Заброшенный роскошный аэропорт с машинами 1970-х: в нейтральной зоне Кипра время остановилосьфото

Заброшенный роскошный аэропорт с машинами 1970-х: в нейтральной зоне Кипра время остановилось

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

«Последняя разделенная столица Европы» - гласит слоган на сайте мэрии столицы Кипра Никосии. В действительности с 1974 года буферной зоной ООН рассечена вся страна. Часто эту зону называют «Зеленой линией» - первый вариант разграничения был нарисован на карте зеленым карандашом. Она разделяет Республику Кипр и оккупированную Турцией территорию - непризнанную международным сообществом так называемую Турецкую Республику Северного Кипра. Ширина нейтралки колеблется от трех с лишним метров в самой узкой точке в Никосии до 7 километров на некоторых участках. Ее контролирует контингент миротворцев ООН. Их задача - сохранять статус-кво, пока стороны не найдут решение застарелого конфликта.

Все в этой зоне осталось таким, каким было полвека назад, когда после недолгой, но свирепой войны Остров Афродиты раскололся на две части.

Корреспондент «КП» заглянул в прошлое, скрытое от глаз за ооновскими кордонами.

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

ШАГ В СТОРОНУ - СКАНДАЛ!

Несколько дней согласований при помощи несущих здесь службу российских миротворцев, и вот меня встречают проводники в военной форме. Мой гид - британский офицер, который будет строго следить, чтобы ни один шаг не нарушил хрупкое равновесие застывшей территории: идти нужно и впрямь след в след за сопровождающим, чтобы ненароком не перейти невидимую разграничительную линию.

Щелчок увесистого замка - и мы, нырнув в проем ооновской наблюдательной вышки, будто телепортируемся в прошлое прямиком с современной оживленной улицы в центре Никосии. Пейзаж в зоне напоминает кадры из фильма «Сталкер»: заброшенные дома, лабиринты заросших травой двориков. Кое-где на стенах видны следы от пуль и осколков. Возле окон остались мешки с песком - здесь были боевые позиции. Находиться тут не положено никому, кроме миротворцев.

Пейзаж в зоне напоминает кадры из фильма «Сталкер»: заброшенные дома, лабиринты заросших травой двориков

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Единственные, кто чувствуют себя вольготно, - бесчисленные кошки. Когда-то их завезли специально для борьбы с крысами - с тех пор пушистые патрульные размножились, откормились и хозяйничают на «Зеленой линии».

В буферной зоне ничего нельзя трогать, передвигать или заменять - все должно оставаться так, как было на момент заморозки конфликта.

Вот стоит желтая машина Morris Minor, которую меня попросили не снимать. О ней ходит множество легенд: якобы одно из соглашений после окончания боев было подписано чуть ли не на ее капоте. В итоге граница прошла строго вдоль авто - и не дай Бог хотя бы на сантиметр сдвинуть его с места.

К тому же здесь чтут право собственности - у каждой брошенной квартиры, машины и предметов домашней утвари есть владелец, который вынужденно оставил свое добро, спешно покидая горячую точку много лет назад.

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

В пустующих жилищах все сохранилось на своих местах, если не считать того, что смогли утащить мародеры в первые дни. Кругом густой слой пыли, но даже кофейные банки и пустые бутылки из 1970-х все еще стоят, словно на посту, и терпеливо ждут, когда обычная жизнь снова вернется в эти вымершие переулки.

В пустующих жилищах все сохранилось на своих местах, если не считать того, что смогли утащить мародеры в первые дни

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Еще один впечатляющий символ «Зеленой линии» - заброшенный автомагазин. Мой гид светит фонариком на приборную панель проржавевшей «Тойоты» 74-года выпуска - пробег 37 километров. Десятки некогда новеньких машин на сотни тысяч долларов так и остались тут: по закону их нельзя даже передать в музей или отреставрировать.

Десятки некогда новеньких машин на сотни тысяч долларов так и остались тут

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

В АЭРОПОРТ ЛЕТАЮТ ТОЛЬКО ПТИЦЫ

Наша экскурсия продолжается в бывшем аэропорту Никосии, расположенном примерно в 2 километрах от центра города. Буферная зона проходит и через него. Глядя на почти истлевшее информационное табло, застывшее пятьдесят один год назад, трудно поверить, что когда-то в этих стенах кипела жизнь. Сейчас сюда прилетают только птицы, вьющие гнезда в пустых каркасах рекламных афиш.

