Тополиный пух, жара, асфальт: раскрыты тонкости ухода за машиной с июня по сентябрь
За машиной, как и за девушкой, нужно ухаживать. Особенно если мечтаешь поехать с ней летом на море! Фото: Александр БАРДЕНЦЕВ
Лето - лучшее время года. Синее небо, яркое солнце, пора отпусков! А еще палящее солнце, зной, пыльца, вредные насекомые... От которых машины страдают так же, как люди. Молча, порой терпеливо. Но временами их страдания вырываются наружу, и выть начинают уже автовладельцы. Подсчитывая стоимость ремонта и потраченные на него время и силы. Впрочем, есть несколько советов, которые помогут с этими неприятностями справиться или вовсе их предотвратить.
Как подготовиться
Весна и осень, конечно, коварны - обилие осадков и резкие перепады температур нервируют людей и травмируют технику. Лето в этом плане попроще. Тут главные враги известны - жара и солнце. Особых процедур для подготовки к летнему сезону не требуется. Тем более если за машиной следят. И все же пару моментов лучше учесть, даже если ваше авто новое.
1. Подобрать правильную обувь. Мы же не ходим летом в валенках, вот и машине незачем кататься на зимней резине. Дело даже не в штрафах. Забавно, но факт - по российским законам в летние месяцы (с 1 июня по 31 августа) ездить на ней запрещено, вот только наказания за нарушение не предусмотрено… Сотрудник ДПС в худшем случае выпишет постановление за нарушение ст. 12.5 КоАП («Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация ТС запрещена»), но это штраф в 500 рублей. Да и на практике никто так не делает.
Но вот износ зимних покрышек в жаркую погоду будет в разы выше обычного (тем более если покрышки шипованные). Управляемость и акустический комфорт тоже будут страдать.
2. Освежить «дыхание». Если ТО запланировано, например, на конец лета - начало осени, часть процедур можно пройти заранее. Сменить салонный и воздушный фильтры несложно и недорого, а дышать станет легче и машине, и вам. За зиму они забиваются реагентами, грязью, а летом ситуация усугубляется песчано-пыльной взвесью, особенно при движении по дачным и деревенским грунтовкам. «Уставший» воздушный фильтр - это повышенный расход топлива, потеря мощности двигателя и дополнительный нагар на свечах. Салонный - грязный воздух внутри автомобиля, удар по системе охлаждения и «бонус» для бактерий, которые в теплое время года активно плодятся и разлетаются по машине из дефлекторов вентиляции. «Продуло кондиционером» - это часто не от холодного воздуха, а как раз из-за них.
- Можно и радиатор промыть. Тем более если конструкция несложная и вы готовы снять его самостоятельно, - рассказывает директор одной из столичных СТО Владимир Марков. - Удалить грязь, камни, дорожные реагенты напором воды, замочить в растворе с моющими средствами минут на 10 - 15, тщательно просушить - и готово! Проход воздуха к двигателю будет легче, в салоне тоже «посвежеет». В жару это особенно актуально.
3. Восполнить баланс жидкостей. Само собой, охлаждающих. Перегрев мотора - худшее, что может случиться в жару. Неприятно стоять на обочине и в бессильной злобе наблюдать, как пар валит из-под капота. Поэтому заранее убедитесь, что «охлаждайка» не испортилась и заправлена в нужном количестве.
Проверьте и количество фреона в системе кондиционирования. Если есть подозрение на утечку, в бачок можно добавить контраст - и мастер на сервисе спустя какое-то время найдет дырочки в трубках и патрубках, откуда она вытекает. Процедура несложная, недорогая и полезная.
Зимнюю резину пора отправить на хранение
Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП
Косметические процедуры
В принципе без этих манипуляций можно и обойтись. Но лето - пора специфических рисков, которых лучше избежать. Выбираясь летом на природу, мы ведь мажем кожу кремом, надеваем панамки, брызгаемся спреями от комаров. Так бережем себя от тепловых ударов, солнечных ожогов, укусов вредных насекомых. Машине все это тоже грозит, так что и ей нужны свои кремы, «панамки» и спреи…
Макияж - это важно! Солнце само по себе плохо влияет на краску - кузов быстрее выгорает, «мутнеет», покрывается пятнами. Добавьте к этому цветочную пыльцу, древесные почки, продукты птичьей жизнедеятельности… Тут постоял под липой - и машина покрылась трудносмываемой мастикой. Там припарковался возле забора, который красили дворники, - и получил забрызганные краской капот и крылья. Здесь проехался в зоне дорожно-ремонтных работ - вот тебе свежая порция клякс из битума на пороги и бампер.
