Нравы подземелья: в метро Нью-Йорка выпустили спецбригады для охоты на «зайцев»

В метро Нью-Йорка усилили борьбу с безбилетниками

Владислав ВОРОБЬЕВ

Транспортная система Нью-Йорка потеряла за последний год больше миллиарда долларов из-за «зайцев».

Фото: Владислав ВОРОБЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Транспортная система Нью-Йорка потеряла за последний год больше миллиарда долларов из-за «зайцев». Мэр Эрик Адамс поинтересовался у нью-йоркцев, есть ли у них совесть, но в ответ услышал призывы сделать общественный транспорт города вообще бесплатным. И тогда Адамс начал действовать максимально жестко – на улицы Нью-Йорка вышла усиленная Eagle Team («Команда орлов»). Их главная задача - ловить безбилетников.

Спецкор «Комсомолки» проехался в нью-йоркском метро и понял, почему граждане не хотят платить за это сомнительное удовольствие.

В Нью-Йорке в этом году 43% пассажиров автобусов и 10% - метро не оплатили проезд. Местные профсоюзы отвергли предложение мэрии обязать водителей автобусов самих на месте разбираться с безбилетниками. В ответ получили резонный вопрос: а как власти смогут оградить шоферов от ответных нападений? Тут же вспомнили, как в Бруклине водителя автобуса зарезали после того, как тот потребовал оплатить проезд.

«Я избегаю любых конфронтаций, - процитировали в ABC 7 водителя автобуса из Квинса 47-летнего Роберта Фримана. - Никогда не прошу безбилетников платить, чтобы избежать ответной реакции. Просто концентрируюсь на вождении и молчу».

Спецкор «Комсомолки» проехался в нью-йоркском метро и понял, почему граждане не хотят платить за это сомнительное удовольствие.

Фото: Владислав ВОРОБЬЕВ. Перейти в Фотобанк КП

АРОМАТНЫЙ МИР

Поездка в нью-йоркской подземке стоит 2,90 доллара (242 рубля). Когда попадаешь метро, сложно понять, за что дерут такие деньги.

Спускаюсь на станцию Wall Street. Казалось бы, самое сердце деловой Америки. Тут тебе и знаменитая нью-йоркская биржа, и дорогие магазины, и снующие всюду лимузины. Но под землей мир совершено иной.

Перроны грязные. Пахнет соответственно. На стенах дырки от попадавшей плитки. Освещение тусклое.

Ощущение, что попал в какое-то страшное подземелье. Никаких тебе мозаик и статуй. Да и входы в метро настолько непрактично узкие, что еле могут разойтись три человека.

В вагонах картина аналогичная. Подвижной состав давно не обновлялся (большая часть - еще с восьмидесятых годов). Облезлые пластиковые сиденья. И много бомжей или людей, одетых очень бедно.

Система сигнализации метрополитена была сделана еще во времена Великой депрессии. Из-за устаревшего оборудования поезда отстали от расписания 4000 раз за месяц.

Поездка в нью-йоркской подземке стоит 2,90 доллара (242 рубля). Когда попадаешь метро, сложно понять, за что дерут такие деньги.

«ОРЛЫ» РАЗМНОЖАЮТСЯ

Власти штата и города решили усилить так называемую «Команду орлов» - подразделение по борьбе с безбилетниками. Сейчас в нем больше трех сотен человек, и найм продолжается. «Орлы», правда, работают только в автобусах. У них есть право задерживать «зайцев» и сдавать их полиции. Штраф - до 100 долларов. А если «заяц» начинает сопротивляться - его ждет вызов в суд и реальный арест.

В метро же билетики проверяют Gate Guards - охранники на станциях, следящие за теми, кто сигает через турникеты. В этом году количество станций, на которых они работают, возросло с 50 до 208. Все те же стодолларовые штрафы в подземке выписывает полиция.

Заксобрание штата выделило $68,4 млрд на обновление сети общественного транспорта до 2029 года. Собираются, например, купить две тысячи новых вагонов метро, отремонтировать ветхие колонны, лестницы и поставить пандусы для инвалидов. А еще поставить усиленные турникеты. Но миллиарды из воздуха не возьмутся, поэтому два года подряд цену за проезд будут увеличивать.