Опасная экономия: как «глушилки» подрывают работу «Платона» и вредят добросовестным перевозчикам

Фото: пресс-служба «Платон».

Устройства, создающие помехи для спутниковой навигации, оказывают негативное влияние на широкий спектр технологий, используемых в транспортной отрасли. Это касается не только транспондеров для оплаты проезда по платным дорогам и приборов системы «Платон», фиксирующих пройденное расстояние, но и тахографов, систем слежения за автотранспортом и других устройств. Причины возникновения таких помех могут быть разными: от объективных факторов, например воздействия систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), до умышленных действий недобросовестных перевозчиков, использующих специальные устройства для подавления сигналов.

С 1 сентября 2025 года в систему «Платон» внесут изменения: она сможет автоматически корректировать маршруты транспорта при сбоях из-за помех или глушилок. В таких случаях плата за проезд будет взиматься только за фактически пройденный участок, а штрафы начисляться не будут.

ЗАКОН НАРУШЕН

«Принятые изменения в системе «Платон» — это давно назревший шаг, который создаст более прозрачные и справедливые условия для всех участников рынка грузоперевозок. Эти изменения были предварительно согласованы с представителями бизнеса, что позволило учесть их интересы и предложения, - сообщила глава Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина. - Механизм автоматической достройки маршрута позволит исключить субъективный фактор и защитить добросовестных перевозчиков от необоснованных штрафов».

Фото: пресс-служба «Платон».

Система взимания платы «Платон», запущенная в 2015 году, является ключевым инструментом контроля за движением грузового транспорта по федеральным трассам России. Однако с момента её внедрения некоторые участники рынка начали искать способы обхода установленных правил. Одним из наиболее серьёзных нарушений стало использование так называемых «глушилок» — устройств, подавляющих сигналы спутниковых навигационных систем (GPS/ГЛОНАСС) и выводящих из строя бортовое оборудование системы.

На первый взгляд, использование таких устройств может показаться безобидной попыткой сэкономить на плате за проезд. Однако последствия их применения выходят далеко за рамки личной выгоды нарушителя. Радиоэлектронные «глушилки» создают помехи не только для оборудования самого нарушителя, но и для других участников движения, находящихся в радиусе их действия. Это ставит под угрозу безопасность на дорогах и подрывает работу всей системы мониторинга транспорта.

Как работают «глушилки»? Подавители сигнала, которые можно приобрести даже в интернет-магазинах, создают помехи в диапазонах частот спутниковой навигации. В результате устройства, работающие с сигналами GPS или ГЛОНАСС (например, автомобильные навигаторы, трекеры и системы слежения), перестают принимать данные от спутников. Таким образом, оборудование теряет способность определять местоположение транспортного средства. Использование таких устройств напрямую нарушает законодательство, однако их доступность и относительная простота применения делают проблему массовой.

МАСШТАБ ПРОБЛЕМЫ

Для оценки последствий использования «глушилок» представители оператора системы «Платон», ассоциации «Грузавтотранс» и общественного совета при Ространснадзоре провели совместный эксперимент. В полевых условиях протестировали устройства для подавления GPS/ГЛОНАСС-сигналов. Результаты показали, что даже кратковременное использование таких приборов приводит к сбоям в работе не только бортового оборудования «Платона», но и других систем слежения за транспортом.

Фото: пресс-служба «Платон».

Испытания показали, что включение «глушилки» приводит к сбоям не только в работе бортового устройства автомобиля-нарушителя, но и в оборудовании соседних транспортных средств. Приборы в других грузовиках фиксируют пропадание сигнала, переходят в аварийный режим, а данные о местоположении перестают передаваться в систему. Это означает, что даже добросовестные водители, не использующие подобных устройств, становятся жертвами чужих нарушений. Их оборудование перестаёт работать корректно, что может привести к фиксации ложных нарушений и начислению штрафов.

Главный вывод эксперимента — высокая уязвимость оборудования, использующего сигналы спутниковой навигации, к внешним помехам. «Глушилка», находящаяся в радиусе нескольких десятков метров, способна полностью «ослепить» сразу несколько автомобилей. Это особенно критично на федеральных трассах с плотным грузопотоком, где машины часто движутся колоннами или с минимальными интервалами.

Регулярное воздействие мощных помех может повредить навигационные модули. По мнению специалистов, длительное использование «глушилок» способно вызвать необратимые повреждения микросхем оборудования, что приведёт к дорогостоящему ремонту или замене устройств.

Массовое применение таких устройств нарушает работу системы аналитики, на основе которой строится транспортная политика. Искажаются данные о нагрузке на дороги, распределении платежей и конкурентной среде между добросовестными и недобросовестными перевозчиками. Это создаёт дисбаланс в отрасли и подрывает эффективность управления дорожной инфраструктурой.

МЕРЫ РЕАГИРОВАНИЯ

Проведенный эксперимент подтвердил серьёзность проблемы использования «глушилок». Эти устройства наносят ущерб не только нарушителям, но и добросовестным перевозчикам. Ложная фиксация нарушений, начисление штрафов и возможные поломки оборудования требуют незамедлительных мер. Кроме того, не исключено воздействие особо мощных «глушилок» на здоровье водителей.

Фото: пресс-служба «Платон».

Для решения проблемы необходимы как технические усовершенствования, так и нормативные изменения. В частности, с 1 сентября 2025 года вступят в силу изменения в постановление Правительства РФ №504, которое регулирует работу системы «Платон» и процесс взимания платы. Это означает, что система «Платон» начнет автоматически корректировать маршруты транспортных средств в случае фиксации нарушений, вызванных внешними факторами, такими как использование глушилок или радиоэлектронные помехи. При сбоях плата за проезд будет списываться за фактически пройденный участок дороги, но штрафы в таких случаях начисляться не будут.

«Наша компания и все перевозчики страны ждали внесение изменений в постановление Правительства РФ № 504, так как новый инструмент «автоматической алгоритмической достройки маршрута транспортного средства для участков автомобильных дорог» прежде всего исключит последствия влияния средств РЭБ на функционирование бортовых устройств СВП «Платон», и, как следствие, сократит количество необоснованных штрафов и привлечений к административной ответственности для добросовестных грузоперевозчиков», - резюмировал директор транспортной компании «Делко» Санджар Ашуралиев.