А если сверху еще и стая жирных гусей пролетала…
И ведь универсального рецепта нет! Дороги летом ремонтируют везде и сразу. От птиц не спрячешься. От насекомых, бьющихся о лобовое стекло, - тем более. Припарковаться под открытым небом - машина выгорит на солнце. Поставить под дерево - нападают веточки, листики, пыльца и почки…
- Регулярная мойка может немного сгладить ситуацию, но лучше действовать превентивно, - говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Используйте специальную автохимию. Покрыть машину керамикой, обработать воском не так дорого и можно сделать самому. Цена вопроса - несколько тысяч рублей. Зато мыть ее потом легче, грязь въедается не так сильно.
Так что лучше заранее обработать кузов полимерами - это серьезно сэкономит деньги. Ведь за очистку кузова от липкой пыльцы или битума автомойщики могут запросить двойную цену. А то и вовсе отказаться от работы. При этом долго ездить в заляпанном состоянии не советуем - с каждым часом подобная грязь все сильнее въедается в кузов, нанося вред покрытию. Потом-то, может, и отмоешься, а «шрамы» (пятна, потертости) останутся.
Можно использовать чехлы, но это подходит, если куда-то уезжаешь надолго. Вряд ли кто-то готов упаковывать «железного коня» каждый раз, оставляя его на стоянке.
Умывайтесь правильно. Моем глазки, моем щечки, моем ушки и ладошки… А чем мыть? Дорожную пыль, цветочную пыльцу, даже останки насекомых собьет простой напор воды с элементарными чистящими средствами. Что делать с засохшим птичьим пометом, кляксами краски и битума, древесной смолой? Кто-то советует протирать пятна соляркой, кто-то - керосином и ацетоном, кто-то - обычным растительным маслом и даже… маргарином.
- Ацетоном точно не стоит, как и другими бытовыми растворителями: вместе с грязью вы сотрете и краску, - предупреждает Владимир Марков. - В остальном работает «принцип борща»: тут нет идеального и каноничного рецепта - каждый действует в силу собственных предпочтений. То же подсолнечное масло действительно может справиться с липкими пятнами. Но лучше пользоваться специальными очистителями. Выбор широк, часто даже указывают, какому возрасту автомобиля подходит конкретная баночка. Химия - точная наука, и качественные смеси полимеров, масляных добавок и абразивов будут куда эффективнее народных средств. Притом что стоят ненамного дороже.
Внутренний мир важнее внешнего. Салон машины от жары и солнечного пекла страдает не меньше, чем кузов. Пластик выгорает, иссыхает и трескается. Кожа сидений морщится и старится. Ей помогут специальные кремы - увлажняющие, питающие, восстанавливающие, защищающие от ультрафиолета. Это не шутка - такие действительно есть, и они действительно эффективны. Пластик же надо регулярно протирать влажными салфетками, оберегая от высыхания. И крайне полезны термоэкраны - те самые фольгированные «одеяла», которые вы точно видели под лобовыми стеклами других авто. Отражая солнечный свет, они оберегают материалы отделки от перегрева, деформации, трещин. Ну и салон нагревается не так сильно.
- Не стоит забывать, что лето - время мороженого, сладких газированных напитков, фруктов и ягод, - напоминает Владимир Марков. - И пятна и капли от сладких десертов и напитков появляются тут и там. Оттирать их лучше сразу. В первые пару часов спасет простая влажная салфетка, в течение недели - классическая мойка, а через месяц - уже только химчистка.
Макияж для автомобиля - это важно!
Фото: Влад КОМЯКОВ, Архив «КП». Перейти в Фотобанк КП
О чем еще стоит подумать
И еще парочка «секретов Полишинеля», которые помогут сохранить машину, кошелек и даже здоровье.
Следите за лужицами. Заглянуть под днище машины перед поездкой (особенно перед дальней) нелишне. Хотя лужица лужице рознь. Возможно, вы увидите конденсат от кондиционера. А возможно, вытекла охлаждайка из треснувшего от жары шланга. Лучше заметить неисправность вблизи от дома и ближайшей мастерской, чем за сотни километров от оных…
Не перекармливайте машину! Есть от пуза в жару одинаково плохо и для человека, и для автомобиля. Заправлять бак «под крышку» не стоит - бензин может увеличиться в объеме из-за высоких температур, а это создаст лишнее давление во всей топливной системе и увеличит риск прорыва в магистрали, что в особо пикантных случаях чревато пожаром.
Также не стоит перекачивать шины. Давление в покрышках лучше выставить на 0,1 - 0,2 атмосферы меньше нормы. Горячий воздух расширяется, «раздувает» резину, из-за чего хуже становится сцепление с дорогой, падает эффективность торможения, возрастает риск аквапланирования на влажных участках.
Не бросай что попало где ни попадя. Забытый пакет с продуктами в летнее пекло провоняет салон основательно и надолго. А оставленная на подлокотнике зажигалка может просто взорваться. Стекла автомобиля - это линзы, которые фокусируют солнечный свет в самых неожиданных точках. Последствия непредсказуемы.
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Автомобилисты оплатят новые автобусы в регионах. А что, так можно было?