Полоса для велосипедов на проезжей части: Как не нарваться на штраф водителям и велосипедистам

В Москве первая выделенная велополоса на Бульварном кольце появилась в 2015 году

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

На дорогах Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов всё чаще появляются полосы для велосипедистов. По которым можно, не рискуя попасть под колеса авто, катиться на двухколесном транспортном средстве, «которое приводится в движение мускульной силой» (официальное определение велосипеда в текущей редакции ПДД). Правда, не все велосипедисты и автолюбители помнят, как правильно по этим велополосам ездить, какие правила соблюдать и как не нарваться на штраф от ГАИ. «Комсомолка» восполняет этот пробел.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Забавно, но факт: велосипед в его нынешнем виде (два одинаковых колеса, цепной привод, педали) появился всего на год раньше автомобиля. Конкретно – в 1884 году, когда англичанин Джон Старли продемонстрировал свой Rover (англ. – «Бродяга»). Серийный выпуск наладили годом позже, в 1885-м, – тогда же немец Карл Бенц представил первую в истории «самоходную коляску» с двигателем внутреннего сгорания.

Велосипед Rover считается первым узнаваемым современным велосипедом

Фото: EAST NEWS.

Конечно, в более широком понимании велосипеды были известны и раньше. В 70-х годах позапрошлого века популярность снискала конструкция «пенни-фартинг» (по названию английских монет, серьезно отличавшихся размерами) – те самые «мобили» с несоразмерными колесами, где переднее в разы больше заднего. В России, как и в Европе, они были очень востребованы. В Санкт-Петербурге уже в 1879 году открыли первую в нашей истории велодорожку. Ничего общего с нынешними, в общем-то, не имевшую…

А современные велодорожки появились в Москве только в 2012 году (первопроходцем стала «трасса» от Фрунзенской набережной к Лужнецкому проезду). Тогда процесс и запустился. Ежемесячно столичная сеть прирастала километрами «велотрасс» разных типов. В 2014-м в ПДД официально добавили пункт о «дополнительных требованиях к движению велосипедистов», который фактически уровнял их в правах с обычными участниками дорожного движения. А заодно – уровнял и в ответственности. Праздно кататься, где вздумается, на свой страх и риск, больше стало нельзя. Теперь приходится соблюдать разметку, сигнализировать о торможении, перестроении и поворотах. Четко регламентировано, где можно ездить, где нельзя. Прописано, какой штраф и за что тебе выпишет инспектор ГАИ. Размеры штрафов, кстати, местами кусаются. Скажем, за «вождение» велосипеда в нетрезвом виде придется заплатить 1000-1500 рублей. Конечно, не 45 тысяч, как за управление в состоянии опьянения машиной, но всё же чувствительно.

ГДЕ ВЕЛОДОРОЖКА, А ГДЕ – ВЕЛОПОЛОСА?

Технически и то, и то – специально отведенная зона для движения на велосипедах. Но велополоса проложена по обычным дорогам и не отделена какими-то защитными барьерами от прочего транспорта. Ее границы – обычная разметка с нарисованными на асфальте значками «велосипед». А велодорожки «рисуют» на тротуарах и в парковых зонах – там, где не ездят машины. Зато снуют пешеходы. Им, кстати, двигаться по велодорожкам нельзя. В случае столкновения виноват будет пешеход (ему, как правило, и больше «достается»). Многие почему-то уверены, что такие дорожки подходят для заездов на скейтах или прогулок с детскими колясками — но это не так!

Велополоса проложена по обычным дорогам и не отделена какими-то защитными барьерами от прочего транспорта

Фото: Shutterstock.

Велодорожки «рисуют» на тротуарах и в парковых зонах – там, где не ездят машины

Фото: Shutterstock.

Есть еще, правда, «велопешеходные дорожки» — по ним как раз можно передвигаться свободно хоть на двух колесах, хоть на своих двоих.

