Ненавистные экраны и вездесущий пластик: что раздражает в современных машинах

Что раздражает в современных авто. Di. pres / Shutterstock.com / Fotodom

Современные автомобили претерпели более значительные изменения за последние 10-15 лет, чем за целый век до этого, превратившись в высокотехнологичные устройства на колесах, сообщает 32CARS.RU. Однако, как отмечается, у этого технологического прогресса обнаруживается обратная сторона, которая выражается в росте недовольства со стороны автолюбителей.

Основной претензией, по мнению издания, стало повсеместное распространение сенсорных экранов. Производители, стремясь к минимализму, активно увеличивают их размеры, вплоть до 12-15 дюймов, и используют так называемое «плавающее» крепление. На практике же сообщается, что такие конструкции часто начинают скрипеть и люфтить, а управление климатической установкой через экран признается менее удобным и более отвлекающим от дороги, чем использование физических кнопок.

Еще одной проблемой называется активное применение глянцевого пластика Piano Black в отделке салонов, включая модели премиальных марок, таких как Audi, BMW и Mercedes. Указывается, что этот материал быстро покрывается царапинами, пылью и отпечатками пальцев, теряя презентабельный вид уже через короткое время, что заставляет сомневаться в его истинной элегантности.

Также критикуется работа системы «старт/стоп», которая автоматически глушит двигатель при определенных условиях, например, при снятии ремня безопасности или переводе селектора в режим парковки. Подчеркивается, что это часто происходит против воли водителя, который может лишь ненадолго выйти из машины, что создает значительные неудобства.

Отмечается, что многочисленные ассистенты вождения, призванные повысить безопасность, на деле часто работают неидеально. По информации издания, они могут ошибаться при считывании разметки, издавать чрезмерное количество звуковых предупреждений и активно вмешиваться в управление, из-за чего многие водители предпочитают отключать их перед началом поездки.

Что касается голосового управления, то, по мнению экспертов, его практическая польза, за исключением ввода адреса в навигацию, остается низкой. Сообщается, что выполнение простых команд через голосового помощника часто занимает больше времени, чем ручное действие, что делает эту функцию скорее маркетинговой особенностью.

В противовес этому положительно оценивается интеграция со смартфонами через системы Apple CarPlay и Android Auto. Подчеркивается, что именно эти технологии обеспечивают максимальное удобство, предлагая привычный интерфейс для навигации и мультимедиа без необходимости изучения сложных штатных систем автомобиля.