Сталин случайно сбил с одного из пассажиров метро фуражку. Тот был счастлив!

Столица была украшена портретами Сталина и Кагановича - именно под руководством этого соратника вождя был разработан Генеральный план реконструкции Москвы, который включал создание московского метро. Фото: РГАСПИ

Эту дату назначил лично Сталин. Метро сдали в эксплуатацию еще 6 февраля. С середины апреля - перевозили отдельные группы пассажиров в тестовом режиме. Одним из пассажиров оказался и глава государства. Сегодня мы посмотрим на открытие Московского метрополитена глазами НКВД.

Восторг и овации

Решение прокатиться на метро пришло в голову вождю спонтанно вечером 22 апреля, когда Сталин вместе с близкими отмечал день рождения няни своей дочери Светланы - Александры Бычковой. Дальнейшие события описала в своем дневнике присутствовавшая на вечере родственница первой жены Сталина Екатерины Сванидзе, оперная певица Мария Сванидзе:

«Заговорили о метро. Светлана выразила желание прокатиться. Лазарь Моисеевич (Каганович, член Политбюро ЦК ВКП(б), нарком путей сообщения) заказал нам 10 билетов (турникетов в метро еще не было, ездили по бумажным билетам. - Ред.). Мы пошли одеваться, и вдруг поднялась суматоха: Иосиф решил внезапно тоже прокатиться. Все страшно волновались, шептались об опасности такой поездки без подготовки. Лазарь Моисеевич волновался больше всех, предлагал поехать в 12 ч., когда прекратится катание публики, но Иосиф настаивал поехать сейчас же.

Поехали к Крымской площади. Там спустились и стали ждать поезда. Он подошел переполненный, тут же освободили моторный вагон от публики, и мы его заняли.

В Охотном вышли посмотреть вокзал и эскалатор, поднялась невообразимая суета. Публика кричала «ура» и бежала следом. Нас всех разъединили, и меня чуть не удушили у одной из колонн. Восторг и овации переходили всякие человеческие меры. Хорошо, что к тому времени уже собралась милиция и охрана. Иосиф был весел, обо всем расспрашивал откуда-то появившегося начальника стройки метро.

В Охотном, после катания на механической лестнице, восторженная толпа кинулась в наш вагон, и уже весь путь мы проделали с публикой, с ребятами и взрослыми. Все было очень трогательно. Иосиф ласково улыбался, глаза у него были добрые. Думаю, его трогали любовь и внимание народа к своему вождю. Тут не было ничего подготовленного и казенного».

Иосиф Сталин и Вячеслав Молотов на открытии метрополитена

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

Но особенно счастливыми ощущали себя те, кому довелось лично увидеть в подземке вождя. «Иосиф Виссарионович недавно катался на метро, - делился впечатлениями один из москвичей, чье высказывание попало в обзор НКВД об откликах населения на открытие метрополитена. - Вместе со всеми он сидел в вагоне и нечаянно с кого-то сшиб фуражку. Поднял, извинился и после долго беседовал с этим человеком. Этот прямо сиял от радости, что пришлось говорить с великим Сталиным».

Мелкие происшествия

В среду, 15 мая, ровно в 7 часов утра двери станций распахнулись перед первыми «официальными» пассажирами. Кассиры едва успевали выдавать билеты. Всего же в первый день работы подземку посетили более 380 тысяч москвичей и гостей столицы.

Благодаря действиям московской милиции все прошло организованно. Об этом начальник УРКМ г. Москвы Леонид Вуль доложил наркому внутренних дел Генриху Ягоде. А заодно указал на ряд мелких происшествий:

«На станции «Крымская площадь» гражданка разыскивала 50 человек детей, с которыми она села на станции «Сокольники» и которых она потеряла в дороге. Дети были найдены на другой станции».

«На эскалаторе станции «Дзержинская» ступенькой оторвана подошва резиновой туфли рабочего завода «Динамо». Потерпевший был направлен на машине домой. На том же эскалаторе был случай отрыва каблука на башмаке у женщины. После этих случаев один из эскалаторов был остановлен».

Первыми пассажирами подземки были строители метро. Фото: Иван ШАГИН/РИА Новости

«Теперь можно помирать!»

Чекисты не только следили за безопасностью перевозок, но и собирали отклики первых пассажиров. Один из москвичей, выйдя из метро, делился своими впечатлениями: «Подходя к эскалатору, я перепугался: люди буквально отвесно в течение секунды опускались вниз. Оказалось, что никакой опасности нет, падать и то не страшно, удариться невозможно - все так мягко, удобные перила. Замечательная работа! Не захочешь, большевиком заделаешься!»

«Теперь можно помирать, - шутила пожилая работница завода «Красная Пресня», - я уже была в метро».

Лазарь Каганович на строительстве метрополитена

Фото: EAST NEWS.

Контрразведка НКВД получила сведения и об откликах аккредитованных в столице зарубежных корреспондентов.

«Каганович ездил вчера в метрополитене как обыкновенный пассажир, но его всюду встречали такими аплодисментами, что приходилось задерживать движение поездов, - сообщал корреспондент английской газеты «Таймс». - Это доказывает, что московское население чувствует, что метрополитен принадлежит ему и что, празднуя успехи метрополитена, они идут заодно с вождями».

Репортер «Ньюс Кроникл» с воодушевлением писал: «Действительно, есть чем восхищаться при виде тринадцати станций с мраморными стенами и колоннами, необычайно высокими потолками и прекрасным освещением».

«Государство должно катать нас бесплатно»

Нашлись и недовольные, хотя их оказалось немного. Подобные высказывания также фиксировали сотрудники НКВД.

«Государство построило метро на трудовые деньги рабочих и поэтому должно катать нас бесплатно, - сокрушался официант одной из столовых. - За проезд каких-нибудь двух километров берут 50 копеек, а на заем заставляют подписываться».

В этих словах была доля правды. При средней зарплате рабочего того времени 250 рублей плата за проезд была чрезмерной. Власти быстро почувствовали это и вскоре снизили тариф сначала до 40, а потом и до 30 копеек.

«Всякий дурак может за чужие деньги построить метро, - возмущалась работница фабрики «Победа Октября». - Людям плохо жить, а им вздумалось метро строить. Вот поэтому и голодных много, и одеваться не во что, особенно в деревне голопузые ходят».

Ей вторил работник артели «Московский грузчик»: «Если бы иностранные державы знали, каким путем строилось это метро, тогда бы они не говорили, что это метро хорошее, оно кровью и потом рабочих построено, принудительным путем, на награбленные у крестьян средства».

Но отдельные негативные отзывы не смогли затмить восторга масс от увиденного в подземном чреве столицы.

КСТАТИ

«Указать на излишнюю болтливость»

Любопытный эпизод произошел незадолго до открытия движения. В одном из номеров газеты «Правда» известный журналист Михаил Кольцов в репортаже из шахты строящегося метро заметил, что она проходит как раз под приемной председателя ВЦИК Михаила Калинина. На следующий день наркому внутренних дел Генриху Ягоде показали письмо члена ВКП(б) Богатовой: «Дорогой тов. Ягода! Угораздил черт Михаила Кольцова написать во вчерашнем номере «Правды» о том, что одна из станций метро находится под приемной Калинина. Вношу предложение: на том месте усилить караул, приемную перевести в другое место, а Кольцову указать на излишнюю болтливость». Грозный нарком начертал на углу письма резолюцию: «Караул ставить нечего. Но что болтает Кольцов - это правда, и на это ему указать следует».