Это особенно важно при нынешних ценах: 9 советов водителям, как продлить срок жизни своей машины

Обслуживайтесь в проверенном сервисе. Хороший найти так же сложно, как женщине – подходящий маникюрный салон, мастера по ресничкам или, тем более, парикмахера. Фото: SofikoS/Shutterstock/Fotodom

Заезжал я на днях в один дилерский центр – продлить полис ОСАГО. Пока готовили страховку – ходил, бродил по шоу-руму. Ностальгировал…. Когда-то тут продавали «Ниссаны» и Kia, теперь торгуют Chery. Ценники – из серии «обнять и плакать» (от 2,5 млн рублей). «Ниссаны» продавались дешевле в два раза…. Правда, было это пять лет назад.

В общем, повздыхал, порыдал, забрал свежий полис, вышел на улицу, сел в свою «ласточку», нежно погладил руль… И прошептал: «Похоже, нам еще долго быть вместе».

Но как сделать так, чтобы «долго» было также и «счастливо»?

Автомобиль, как его ни любить – это, все же, «железо». Как любой механизм, он портится и изнашивается. Насколько быстро – зависит от ухода. А с нынешними ценами на новые машины не приходится думать: мол «поезжу 3-4 года, а там куплю новую». Остается беречь то, что есть.

И беречь надо грамотно.

О ВОЗРАСТЕ НЕ СПРАШИВАЮТ?

Средний возраст автопарка в России на начало текущего года - 15,5 лет. Увы, он стареет. Еще в 2015-м было «всего» 12,3 года. Сейчас же 70% машин в стране уже отпраздновали свой 10-й день рождения.

Причины – в падение рынка, который в 2020-м немного подкосил ковид, а в 2022-м – едва не уничтожили санкции и массовый уход западных брендов. С тех пор ситуация выправилась, но объем продаж новых легковушек в 1,5 млн штук в год все равно недостаточен, чтобы начался процесс «омоложения». А больше у нас продавать не выходит – в том числе из-за цен. Шутка ли – средняя стоимость машины превысила отметку в 3 миллиона рублей! В 2014-м было втрое меньше (904 тысячи). Да-да, с учетом иномарок! Сейчас даже простейшая, родная Lada Granta обойдется почти в миллион.

- Так что автомобиль вновь стал предметом роскоши, и в ближайшее время ситуация не изменится, - горько вздыхает автоэксперт Андрей Ломанов. – С учетом постоянно растущего утильсбора, высоких ставок по кредитам, машины для большинства россиян останутся недоступными. По крайней мере – новые.

А тут и цены на запчасти растут! Оригинальные детали для западных моделей достать все сложнее – мешают санкции и сложности с логистикой. По прогнозам, их стоимость к концу года может вырасти на 40%! С «китайцами» тоже непросто – влияет инфляция. Обслуживать и ремонтировать машину становится дороже с каждым днем.

Но свести траты к минимуму все же можно. Как и продлить срок службы своего «коня».

Что же делать с «конем»?

«ПОСМОТРЕТЬ ЗУБЫ»…

…не получится.

У автолюбителей есть свои стереотипы. «Французы» - капризные, «итальянцы» и «британцы» - ломаются, «немцы» с «японцами» - синоним слова «качество», а «корейцы» - добротные и неприхотливые. Что из этого правда, насколько это все актуально – значения уже не имеет. Все эти машины у нас не продают, а параллельный импорт занимает 5% от рынка. Выбор сузился до «россиян» и «китайцев». И если с русскими машинами все понятно давно, то вот с китайскими… ничего не понятно.

- У нас нет статистической выборки, насколько их автомобили надежны, - признает Андрей Ломанов. – Делать выводы по моделям 15-летней давности смысла нет – очевидно, что китайский автопром совершил большой скачок вперед. А современных «китайцев» массово закупать мы стали относительно недавно. Придется подождать еще как минимум 3-4 года, чтобы понять – как часто они ломаются, какие у них слабые места…

Посоветовать, какая марка лучше, какая модель дольше прослужит, мы не можем, потому и не будем. И в принципе, подобные советы – от лукавого. Жизнь знает примеры, когда и «немцы» попадаются бракованные, и «британцы» не так часто ночуют на сервисных станциях. Машину, как женщину, надо выбирать по любви, а не исходя из прагматизма. И дальше остается лишь надеяться, что часто ломаться не будет.

Но вот ухаживать за ней в любом случае нужно правильно!

«ПОДБИТЬ ПОДКОВЫ»

Начать следует с первого дня. Послепродажная подготовка – термин из 90-х. Но актуален он и в нынешние дни.

1. Обработайте машину антикором. Так завещали отцы, так должны делать дети.

- Врага нужно знать в лицо, а главный враг машины – ржавчина. И «китайцы» перед ней сдаются, как Наполеон в Ватерлоо, - отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. – Если советские «Жигули» красили валиком и иногда суриком, то тут все то же самое, плюс дополнительный нюанс – краску наносят на «фольгу». Качество китайского металла – отдельная, очень грустная песня. Так что обработка антикоррозийными составами необходима. Цена вопроса – примерно 40 тысяч рублей.

2. Защитите автомобиль пленкой. Необязательно «упаковывать» всю. И не имеет смысла тратить деньги на пленку, меняющую цвет кузова. Да, это может быть красиво, но очень дорого и крайне непрактично.

- А вот толстая, прозрачная, полиуретановая пленка, защищающая перед машины от царапин и сколов – вещь довольно полезная, - говорит Антон Шапарин. – Любые повреждения от камушков - очаг коррозии, а замена деталей кузова влетит в «копеечку». Как минимум фары, капот и стойки лобового стекла я бы посоветовал «упаковать».