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Открытая в 1968 году воздушная гавань должна была стать крупнейшим хабом Средиземноморья, связывающим Европу и Ближний Восток: уникальная архитектура от немецкого конструкторского бюро, уютные помещения, огромная взлетно-посадочная полоса. В 1973-м аэропорт принял рекордные 785 тысяч пассажиров, но уже летом следующего года ему было суждено застыть на линии заморозки конфликта.

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Вместо роскоши, которой пестрят архивные снимки, остались лишь сиротские интерьеры и выцветшие рекламные вывески из далеких времен: плакат туркомпании обещает увезти вас на край света, рядом запрещенная по нынешним нормам реклама сигарет, нависающий постер с часами Seiko, которые, вероятно, можно было прикупить в располагавшемся рядом магазинчике и верить, что они будут показывать точное время и по сей день.

Вместо роскоши, которой пестрят архивные снимки, остались лишь сиротские интерьеры

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Во время боев здесь находился штаб кипрских военных. Турки их нещадно обстреливали - видны былые разрушения. На взлетке покоится изрешеченный пулями пассажирский лайнер Trident 2E компании Cyprus Airways. Ни таких моделей самолетов, ни самой авиакомпании давно уже нет и в помине. Оживет ли когда-нибудь былой красавец-аэропорт? Этот вопрос неоднократно и пока безуспешно поднимался на переговорах - ответа нет ни у кого.

На взлетке покоится изрешеченный пулями пассажирский лайнер Trident 2E компании Cyprus Airways

Фото: Александр КУДЕЛЯ. Перейти в Фотобанк КП

Сейчас, чтобы попасть в столицу Кипра, нужно прилететь в прибрежную Ларнаку и ехать на машине около 50 километров вглубь острова. В ларнакский аэропорт даже перенесли фреску, снятую со стен закрытого аэровокзала в Никосии. Второй международный авиахаб есть в Пафосе, но от него до столицы в три раза дольше. На оккупированной части острова действует аэропорт Эрджан, который связан авиасообщением с Турцией, но прибытие на остров через него считается нарушением кипрских законов и чревато депортацией с последующем запретом на въезд в страну.

ЛИНИЮ СОТРУТ НЕ СКОРО

В сельской местности местные жители с обеих сторон, ясное дело, норовят залезть в буферную зону: возделывать там землю, пасти скот и просто гулять. Их аргументы просты - они считают эту землю своей и не понимают, почему не могут спокойно делать там то, что считают нужным.

Кое-где это удается. В деревне Пила, одном из четырех обитаемых поселений, расположенных в буферной зоне, греки-киприоты и турки-киприоты живут вместе. И, к счастью, серьезных размолвок между ними до сих пор не было.

За 50 лет сделано немало попыток наладить жизнь разделенного острова: открываются КПП, упрощаются правила перемещения. Но до стирания «Зеленой линии» предстоит проделать большой путь: в этом году после длительного перерыва возобновлены попытки организовать многосторонние переговоры при посредничестве ООН, которые пока идут со скрипом. Все по-прежнему упирается в непримиримые позиции сторон.

СПРАВКА «КП»

15 июля 1974 года правившая тогда в Греции военная хунта «черных полковников» спровоцировала на Кипре госпереворот. Целью было присоединение острова к Греции. Было объявлено о свержении главы страны архиепископа Макариоса. Через пять дней, под предлогом восстановления конституционной власти и защиты турецкого населения Кипра, Турция ввела туда свои войска.

Начались ожесточенные боевые столкновения с греческими формированиями, продолжавшиеся в течение полутора месяцев. Погибли более тысячи человек, свыше 200 тысяч мирных жителей были вынуждены покинуть родные места. В результате остров разделился на две части: южную (греческую) и меньшую по размеру северную (турецкую).

В южной части (Республика Кипр) власть вернулась к законному президенту - архиепископу Макариосу. На севере в 1983 году была провозглашена Турецкая Республика Северного Кипра, которую признала только Турция.

С 1974 года линию разграничения и буферную зону между двумя частями острова контролирует контингент миротворческих сил ООН.