Что помогло Европе и Америке сделать индустриальный рывок и почему России пришлось «догонять и перегонять» Запад
Первая в нашей стране железная дорога - Царскосельская - открылась в 1837 году. Лишь немногим позже, чем в Англии. Но потом темпы строительства железнодорожных магистралей затормозили. Фото: Карл Беггров. Раскрашенная литография. 1837 год
Удастся ли нам «догнать и перегнать передовые капиталистические страны», к чему еще с 1917 года призывали вожди Советского государства? И вообще, почему мы должны были кого-то догонять?
Свою версию ключевых событий, повлиявших на экономическое развитие, предлагает главный научный сотрудник Института истории и археологии Уральского отделения РАН, доктор исторических наук Сергей Нефедов.
ХИЩНЫЕ ВЕЩИ XIX ВЕКА
В начале XIX века по уровню промышленного развития мы были вровень с Европой. В 1800 году, пишет Нефедов, Россия лишь немного уступала Англии по выплавке чугуна, а в 1825 году опережала США и Германию.
Но во второй половине XIX века ведущие страны Европы производили металла и машиностроительной продукции в разы больше, чем Россия. По мнению историка, именно это привело в итоге к поражению в Первой мировой войне и к Октябрьской революции.
- Драйвером (ускорителем прогресса. - Ред.) промышленного развития в США и ведущих странах Европы в XIX веке стало строительство железных дорог, - рассказал «КП» Сергей Нефедов. - Оно требовало резкого увеличения производства металла, паровозов, вагонов, рельсов и дало импульс к развитию металлургии и машиностроения.
Однако в России не сразу поняли важность масштабного строительства железных дорог. Государственные и общественные умы того времени считали, что железные дороги не для нас: огромные просторы, снежные зимы. А кроме того…
У Николая I на железные дороги денег просто не оставалось.
Фото: ru.wikipedia.org.
- На строительство дорог в казне не было денег, - пояснил Нефедов. - Николай Первый содержал армию в миллион солдат, намного больше, чем объединенные силы Пруссии и Австрии.
Так и затормозили технический прогресс на несколько десятилетий. А ведь первая железнодорожная ветка Санкт-Петербург - Царское Село - Павловск появилась в России в 1837 году - лишь немногим позже, чем в Англии!
ВИЛЛЫ, ЯХТЫ, КАЗИНО
Необходимость железнодорожного строительства российские власти осознали уже после поражения в Крымской войне 1853 - 1856 годов.
- За 1866 - 1875 годы было построено 14 тысяч верст (около 15 тысяч км) железных дорог, - продолжает Нефедов. - Казалось бы, широкомасштабное строительство должно было обеспечить отечественную промышленность заказами, стимулировать производство. Тем более что благодаря легирующим (улучшающим свойства материалов. - Ред.) примесям в железной руде рельсы из уральского металла были намного качественнее английских…
Однако заказы уходили на Запад. К тому же после поражения в Крымской войне Россия была вынуждена снизить таможенные пошлины и открыть свой рынок для западных товаров. Многие отрасли отечественной промышленности, в том числе и металлургия, не выдерживали конкуренции. Частники - строители железных дорог покупали дешевые и не самые качественные английские рельсы, получали прибыль, а дальнейшее их не интересовало.
- В результате появилось новое сословие олигархов, которые строили виллы в Ницце, покупали роскошные яхты и разбрасывались деньгами в казино Монте-Карло, - говорит Нефедов. - Ситуация напоминала времена после распада СССР.
- Проблема не в самих железных дорогах. А в том, что благодаря тому великому строительству Запад создал тяжелую индустрию, которая, в свою очередь, стала ключом к процветанию и дальнейшему инновационному развитию на протяжении полутора веков, - говорит генеральный директор ВЦИОМа, ведущий программы «Война, мир и книги» на Радио «Комсомольская правда» (97,2 FM) Валерий Федоров.
Ситуация изменилась в 1887 году, когда министр финансов Иван Вышнеградский (это уже было при Александре III) повысил таможенные пошлины и повел политику протекционизма в отношении отечественной промышленности.
- Цены на импорт возросли, и компаниям стало выгоднее покупать рельсы и другое железнодорожное оборудование в России, - говорит Нефедов. - Западные капиталисты стали строить заводы в России. Начался бурный экономический подъем, особенно в металлургии. Тогда же началось и государственное строительство железных дорог.
В результате в 1890-е годы темпы роста российской промышленности были самыми высокими в мире. Правильные выводы были сделаны.
Новый рывок страна сделала в период сталинских пятилеток.
- Мы приблизились к уровню индустриализации развитых стран, благодаря чему выдержали натиск Германии в Великую Отечественную войну, - говорит Нефедов.
Достаточно высокий индустриальный уровень сохранялся до 70 - 80-х годов XX века - страна осваивала космос, строила ядерные реакторы. В 90-е годы по понятным причинам наше индустриальное развитие замедлилось…
- …А сейчас идет возврат к прогрессу. Проводится новая индустриализация, - говорит Нефедов.
ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ
- Конечно же, мы не являемся отстающими. И в советское время не были - Гагарина в космос запустили. Мы догоняющие, а это две большие разницы. Догоняющая страна всегда имеет преимущество, потому что ей не нужно тратиться на дорогостоящие самостоятельные разработки, а можно брать то, что уже показало свою эффективность. Так вышли в технологические лидеры Япония, пережившая атомную бомбардировку, крайне бедная когда-то Южная Корея, - говорит научный руководитель Центра конъюнктурных исследований Института статистических исследований Высшей школы экономики Георгий Остапкович.
По оценкам эксперта, проблема в другом - в правильном выборе направления развития. Нужно уделять внимание искусственному интеллекту, микроэлектронике. Покупать передовые технологии, которые не устареют и через 5 - 10 лет.
- Должна формироваться экономика знаний, - заключает Остапкович. - Минобрнауки должно понимать, какие специалисты потребуются нам через 5 - 10 лет, и исходя из этого определять, в каких вузах сокращать набор, в каких увеличивать. Главное, чтобы у нас в ключевых отраслях были компетентные специалисты. Судя по тому, как сейчас развивается экономика и по риторике властей, я думаю, к 2030 году мы должны сделать новый технологический рывок.
ВОПРОС - РЕБРОМ
Уберегла бы индустриализация от революции?
Интересно, а как бы все у нас было, если бы мы в ногу с западными странами шагнули в Великую индустриальную революцию?
- Конечно, мы бы развивались по-другому, - уверен Валерий Федоров. - Индустриализация подталкивает процессы социальной модернизации. Для тяжелой индустрии нужны квалифицированные кадры - рабочие, инженеры. Образование и наука получают гигантский импульс. Развиваются бизнес, конкуренция - надо все время делать свои товары лучше...
По мнению социолога, история России могла бы пойти по другому пути.
- Не было бы народнического террора (серия политических терактов конца XIX - начала XX века, в которых погибли тысячи людей. - Ред.), а возможно, и событий октября 1917 года и последующей Гражданской войны, - считает Федоров.
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