Что касается велополос, отмеченных специальным знаком, то есть ряд базовых правил, о которых следует помнить и водителям, и велосипедистам.

- Передвигаться по велополосам можно только на велосипедах, средствах индивидуальной мобильности (электросамокатах и т. п.) и мопедах. Даже на малокубатурных мотоциклах (с объемом двигателя до 125 см) уже нельзя!

- На автомобиле заезжать на велополосу тоже, разумеется, нельзя. Как и задевать/сбивать велосипедистов – они на это очень ругаются… Запрещена на велополосе и парковка. В случае нарушения этих правил выпишут штраф в 3000 рублей.

- Владелец велосипеда должен оснастить свое двухколесное ТС светоотражателями и фонарями (белого цвета – спереди, красного – сзади).

- Велосипедист должен сигнализировать окружающим о предстоящих маневрах. Повороты влево-вправо обозначаются вытянутой в соответствующую сторону рукой. Торможение – подъемом любой руки вверх. Начало движения – вытянутой в сторону левой рукой (по аналогии с автомобильными поворотниками).

- Движение по пешеходным переходам на велосипеде запрещено в любом случае! Пересекать их можно только спешившись.

- Также запрещено что-либо буксировать (кроме специального велоприцепа), перевозить пассажиров без специально оборудованного места, перевозить детей до 7 лет – в любом случае.

- Нельзя держать руль одной рукой – только двумя!

Штрафы для велосипедистов не такие уж маленькие. Например, проезд по пешеходному переходу не спешившись обойдется в 800 рублей

Фото: Shutterstock.

Штрафы для велосипедистов тоже прописаны, и они не такие уж маленькие. «Стандартное» нарушение (скажем, движение по проезжей части при наличии велополосы, проезд по пешеходному переходу не спешившись, непредоставление преимущества другому транспортному средству) обойдется в 800 рублей. За нарушение, совершенное в нетрезвом виде, придется заплатить уже 1000-1500 рублей. И столько же – если в случае нарушения другому лицу будет нанесен вред легкой или средней тяжести. В случае тяжелого вреда грозит уже «уголовка».

При этом до 14 лет ездить по дорогам вообще и велополосам в частности нельзя – только по тротуарам или велодорожкам. Тем, кто старше – пожалуйста. Если велополосы нет, можно передвигаться по правому краю проезжей части.

Кроме того, нужно следить за светофорами, знаками приоритета, плюс нельзя поворачивать налево, если полос больше двух… Также допускается движение по обычным дорогам в составе велоколонны (группами по 10 человек), либо с велоприцепом или грузом шириной больше 1 м.

Ну и главное – не забывайте про экипировку! При передвижении по городу должна быть не только голова на плечах. Но и как минимум шлем на самой голове.

ДВИЖЕНИЕ – ЖИЗНЬ!

С каждым днем велодорожек (и велополос) становится больше. Это серьезно облегчает жизнь сторонникам здорового образа жизни. И не так сильно усложняет простым автовладельцам.

Только в Москве уже имеются сотни километров таких «велодорог». Расположенных в парковых зонах, во дворах, на обычных проспектах. Пускать «байкеров» на скоростные магистрали, вроде МКАД и ТТК, не решились. Но, например, проехать на велике круг по всему Бульварному кольцу можно легко! А самый длинный непрерывный маршрут по велодорожкам в столице превышает 16 км – длится от Крымского моста и до Парка Победы.

Фото: Shutterstock.

Есть живописные маршруты и по набережным (от Нагатинской мимо Кремлевской до Пречистенской, с чудесными видами на Кремль и на Москва-Сити). И даже по холмам – испытать свои навыки можно на Воробьевых горах (но убедитесь в прочности и собственного байка, и собственных нервов).

Так что катайтесь на здоровье. В прямом смысле! А правила… Их изучить несложно.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Автомобилисты оплатят новые автобусы в регионах. А что, так можно было?