3. Следите за шинами. Хорошие покрышки – не только залог лучшей управляемости и комфорта (в том числе – акустического). Они влияют и на износ ходовой, и на расход топлива. Экономить на «резине» не стоит. И не отказывайтесь от балансировки: разбалансированные колеса – прямой путь к преждевременной замене стоек амортизаторов и рычагов подвески.

«ПРИЧЕСЫВАТЬ И ГЛАДИТЬ»

Машину любят глазами, так что идеальный внешний вид – залог хорошего настроения владельца. И солидная прибавка к цене при продаже авто. Ухаживать за «железным конем» нужно тщательно.

1. Химчистка – минимум раз в год. Особенно, если кресла обтянуты кожей. Ткань тоже затирается и изнашивается, но кожа без хорошего ухода куда быстрее теряет презентабельный вид. За 5-7 лет «убить» салон можно до такой степени, что потребуется перетяжка сидений. Поверьте, она выйдет значительно дороже.

Фото: Dmitry Galaganov/Shutterstock/Fotodom

2. Не скупитесь на детейлинг. Это такое спа для машин – комплекс косметических процедур, позволяющих вернуть им первозданный вид. Разгладить морщины, освежить цвет лица… Стоит относительно недорого (от 4-5 тысяч рублей), зато приводит вашу «ласточку» в состояние «прямо с завода». Лучше делать два раза в год. К тому же, есть психологический эффект – машину в таком состоянии мы подсознательно бережем лучше, чем запачканную, поцарапанную и потертую.

3. Не пренебрегайте автокосметикой. Полировка воском, покрытие керамикой – не такая уж праздная вещь. Они действительно облегчают нам жизнь.

- Летом машины меньше пачкаются, зимой к ним не пристает снег. Воск и керамика – отличные гидрофобы, так что выпавший ночью снежок можно попросту сдуть, а не сметать обычной щеткой, как веником, царапая кузов. В противном случае он уже за год станет матовым, - советует Антон Шапарин.

И стоит это, кстати, недорого. Литровая бутылка воска – 2000 рублей. Ее хватит на 50 моек! Да и керамику (от 1000 рублей за бутылку, в идеале нужно две в год) можно наносить самому.

Запрягать «коня», чтобы скататься в соседний супермаркет за картошкой, возможно, нет смысла. Фото: ALPA PROD/Shutterstock/Fotodom

«КОРМИТЬ, ПОИТЬ, НЕ ПРИШПОРИВАТЬ»

Но главное – режим эксплуатации. Можно полировать машину каждый день, нарядить ее в платье («пленку»), купить лучшие шины, сдувать пылинки и целовать в задний бампер… Но сесть за руль – и «резкими, энергичными движениями» рулем и педалями угробить в кратчайшие сроки.

Не надо так делать. Не надо!

1. Соблюдайте скоростной режим. Речь даже не о том, что крутить мотор «в звон», жечь сцепление, тормозить «в пол» и проверять выносливость амортизаторов скачками по кочкам – идея, мягко говоря, неразумная. Понятно, что чем интенсивнее использовать технику, тем она быстрее сломается. Но даже простое превышение скорости на 20-30 км/ч на ровном шоссе влияет на ресурс автомобиля.

- Умные люди все придумали до нас, - рассуждает Антон Шапарин. – Ехать по трассе быстрее 110 км/ч смысла нет. Все сэкономленное время вы потратите на заправках – тут работает принцип «быстро мчим – много жрем». Железо тоже устает быстрее. Не говоря о возрастающем риске аварии, которая уж точно не продлит жизнь авто.

Поверьте - знаки ограничения скорости стоят совсем не ради штрафов за их превышение. Адекватный режим благотворно влияет на долголетие не только водителя и пассажиров, но и автомобиля.

2. Не экономьте на обслуживании. Даже если в руководстве пользователя указано, что межсервисный интервал – 15-20 тысяч км, ряд обязательных процедур стоит проводить чаще. Как минимум – замену масла и фильтров. Особенно это касается машин с малолитражными моторами (до 2 л), оснащенных турбинами (а в случае с «китайцами» это чуть более, чем все). В идеале менять масло стоит каждые 250 моточасов либо 7 000 км – что наступит раньше.

3. Обслуживайтесь в проверенном сервисе. Хороший найти так же сложно, как женщине – подходящий маникюрный салон, мастера по ресничкам или, тем более, парикмахера. Но если на примете такой есть – держитесь за него хоть ногами!

- Ничто так не сокращает ресурс автомобиля, как слесарь с «кривыми» руками, - смеется руководитель СТО Владимир Марков. – Неплотно подогнанный сальник; песчинка, упавшая в блок цилиндров с грязной перчатки; слабо затянутые гайки рычагов подвески – все это рано или поздно приведет к крупному и дорогому ремонту. Причем, первоисточник проблемы установить не получится.

Конечно, «накосячить» могут все. Но лучше свести риски к минимуму.

- А главное – не используйте автомобиль просто так, - резюмирует Антон Шапарин. – Если живете в крупном городе, то карта «Тройка» (или ее аналог) - лучший друг. Общественный транспорт, каршеринг, даже электросамокаты – отличный способ добраться до места быстрее-дешевле, чем на личном авто.

Семейные поездки в торговый центр, на дачу, путешествия в другой город – одно. Но запрягать «коня», чтобы скататься в соседний супермаркет за картошкой, возможно, нет смысла.

Машину, как женщину, нужно любить. Заботиться. Нежить. Тогда она ответит взаимностью.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В России возросло количество доступных автомобилей, а их продажи упали

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Ниже плинтуса. Новые машины в России не покупают даже со скидками