, красят. Если компонент сломался, утилизируют и ставят новый. Тут начинается интересное, точнее — та локализация, о которой последние годы так любят твердить чиновники.
Первыми заменили китайские рулевые стойки. Нашли российскую компанию, которая варит более прочные трубы. Следом импортозамещают пластиковые элементы. И другие компоненты, которые держат в секрете — чтобы конкуренты не утащили идею.
Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП
В Ярославле близ нового цеха стоит известный шинный завод. А в Зеленограде могут собирать чипы для «бортовых компьютеров» самокатов.
Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП
На заводе около 150 сотрудников. У колледжей уже запросили подмогу: чтобы присылали старшекурсников на практику. Производство поделили на две зоны. Первая называется модным словом «дарксайд» (дословный перевод «темная сторона»). Сюда доставляют списанные самокаты. При входе навалены сотни устройств. На стопке СИМов лежит скрюченный в рог: руль отдельно от платформы, заднее колесо болтается под 90 градусов. Самокаты у нас и с крыш домов кидают и в Москва-реке топят.
Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП
Вновь прибывших разбирают на компоненты и устраивают им спа-процедуры. Некоторые детали нельзя мыть водой. Например, мотор-колесо (у самокатов нет отдельных двигателей, они вмонтированы в переднее колесо) замкнет от контакта с влагой. Для очистки закупили дорогущую лазерную мойку. Луч расщепляет загрязнения, превращая их в пыль.
Фото: Андрей АБРАМОВ. Перейти в Фотобанк КП
Вторая зона — фронтсайд («лицевая сторона»). Сюда свозят очищенные детали и новые. Из них собирается самокат — сто штук в день. Работают без выходных, посменно.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Новые правила аренды и ограничения: с чего начался сезон самокатов-2025 в Москве
У арендаторов электросамокатов в Москве начнут запрашивать подтверждение возраста
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Марафон щедрости. Автомобили в России начинают дешеветь (подробнее)